一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，包括高压油路和低压油路，高压油路为柱塞泵中的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，低压油路为柱塞泵中的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑。有益效果：分高压油路和低压油路两路进油，高压油路为连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，而低压油路给曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑；通过两台油泵供油，可以更好地保证每条油路的供油量，更好地分配润滑油，避免因润滑支路过多导致润滑油分配不均匀，各个润滑点润滑油量不足的问题，提高润滑油利用率，减少异常；高压油路、低压油路均使用两级过滤，可以减少润滑油中的杂质，提高柱塞泵各部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统
本技术涉及柱塞泵的润滑
，具体涉及一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统。
技术介绍
随着非常规油气、页岩油气的进一步开发，压裂作业的作业工况越来越复杂，对压裂设备特别是柱塞泵的要求也越来越高。特别是非常规油气作业——页岩气压裂作业，需要柱塞泵大功率、高压力、长时间连续作业，这就对柱塞泵各运动机构的使用寿命提出挑战。润滑系统作为柱塞泵的重要组成部分之一，不仅能润滑各运动部件表面，减少摩擦阻力和磨损，同时可以冷却部件，带走摩擦产生的热量，还可以清洗摩擦表面，带走杂质。良好的润滑效果可以大幅提高柱塞泵的使用寿命。传统柱塞泵的润滑方式通常是一路进油，通过对进入主油路的润滑油进行分配来润滑柱塞泵各部分零部件，包括轴瓦、轴承、齿轮等等，这种润滑方式存在的问题是，润滑油路分支多，润滑油分配难以控制，一方面难以保证关键部件需要的润滑油量满足需求，同时对不需要过度润滑的零件造成润滑油调配的浪费，特别是对大功率柱塞泵，其需要的润滑油量多，主要承载位置的润滑要求高，润滑油分配不均会大大降低总体润滑效果。技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：包括高压油路和低压油路，所述高压油路为柱塞泵中的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，所述低压油路为柱塞泵中的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：包括高压油路和低压油路，所述高压油路为柱塞泵中的连杆轴瓦和十字头轴瓦润滑，所述低压油路为柱塞泵中的曲轴轴承、十字头滑轨、减速箱轴承、减速箱齿轮副润滑。


2.根据权利要求1所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：所述高低压润滑系统润滑油量为150-200L/min。


3.根据权利要求1所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：所述高压油路额定润滑油压为200-350PSI。


4.根据权利要求1所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：所述高压油路额定润滑油压为60-150PSI。


5.根据权利要求1所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：在所述低压油路的进油口，分别为减速箱轴承和减速箱齿轮副设有各自独立的润滑油路。


6.根据权利要求1所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：所述用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统包括油箱，高压进油管，低压进油管，高压回油管，低压回油管，所述油箱的出油口通过高压进油管与柱塞泵的高压油路进油口连接，所述油箱的出油口通过低压进油管与柱塞泵的低压油路进油口连接，所述柱塞泵的高压油路出油口通过高压回油管接入油箱，所述柱塞泵的低压油路出油口通过低压回油管接入油箱，高压进油管与低压进油管并联，高压回油管与低压回油管并联。


7.根据权利要求6所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：所述高压进油管上沿油路流向依次设有高压吸油过滤器，高压油泵，高压溢流阀，高压冷却器，高压压力传感器和高压温度传感器。


8.根据权利要求7所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：所述高压吸油过滤器的过滤精度为40-50微米。


9.根据权利要求7所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：在所述高压溢流阀与高压冷却器之间设有高压进油过滤器。


10.根据权利要求9所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征在于：所述高压进油过滤器的过滤精度为10-25微米。


11.根据权利要求7所述的用于大功率柱塞泵的高低压润滑系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海萍，崔文平，王继鑫，魏小淞，李朋，邓文杰，
申请(专利权)人：美国杰瑞国际有限公司，
类型：新型
国别省市：美国;US