一种磁浮列车及其长定子直线电机、长定子结构制造技术

本发明专利技术公开了一种磁浮列车及其长定子直线电机、长定子结构，其中，长定子结构，包括：长定子铁芯和叠装机构；所述长定子铁芯包括：多个铁芯冲片；所述叠装机构包括：用于使多个所述铁芯冲片对位层叠的对位机构；用于将对位的多个所述铁芯冲片沿层叠方向压紧的压紧机构。在本方案中，首先通过对位机构实现了多个铁芯冲片的相互对位层叠，然后再通过压紧机构实现了多个铁芯冲片在对位层叠后的整体压紧，以达到了长定子铁芯机械连接叠装的效果，用于代替了原有长定子铁芯粘接叠压的方式，不仅简化了长定子铁芯的生产工艺流程，有助于提升了长定子铁芯的生产效率，而且还可节约生产成本，同时也有利于提高了长定子铁芯的环境适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮列车及其长定子直线电机、长定子结构
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种磁浮列车及其长定子直线电机、长定子结构。
技术介绍
磁浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的列车系统。它依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道的无机械接触，并利用直线电机的驱动力驱动列车运行。我国磁浮研究主要采用常导电磁吸引式(EMS)悬浮方式，该类高速磁浮列车的工作原理描述如下：该类高速磁浮列车是一种常导电磁吸引式悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁和铺设在轨道上的定子铁心及绕组通电产生电磁力，其垂直分量为悬浮电磁吸引力，水平分量为悬浮列车牵引力。为常导电磁吸引式EMS(主动控制)+双侧铁心长定子直线同步电机(LSM)，简单来说就是：铁心长定子直线同步电机(LSM)牵引+电磁吸引式悬浮+车辆环抱式T型轨道。轨道结构为T型结构，车辆环抱轨道，轨道上部两外侧安装制动涡流板。其中，长定子直线电机的三相定子绕组布置在轨道两侧，它根据线路条件分成若干长定子段，只有磁悬浮列车经过时，才通过定子开关站本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长定子结构，其特征在于，包括：长定子铁芯(100)和叠装机构；/n所述长定子铁芯(100)包括：多个铁芯冲片(110)；/n所述叠装机构包括：/n用于使多个所述铁芯冲片(110)对位层叠的对位机构；/n用于将对位的多个所述铁芯冲片(110)沿层叠方向压紧的压紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种长定子结构，其特征在于，包括：长定子铁芯(100)和叠装机构；
所述长定子铁芯(100)包括：多个铁芯冲片(110)；
所述叠装机构包括：
用于使多个所述铁芯冲片(110)对位层叠的对位机构；
用于将对位的多个所述铁芯冲片(110)沿层叠方向压紧的压紧机构。


2.根据权利要求1所述的长定子结构，其特征在于，每个所述铁芯冲片(110)的相应位置均开设有叠压孔(111)；
所述对位机构包括：连接件；所述连接件能够依次穿过每个所述铁芯冲片(110)的叠压孔(111)，且所述连接件的两端与所述压紧机构配合。


3.根据权利要求2所述的长定子结构，其特征在于，所述连接件包括：叠压螺栓(210)，所述叠压螺栓(210)的两端与所述压紧机构为螺纹配合。


4.根据权利要求2所述的长定子结构，其特征在于，所述叠压孔(111)的孔径尺寸与所述连接件中间部分的外径尺寸为过渡配合。


5.根据权利要求2所述的长定子结构，其特征在于，所述叠压孔(111)的数量为多个；所述连接件的数量为多个，多个所述连接件与多个所述叠压孔(111)一一对应配合。


6.根据权利要求2所述的长定子结构，其特征在于，所述压紧机构包括：
用于分别同位于最外侧的两个所述铁芯冲片(110)接触配合的左齿压板(220)和右齿压板；所述左齿压板(220)开设有用于穿过所述连接件的左齿压板孔，所述左齿压板(220)具有与最左侧的所述铁芯冲片(110)形状匹配的左梳状齿；所述右齿压板开设有用于穿过所述连接件的右齿压板孔，所述右齿压板具有与最右侧的所述铁芯冲片(110)形状匹配的右梳状齿；
用于沿层叠方向压紧所述左齿压板(220)的左压紧件；
用于沿层叠方向压紧所述右齿压板的右压紧件；所述左压紧件和所述右压紧件分别与所述连接件的两端配合。


7.根据权利要求6所述的长定子结构，其特征在于，所述左梳状齿的端部朝向最左侧的所述铁芯冲片(110)弯曲；所述右梳状齿的端部朝向最右侧的所述铁芯冲片(110)弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁贤珍，辛本雨，石煜，许义景，苏军贵，范祝霞，文艳晖，杨曼莉，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43