一种地铁半盖挖施工用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁半盖挖施工用支撑装置，包括顶板，所述顶板的底部外壁卡接有第一横梁，顶板底部外壁卡接有第二纵梁，第一横梁和第二纵梁的底部外壁均卡接有支撑柱，支撑柱底部外壁卡接有第二横梁，支撑柱底部外壁卡接有第一纵梁，第一纵梁和第二横梁的一侧外壁均卡接有底板，支撑柱一侧外壁插接有固定锚杆，固定锚杆另一端插接有挡土板，挡土板设置于顶板的一侧外壁，底板底部外壁通过螺栓固定有第二支撑钢柱。本实用新型专利技术通过设置固定锚杆，可通过把固定锚杆打进未开挖的土层内，从而使顶板固定在土层旁边，第一横梁和第二纵梁可对顶板提供支撑，进一步在采用半盖挖施工时，车辆在顶板上方行驶，从而不影响道路的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁半盖挖施工用支撑装置
本技术涉及地铁半盖挖施工
，尤其涉及一种地铁半盖挖施工用支撑装置。
技术介绍
随着我国经济水平的不断发展，城市轨道交通工程建设越来越多，针对城市地铁施工中的重难点，盖挖顺作法的施工艺的应用有效的解决了地铁施工过程中管线迁改、交通导改等问题。经检索，中国专利申请号为CN209179061U的专利，公开了一种地铁车站盖挖顶板施工结构，包括对施工顶板进行支撑的支撑结构和对施工顶板进行成型的模板结构；支撑结构包括支设在施工顶板下方的支撑机构和设置在施工顶板上方的加固装置；模板结构由底模板和侧模板组成。本技术通过将未开挖土体作为对施工顶板的支撑机构，将现有的资源进行合理利用，在施工顶板施工完成后进行未开挖土体的开挖，同时在施工顶板的上方进行土体回填，及时将路面进行回复同时进行管线迁改，有效的减少了对交通的影响，减低了管线迁改的复杂性，大大降低了由于施工对交通及市民生活带来的不便；通过设置支撑件对施工顶板进行支撑，支撑强度高。上述专利中的支撑装置存在以下不足：在对半盖挖施工使用时，支撑结构的顶端不能进行车辆行驶，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁半盖挖施工用支撑装置，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)的底部外壁卡接有第一横梁(2)，顶板(1)的底部外壁卡接有第二纵梁(18)，第一横梁(2)和第二纵梁(18)的底部外壁均卡接有支撑柱(17)，支撑柱(17)的底部外壁卡接有第二横梁(5)，支撑柱(17)的底部外壁卡接有第一纵梁(16)，第一纵梁(16)和第二横梁(5)的一侧外壁均卡接有底板(15)，支撑柱(17)的一侧外壁插接有固定锚杆(4)，固定锚杆(4)的另一端插接有挡土板(3)，挡土板(3)设置于顶板(1)的一侧外壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁半盖挖施工用支撑装置，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)的底部外壁卡接有第一横梁(2)，顶板(1)的底部外壁卡接有第二纵梁(18)，第一横梁(2)和第二纵梁(18)的底部外壁均卡接有支撑柱(17)，支撑柱(17)的底部外壁卡接有第二横梁(5)，支撑柱(17)的底部外壁卡接有第一纵梁(16)，第一纵梁(16)和第二横梁(5)的一侧外壁均卡接有底板(15)，支撑柱(17)的一侧外壁插接有固定锚杆(4)，固定锚杆(4)的另一端插接有挡土板(3)，挡土板(3)设置于顶板(1)的一侧外壁。


2.根据权利要求1所述的一种地铁半盖挖施工用支撑装置，其特征在于，所述底板(15)的底部外壁通过螺栓固定有第二支撑钢柱(19)，第二支撑钢柱(19)的底部外壁焊接有第三连接板(13)，第二支撑钢柱(19)的一侧外壁焊接有第一稳定柱(20)。


3.根据权利要求2所述的一种地铁半盖挖施工用支撑装置，其特征在于，所述第三连接板(13)的底部外壁通过螺栓固定有第二连接板(12)，第三连接板(13)与第二连接板(12)的四周外壁均开有助焊槽(21)，第二连接板(12)的底部外壁焊接有第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡雁晨，邓育飞，吴文，
申请(专利权)人：湖南渝赣建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43