【技术实现步骤摘要】
下面的美国专利申请都是与本申请在同一日期提出申请并被作为本申请的基础同时作为参考包括在本申请中。与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,295，名称为“平面充电的基本原理”的美国专利申请；与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,332，名称为“电感应电动机及有关冷却方法”的美国专利申请；与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,333，名称为“用于电动车辆的机动车12伏系统”的美国专利申请；与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,334，名称为“用于电动车辆动力系统的直接冷却开关模件的美国专利申请；与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,335，名称为电动车辆动力系统”的美国专利申请；与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,336，名称为“用于高压电动机控制的速度控制和自举技术”的美国专利申请；与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,337，名称为“用于一种电动车辆动力系统电机控制器的向量控制板”的美国专利申请；与本申请一道在同一日期申请，代理人卷号No.58,338，名称为“带有综合测试与控制的数...
【技术保护点】
一种用于测ＤＣ电源和车辆底盘之间的漏电流的电动车辆故障检测电路，包括：一个连接到ＤＣ电源的电压传感器，电压传感器包括一个模拟参考电位和一个底盘地电位；一个连接到电压传感器的差分放大器，用于检出模拟参考电位和底盘地电位的变化；以及 一个电压比较单元用，于判决差分放大器中所检出的变化幅度是否高于一个预定的门限数值。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小戴维劳埃德香茨，詹姆斯路易斯芒罗，
申请(专利权)人：诺思路格鲁曼公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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