一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器，包括主底座，所述主底座的上表面皆固定连接有支撑杆，所述支撑杆的前后两侧面通过联结块固定连接有横板，所述横板的上表面固定连接有气压缸，所述气压缸为主要驱动元件，两个所述支撑杆的相靠近的侧端面上皆设有滑道，两个所述滑道之间滑动连接有上挡板和下挡板，所述气压缸通过气压杆带动上挡板与下挡板同步运动，所述下挡板的上表面固定连接有储液包，所述储液包的前方设有阻拦网，所述储液包外连接有喷射头，本实用新型专利技术通过阻拦网对逃费车辆进行拦截，采用警戒‑拦截‑喷射系列的拦截方式，破坏力度小，可保护车辆与车主的安全，同时拦截装置反应迅速，对交通运行的影响较小。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器
本技术涉及车辆阻拦器
，具体领域为一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器。
技术介绍
高速公路收费系统是通过对公路使用者直接收取车辆通行费，用于补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收的体系，这种体系的实施有利于公路体系的持续运行和发展，只是在这种强制收费的模式下，总是会发生个别的逃避收费的事件，为打击逃费现象，保证高速公路系统的持续发展，收费站经常在其出入口安装各式各样的阻拦器；传统的逃费车辆阻拦器常常采用排状破胎钉，排状破胎钉可将逃费车辆的轮胎刺破以达到阻止车辆逃离的目的，这种车辆阻拦装置虽结构简单，可破坏性大，会造成不必要的损失同时影响公路的正常通行，实施后可能会造成无法预计严重后果，而低位挡杆等破坏度小的阻拦装置，实施的过程中，面对车速较快的逃费车辆，阻拦的效果较差，因此，我们提出一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的逃费车辆阻拦器常常采用排状破胎钉，排状破胎钉可将逃费车辆的轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器，包括主底座（1），其特征在于：所述主底座（1）的数量为2，两个所述主底座（1）的上表面皆固定连接有支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）的前后两侧面上皆固定连接有联结块（3），四个所述联结块（3）之间共同固定连接有横板（4），所述横板（4）的上表面固定连接有气压缸（5），两个所述支撑杆（2）的相靠近的侧端面上皆设有滑道（6），两个所述滑道（6）之间共同滑动连接有上挡板（7）和下挡板（8），所述上挡板（7）位于下挡板（8）的上方，所述气压缸（5）上的气压杆（9）下端固定连接上挡板（7），所述下挡板（8）的上表面固定连接有储液包（10），所述上挡板（7）和下挡板（...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站逃费车辆阻拦器，包括主底座（1），其特征在于：所述主底座（1）的数量为2，两个所述主底座（1）的上表面皆固定连接有支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）的前后两侧面上皆固定连接有联结块（3），四个所述联结块（3）之间共同固定连接有横板（4），所述横板（4）的上表面固定连接有气压缸（5），两个所述支撑杆（2）的相靠近的侧端面上皆设有滑道（6），两个所述滑道（6）之间共同滑动连接有上挡板（7）和下挡板（8），所述上挡板（7）位于下挡板（8）的上方，所述气压缸（5）上的气压杆（9）下端固定连接上挡板（7），所述下挡板（8）的上表面固定连接有储液包（10），所述上挡板（7）和下挡板（8）之间固定连接有连杆（11），所述连杆（11）的数量为2，两个所述连杆（11）分布在储液包（10）的左右两侧，两个所述连杆（11）的前侧面共同固定连接有阻拦网（12），所述上挡板（7）的上表面固定连接有喷射头（13），所述喷射...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭成哲，方向前，杨建刚，王洪伟，唐静，吴文国，
申请(专利权)人：山东高速股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37