整体拼装大跨度钢桁架天桥制造技术

本实用新型专利技术涉及整体拼装大跨度钢桁架天桥，包括上弦梁、下弦梁、牛腿、斜腹梁、竖腹梁、楼面梁、系梁、天沟支托和屋面天沟；所述的牛腿分别焊接在上弦梁和下弦梁上，并且牛腿与斜腹梁和竖腹梁焊接组成单片侧面钢桁架结构；所述的楼面梁为钢桁架天桥顶面主梁，系梁为钢桁架天桥顶面次梁和底部连接梁，楼面梁和系梁与两片侧面钢桁架结构焊接形成天桥整体箱型结构；所述的天沟支托焊接在上弦梁上以支撑屋面天沟。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的大跨度钢桁架天桥通过拼装胎架现场整体拼装，拼装胎架采用螺栓连接固定，可重复利用，增加了钢桁架的制作精度。

【技术实现步骤摘要】
整体拼装大跨度钢桁架天桥
本技术属于天桥
，具体涉及一种整体拼装大跨度钢桁架天桥。
技术介绍
近年来随着国家铁路的快速发展，列车通行量越来越大，原有站场已无法同时接收多辆列车停靠，站台数已无法满足要求。为解决该问题，全国各站对原车站进行扩建，同时还要保证站场的正常运营。下跨多条铁路营业线的人行天桥，由于下方铁路交通流量大，周围环境复杂，可选择的墩柱位置少，因而往往选择大跨度，同时，为确保铁路列车的正常运营，所允许的跨营业线施工时间短，通常采用整体吊装的方式。整体拼装大跨度钢桁架天桥跨度大，截面高，重量大，且节点为焊接节点，又为既有线施工，项目现场安装难度极大，若采用分片分段组装方法，则需要在既有线中间搭设承重支架，且高空落物将对下方已运行的铁路专线构成危险，且现场工程量大，需要停电窗口时间长，对运行线路干扰大，对施工管理提出了很大的难题。鉴于此，针对以往下跨多条铁路营业线人行天桥施工过程中的不足，亟需一种整体拼装大跨度钢桁架天桥，本技术在实际设计施工中通过技术革新，采用天桥整体在地面拼装，再利用大吨位吊车吊装的方案，减少既本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体拼装大跨度钢桁架天桥，其特征在于：包括上弦梁(1)、下弦梁(2)、牛腿(3)、斜腹梁(4)、竖腹梁(5)、楼面梁(7)、系梁(8)、天沟支托(11)和屋面天沟(12)；所述的牛腿(3)分别焊接在上弦梁(1)和下弦梁(2)上，并且牛腿(3)与斜腹梁(4)和竖腹梁(5)焊接组成单片侧面钢桁架结构；所述的楼面梁(7)为钢桁架天桥顶面主梁，系梁(8)为钢桁架天桥顶面次梁和底部连接梁，楼面梁(7)和系梁(8)与两片侧面钢桁架结构焊接形成天桥整体箱型结构；所述的天沟支托(11)焊接在上弦梁(1)上以支撑屋面天沟(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体拼装大跨度钢桁架天桥，其特征在于：包括上弦梁(1)、下弦梁(2)、牛腿(3)、斜腹梁(4)、竖腹梁(5)、楼面梁(7)、系梁(8)、天沟支托(11)和屋面天沟(12)；所述的牛腿(3)分别焊接在上弦梁(1)和下弦梁(2)上，并且牛腿(3)与斜腹梁(4)和竖腹梁(5)焊接组成单片侧面钢桁架结构；所述的楼面梁(7)为钢桁架天桥顶面主梁，系梁(8)为钢桁架天桥顶面次梁和底部连接梁，楼面梁(7)和系梁(8)与两片侧面钢桁架结构焊接形成天桥整体箱型结构；所述的天沟支托(11)焊接在上弦梁(1)上以支撑屋面天沟(12)。


2.如权利要求1所述的整体拼装大跨度钢桁架天桥，其特征在于：所述的上弦梁(1)、下弦梁(2)、斜腹梁(4)、竖腹梁(5)和楼面梁(7)为焊接箱型截面梁；所述的系梁(8)为焊接H型钢梁；上弦梁(1)之间设置屋面板(9)，下弦梁(2)之间设置楼承板(10)，所述的屋面板(9)和楼承板(10)压型钢板与混凝土组合结构。


3.如权利要求1所述的整体拼装大跨度钢桁架天桥，其特征在于：所述的大跨度钢桁架天桥采用由纵梁(13)和横梁(14)组成的拼装胎架整体拼装而成，其中纵梁(13)和横梁(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云龙，范荣生，张云志，张正山，狄波，胡衔乾，程秀茹，赵龙，闫利平，吕建达，刘非，曾勇明，高春鹏，李玉，杨柏，
申请(专利权)人：中铁三局集团建筑安装工程有限公司，中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14