定制公交线路设计方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种定制公交路线设计方法及装置，涉及路线规划领域。定制公交路线设计方法，包括：取第一出发区域和第一到达区域，得到第一区域对；根据所述第一出发区域获取多个出发站点，根据所述第一到达区域获取多个到达站点；根据所述多个出发站点和所述多个到达站点生成多个OD对，获取各个OD对的客流量；选取客流量最高的若干OD对；根据客流量最高的若干OD对中的所述出发站点和所述到达站点生成公交线路。本发明专利技术实施例通过获取第一出发区域和第一到达区域，获取出发到达区域中客流量最高的若干OD对，快速生成公交线路，可为公交企业灵活快速定制公交运营策略，为乘客提供灵活的公交快线服务。

【技术实现步骤摘要】
定制公交线路设计方法及装置
本专利技术涉及路线规划领域，尤其是涉及一种定制公交线路设计方法及装置。
技术介绍
随着城市化和机动化进程的加快，大容量公共交通方式因其可靠性高、运量大、占用城市道路资源少等优势，成为城市(特别是大中城市)交通发展过程找中政策导向的重点。在保证完成公交运输需求的前提下，最大限度节约用户和运营商成本，优化公共交通线路布设方案和发车间隔显得尤为重要。例如，常规路面公交车辆因为站点停靠数量较多、相邻站点间距较短和长运营线路中的交通状况复杂性，通常开行过程中均速较慢、时间不确定性较高。定制公交是在特定高峰时段单向开行的一种站点少、间距长、均速快的路面公交巴士服务。定制公交在整体公交系统的需求应对中可防止因为高峰短时大量的客运需求造成车辆过量配置造成资源冗余或车辆配置不足而造成的市民出行不便。同时，对比常规的路面公交和轨道交通系统，定制公交规划周期短，建设配置灵活也可较为方便地实现与需求的适时匹配。目前，定制公交线路设计存在一些不足，线路设计和实际的需求匹配程度较低。专利技术内容本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.定制公交线路设计方法，其特征在于，包括：/n获取第一出发区域和第一到达区域，得到第一区域对；/n根据所述第一出发区域获取多个出发站点，根据所述第一到达区域获取多个到达站点；/n根据所述多个出发站点和所述多个到达站点生成多个OD对，获取各个OD对的客流量；/n选取客流量最高的若干OD对；/n根据客流量最高的若干OD对中的所述出发站点和所述到达站点生成公交线路。/n

【技术特征摘要】
1.定制公交线路设计方法，其特征在于，包括：
获取第一出发区域和第一到达区域，得到第一区域对；
根据所述第一出发区域获取多个出发站点，根据所述第一到达区域获取多个到达站点；
根据所述多个出发站点和所述多个到达站点生成多个OD对，获取各个OD对的客流量；
选取客流量最高的若干OD对；
根据客流量最高的若干OD对中的所述出发站点和所述到达站点生成公交线路。


2.根据权利要求1所述的定制公交线路设计方法，其特征在于，所述第一区域对为客流量最高的两个区域。


3.根据权利要求2所述的定制公交线路设计方法，其特征在于，所述定制公交线路设计方法应用于预设空间范围，所述预设空间范围包括多个出发区域和多个到达区域，所述方法还包括：
获取第二出发区域和第二到达区域，所述第二出发区域和第二到达区域为除去所述第一区域对后剩余区域中客流量最高的两个区域；
重复执行权利要求1的方法生成公交线路；
以此类推，直至满足第一条件。


4.根据权利要求1所述的定制公交线路设计方法，其特征在于，所述第一出发区域和第一到达区域之间的距离满足第一预设值。


5.根据权利要求1所述的定制公交线路设计方法，其特征在于，所述出发区域和到达区域之间的站点所花费的平均时间满足第二预设值。


6.根据权利要求1至5所述的定制公交线路设计方法，其特征在于，所述选取客流量最高的若干OD对，包括：
将已选择的OD对的出发站点放入集合{O.S}中得到出发站点集合，将已选择的OD对的到达站点放入集合{D.S}中得到到达站点集合；
将{O.S}和{D.S}中的元素，再次生成多...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晏群，张鋆，彭诗瑞，王妍，林栋，朱雪莹，
申请(专利权)人：深圳北斗应用技术研究院有限公司，深圳市综合交通运行指挥中心，
类型：发明
国别省市：广东;44