【技术实现步骤摘要】
一种船舶管路系统频响函数的估计方法
本专利技术属于管路结构动力学分析领域，更具体地，涉及一种船舶管路系统频响函数的估计方法。
技术介绍
船舶管路是一种常见船舶结构。在对其进行动力学分析时，尤其是振动传递特性分析时，需要获得管路上一些关注位置的频响函数。但在船舶管路的一些位置上，由于安装空间的限制这些位置无法安装激振器，或者很难用力锤完成激励，其频响函数是无法直接获得的，如图1中响应点p相对于激励点q的频响函数hpq，由于测试环境的影响无法直接测量得到。故亟需一种针对船舶管路系统中关键位置频响函数的间接估计方法，以实现船舶管路上由于无法安装激振器等问题而无法完成激励的位置处频响函数的预测，并为进一步的管路优化设计提供参考。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种船舶管路系统频响函数的估计方法，其目的在于，从测试得到的已知位置的频响函数中识别出结构的固有频率和阻尼比，并从中分离出未知位置的模态振型，从而合成得到频响函数，从而实现一些船舶管路上由于安装等原因无法完成激励的位...
【技术保护点】
1.一种船舶管路系统频响函数的估计方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1在管路系统s点处进行激励，测得管路系统上p点相对于s点的频响函数h
【技术特征摘要】
1.一种船舶管路系统频响函数的估计方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1在管路系统s点处进行激励，测得管路系统上p点相对于s点的频响函数hps、q点相对于s点的频响函数hqs、s点相对于s点的频响函数hss；
S2将频响函数hss转换为无阻尼频响函数hssN，在该无阻尼频响函数hssN上识别出管路系统的固有频率和反共振频率，进而得到s点的振型φsr；
S3根据频响函数hss和s点的振型φsr得到管路系统的阻尼比，根据该管路系统的阻尼比和频响函数hps、hqs，得到p点振型φpr和q点的振型φqr；
S4根据振型φpr和φqr得到p点相对于q点的频响函数hpq，完成对管路系统频响函数的估计。
2.如权利要求1所述的船舶管路系统频响函数的估计方法，其特征在于，所述S2中，根据下式将频响函数hss转换为无阻尼频响函数hssN：
其中，[hss]R为频响函数hss的实部，[hss]I为频响函数hss的虚部。
3.如权利要求1所述的船舶管路系统频响函数的估计方法，其特征在于，所述S2中，获取所述s点的振型φsr包括如下步骤：
(1)根据管路系统的固有频率和反共振频率，得到s点的另一振型Ψsr，具体公式如下：
其中，ωr为管路系统的第r阶固有圆频率，由固有频率计算得到，r＝1,2…n；λi为管路系统的第i阶反共振圆频率，由反共振频率计算得到，i＝1,2…n-1；
(2)根据振型φsr和Ψsr的线性关系，将无阻尼频响函...
【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，张琳，游默，赵成，秦忠斌，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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