一种可折叠式站板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠式站板结构，其包括站板，所述站板可旋转地安装在车架上；相差90度的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器固定安装在所述车架上，与叉车的控制器电连接，所述控制器用于根据所述第一传感器和所述第二传感器的信号确定所述站板所处状态并设定叉车的相应驾驶模式。本实用新型专利技术减少了零件数量，降低了生产成本，同时提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠式站板结构
本技术涉及叉车领域，具体地涉及一种可折叠式站板结构。
技术介绍
图1示出了一种现有可折叠式站板结构，其中站板1通过销轴4和气弹簧5可旋转地安装在车架100上。气弹簧5两端分别通过相应球形万向节安51与车架100和站板1形成旋转配合。现有可折叠式站板结构通过重力和缓冲块10来保持站板1打开状态，通过气弹簧5来保持站板1的关闭状态，并通过站板侧面车架上的一个磁力传感器2来检测站板1打开或关闭的其中一种状态，以及通过设置在站板1上的压力传感器3来检测人是否站在站板1上。这种可折叠式站板结构由于需要在站板上安装压力传感器3，装配零件多，结构复杂，成本高。并且在实际使用中，由于结构特性及摩擦力的存在，站板偶尔可能会停留在半打开/半关闭状态，此时磁力传感器无法检测状态但控制器默认站板处于关闭(收起)状态并允许司机操作驾驶叉车，这会导致一些隐患和危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可折叠式站板结构，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案如下：一种可折叠式站板结构，其可包括站板，所述站板可旋转地安装在车架上，还包括相差90度的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器固定安装在所述车架上，与叉车的控制器电连接，所述控制器用于根据所述第一传感器和所述第二传感器的信号确定所述站板所处状态并设定叉车的相应驾驶模式。进一步地，所述站板包括站板焊接总成和隔板，所述隔板固定并覆盖在所述站板焊接总成上，所述站板焊接总成通过二销轴和一气弹簧可旋转地安装在所述车架上，所述二销轴分别固定安装在所述车架的两侧上，每根销轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧靠近所述站板总成的一端为绕所述销轴旋转的自由活动端，另一端固定在所述销轴上。进一步地，所述气弹簧两端分别通过相应球形万向节与所述站板焊接总成和所述车架形成旋转配合。进一步地，所述销轴通过螺钉固定在所述车架上，并且所述扭转弹簧通过第一套筒和螺栓固定在所述销轴上。进一步地，所述第一传感器和所述第二传感器为磁力传感器，并且所述站板焊接总成上安装有磁性元件。进一步地，所述车架两侧上设有向前突出的站板安装部，所述站板安装部上设有供所述销轴穿过的第一通孔，所述第一传感器和所述第二传感器安装在所述站板安装部的内侧上，位于所述第一通孔旁边，所述站板焊接总成两侧上设有与所述站板安装部配合的凸出部，所述凸出部设有供所述销轴穿过的第二通孔，所述磁性元件安装在所述凸出部面向所述站板安装部的侧面上。进一步地，所述磁性元件为磁铁，所述磁铁通过螺钉固定在所述站板焊接总成上。进一步地，所述凸出部内侧上固设有第二套筒，所述第二套筒用于抵接所述扭转弹簧的自由活动端。进一步地，所述隔板上表面粘贴有站板垫。进一步地，所述站板焊接总成与所述车架之间设有若干缓冲块。进一步地，所述缓冲块通过螺栓锁在所述站板焊接总成上。进一步地，所述缓冲块为圆柱形橡胶块。本技术采用上述技术方案，具有的有益效果是，本技术减少了零件数量，降低了生产成本，同时提高了安全性。附图说明图1是现有可折叠式站板结构的立体示意图，其中部分部件去除以示出站板内部结构；图2是根据本技术实施例的可折叠式站板结构处于打开状态的立体示意图；图3是去掉部分部件后的图2所示的可折叠式站板结构的立体示意图；图4是图2所示的可折叠式站板结构的传感器和磁铁的布置示意图；图5是图2所示的可折叠式站板结构处于平衡状态的立体示意图；其中隔板和站板垫去除，以示出内部结构；图6是图2所示的可折叠式站板结构处于关闭状态的立体示意图；其中隔板和站板垫去除，以示出内部结构。具体实施方式以下将结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本技术范围的限制，而只是为了说明本技术技术方案的实质精神。如图2至4所示，一种可折叠式站板结构可包括站板1、第一传感器2和第二传感器3。站板1可旋转地安装在车架100上。具体地，站板1可包括站板焊接总成11、隔板12和站板垫13。站板焊接总成11通过二根销轴4和气弹簧5与车架100形成旋转配合关系。二根销轴4通过相应螺栓固定在车架100的两侧上。每根销轴4上套设有扭转弹簧6，所述扭转弹簧6靠近站板焊接总成11的一端绕为绕销轴4旋转的自由活动端，另一端固定在所述销轴4上，具体地，通过第一套筒7和螺栓固定在销轴4上。第二套筒8通过螺栓固定在站板焊接总成11(具体地，凸出部111)，用于抵接扭转弹簧6的自由活动端。当站板1打开至大于某个角度时,第二套筒8会压迫扭转弹簧6并积蓄弹力势能。气弹簧5锁在站板焊接总成11上，两端分别通过相应球形万向节51与站板焊接总成11和车架100形成旋转配合。隔板12通过螺钉固定并覆盖在站板焊接总成11上。隔板12具有一定强度，以支撑人站立。优选地，隔板12由钢板制成。站板垫13可以通过粘胶固定在隔板12上。站板垫13可具有防滑表面(例如，颗粒状突起或条纹)，以防止人滑倒。站板垫13可由塑料或橡胶制成。第一传感器2和第二传感器3固定安装在车架100上，彼此相差90度。优选地，第一传感器2和第二传感器3为磁力传感器。磁性元件(例如，磁铁)9通过螺钉固定在站板焊接总成11上。具体地，车架100两侧上设有向前突出的站板安装部101，所述站板安装部101上设有供销轴4穿过的第一通孔。第一传感器2和第二传感器3安装在站板安装部101的内侧上，位于所述第一通孔旁边，具体地，位于所述第一通孔上方和前方。站板焊接总成11两侧上设有与站板安装部101配合的凸出部111，所述凸出部111设有供销轴4穿过的第二通孔，磁性元件9安装在凸出部111面向站板安装部101的侧面上，位于所述第二通孔下方。第一传感器2和第二传感器3分别感应磁铁9在站板1打开和关闭时的磁信号。第一传感器2和第二传感器3与叉车的控制器(未示出)电连接，所述控制器根据第一传感器2和第二传感器3的信号确定当前站板1所处状态(打开、关闭或中间状态)并设定叉车的相应驾驶模式(驾驶、步行或禁止操作)。此外，站板焊接总成11与车架100之间设有若干缓冲块10(示出两个)，起缓冲限位作用。具体地，缓冲块10为圆柱形橡胶块，通过螺栓锁在站板焊接总成11上。从图1和3可以看出，与现有站板结构相比，本技术由于省略了成本相对较高的压力传感器，站板1的结构相对简单，并且部件较少，因此，整体成本降低。下面参照图2-6简要说明一下本技术的工作原理：当站板1抬起至一定高度，站板1在气弹簧5作用下自动收起并保持在垂直收起状态(关闭状态)，如图6所示，此时第一传感器2检测到磁铁9的磁信号，控制器判断站板1垂直收起，驾驶模式切换为步行模式；当站板1放下至一定高度，在站板1重力作用下，克服气弹簧5的力自动下落，此时第二套筒8压迫扭转弹簧6并积蓄弹力势能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠式站板结构，包括站板，所述站板可旋转地安装在车架上，其特征在于，还包括相差90度的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器固定安装在所述车架上，与叉车的控制器电连接，所述控制器用于根据所述第一传感器和所述第二传感器的信号确定所述站板所处状态并设定叉车的相应驾驶模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠式站板结构，包括站板，所述站板可旋转地安装在车架上，其特征在于，还包括相差90度的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器固定安装在所述车架上，与叉车的控制器电连接，所述控制器用于根据所述第一传感器和所述第二传感器的信号确定所述站板所处状态并设定叉车的相应驾驶模式。


2.如权利要求1所述的可折叠式站板结构，其特征在于，所述站板包括站板焊接总成和隔板，所述隔板固定并覆盖在所述站板焊接总成上，所述站板焊接总成通过二销轴和一气弹簧可旋转地安装在所述车架上，所述二销轴分别固定安装在所述车架的两侧上，每根销轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧靠近所述站板总成的一端为绕所述销轴旋转的自由活动端，另一端固定在所述销轴上。


3.如权利要求2所述的可折叠式站板结构，其特征在于，所述气弹簧两端分别通过相应球形万向节与所述站板焊接总成和所述车架形成旋转配合。


4.如权利要求2所述的可折叠式站板结构，其特征在于，所述销轴通过螺钉固定在所述车架上，并且所述扭转弹簧通过第一套筒和螺栓固定在所述销轴上。


5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，苏振海，文森特·杜布罗卡，曾晓佳，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35