新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，包括：热管理液体循环系统、加热系统和冷却系统；热管理液体循环系统包括试验箱、热管理液体循环管路，试验箱内的热管理液体从下部流出进入热管理液体循环管路，再经过热管理液体循环管路从试验箱的上部循环流入，试验箱内设置有搁置架，搁置架下方的试验箱内设置有搅拌器，并且该试验箱还配置有试验工件负载电源；加热系统用于为循环热管理液体进行加热，冷却系统用于为循环热管理液体进行制冷，热管理液体循环管路可在加热系统和冷却系统之间切换。本发明专利技术可模拟电驱动系统热管理流体的工况状态，测试电驱动系统的材料及部件的兼容性、寿命和耐久。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架
本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架。
技术介绍
汽车作为中国的支柱产业之一，进入了2010年以后，为了打赢蓝天保卫战、国家能源安全，以及打造汽车强国和弯道超车的愿景，从国家层面上推动新能源汽车和新能源汽车产业链的发展，汽车的新四化(电动化、智能化、共享化、国际化)打造中国的汽车强国之梦，但其四化的基础就是汽车的电动化，而汽车的电动化离不开各个子系统，尤其是电驱动系统(电机，电控，高速减速机)和电池系统。目前市面上的电驱动系统都是物理集成的(通过紧固件连接的方式)，实则就是各个单体独立工作，高速减速机(变速器)使用的是各种变速油(德士龙6，德国福斯FFL-3等)起到润滑作用，且变速器油品的开发在汽车行业已经非常成熟技术，主要包括油品的摩擦特性、抗挤压和磨损、抗泡性、低粘度、满足离合器和同步器要求等等。永磁同步电机采用水(普遍采用的水+乙二醇)套的方式冷却方式，电机控制器也是采用水+乙二醇的方式冷却，以及电池的冷却采用PTC或者制冷剂的方式冷却等，各个系统都是有自己独立的润滑和冷却系统，且每个独立系统所采用的冷却液体有变速箱油、冷却液、相变材料、制冷剂。新能源汽车已经不是单纯的润滑问题、也不是加热和冷却的问题，将是这些问题的集成也就是热管理的问题，不单是单个系统的热管理(电驱动、电池系统、空调、各个电子元器件)未来将是整车热管理的问题。现阶段电驱动系统是大家最为关注的，现阶段无法做成用同一种液体起到冷却、润滑、绝缘等功能，这也导致目前电驱动系统整体成本偏高利润偏低，功率密度和质量密度偏低，技术难度系数不大，缺乏市场竞争力。同时这也导致整车的动力系统布置困难，以至于制约了整车性能和新一代新能源汽车的发展，以及供应商和整车厂的盈利能力。未来新能源汽车的新一代电驱动系统必将会是高度集成的系统，基本发展路线是二合一(油冷电机+高速减速机或电机+控制器)，随后三合一(油冷电机+高速减速机+电控)或者多合一(油冷电机+高速减速机+电控+电池等)，这样的系统整体成本低，功率密度和质量密度很大提升空间，增加整车的续航行驶里程，整车动力系统布置容易，也有助于整车性能和新一代新能源汽车的发展，提升系统供应商话语权和盈利能力，帮助中国在新能源汽车电驱动领域弯道超车，但整合的技术难度系数大。因为高度集成的系统就是需要高速减速机、电机和电控需要通过同一种液体通过一个回路起到润滑、绝缘、冷却、静态和带载状态下的材料兼容性等，其基本逻辑是首先要满足高速减速机(变速器)，这个属于摩擦润滑领域，摩擦润滑领域也是现阶段检测方法和手段最多、技术最成熟的领域，例如FZG,GK等等。如若涉及到电机冷却和电机控制器的冷却就是属于材料、电子和电气安全等跨学科领域，这就给目前的润滑油企业、冷却液企业、变压器油企业、电机企业、电控企业、主机厂都来了诸多的不确定性和风险。如何确保在满足多种功能要求开发出来的热管理液体兼顾电驱动的所有要求？如何确保电驱动系统冷却润滑回路所流经各个子部件在带载状态(通电状态)下的材料兼容性和寿命等？截止到现在，市面上根本没有对应的检测设备或台架能够帮助化学品公司(或油品公司)去开发这样功能的液体。即便开发出来这样液体或者现有的液体能够被借用，也没有这样的系统去帮助用户去验证和检测该液体对整体电驱动系统功能、安全和可靠性的影响，这也阻碍了目前的二合一、三合一或者多合一电驱动技术的进步和发展，这个台架也因此就应运而生了。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，以模拟电驱动系统热管理流体的工况状态，测试电驱动系统的材料及部件的兼容性、寿命和耐久。本专利技术提供了一种新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，包括：热管理液体循环系统、加热系统和冷却系统；所述热管理液体循环系统包括试验箱、热管理液体循环管路，所述试验箱内的热管理液体从下部流出进入热管理液体循环管路，再经过热管理液体循环管路从试验箱的上部循环流入，所述试验箱内设置有搁置架，所述搁置架上方的试验箱内形成试验工件放置区，搁置架下方的试验箱内设置有搅拌器，并且该试验箱还配置有试验工件负载电源；所述加热系统用于为流经热管理液体循环管路的热管理液体进行加热，所述冷却系统用于为流经热管理液体循环管路的热管理液体进行制冷，热管理液体循环管路可在加热系统和冷却系统之间切换。进一步地，所述热管理液体循环管路包括循环出液主管和循环进液主管，所述循环出液主管上设有试验介质循环泵，循环出液主管远离试验箱的一端分别连接有冷却进液支管和加热进液支管，所述循环进液主管远离试验箱的一端分别连接有冷却出液支管和加热出液支管，所述冷却进液支管与所述冷却系统的输入端相连，所述冷却出液支管与所述冷却系统的输出端相连，所述加热进液支管与所述加热系统的输入端相连，所述加热出液支管与所述加热系统的输出端相连，所述冷却进液支管上设有低温阀，所述加热进液支管上设有高温阀。进一步地，所述循环进液主管靠近所述试验箱的一端分别连接有喷淋支管和回流支管，所述试验箱内位于试验工件的上方设有喷淋器，所述喷淋支管与所述喷淋器相连，所述回流支管接入所述试验箱，所述喷淋支管上设有喷淋阀，所述回流支管设有循环阀。进一步地，所述加热系统包括热交换器、加热循环泵和加热器，所述热交换器、加热循环泵和加热器依次通过管道串联形成闭合回路，所述加热进液支管与连接热交换器的输入端相连，所述加热出液支管与热交换器的输出端相连。进一步地，所述冷却系统包括蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀，蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀依次通过管道串联形成闭合回路，所述冷却进液支管与所述蒸发器的输入端相连，所述冷却出液支管与所述蒸发器的输出端相连。进一步地，所述试验箱内设有试验箱温度探头，所述热管理液体循环管路上设有管路温度探头，所述加热系统的管路上设有导热油温度探头，所述压缩机上设置有压缩机高温保护探头，所述冷凝器上设有冷凝温度探头，整个系统外还设置有外部环境温度探头。进一步地，所述试验箱的中部设有中间取样口，试验箱的下部设有下取样口，热管理液体循环系统的进液端设有循环入口取样口，热管理液体循环系统的出液端设有循环出口取样口。进一步地，所述试验箱的侧面设有液位透明视窗，试验箱的顶部设有试验箱盖，所述试验箱盖上设有透明窗口。进一步地，靠近所述试验箱还设置有工件存放台，所述工件存放台上设有网孔。进一步地，还包括箱体，所述热管理液体循环系统、加热系统和冷却系统均集成于所述箱体内。本专利技术的有益效果体现在：试验箱内的热管理液体通过热管理液体循环系统循环，通过加热系统和冷却系统对热管理液体进行温度控制(满足液体试验时的升温降温要求)，通过搅拌器搅拌试验箱内热管理流体形式涡流效应，可模拟电驱动系统高速减速机(变速器)搅动时热管理流体的状态，试验工件负载电源可以对被测件加载，使其在带载通电下浸没在热管理液体中做高低温循环耐久测试。因此，本申本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，其特征在于，包括：热管理液体循环系统、加热系统和冷却系统；/n所述热管理液体循环系统包括试验箱、热管理液体循环管路，所述试验箱内的热管理液体从下部流出进入热管理液体循环管路，再经过热管理液体循环管路从试验箱的上部循环流入，所述试验箱内设置有搁置架，所述搁置架上方的试验箱内形成试验工件放置区，搁置架下方的试验箱内设置有搅拌器，并且该试验箱还配置有试验工件负载电源；/n所述加热系统用于为流经热管理液体循环管路的热管理液体进行加热，所述冷却系统用于为流经热管理液体循环管路的热管理液体进行制冷，热管理液体循环管路可在加热系统和冷却系统之间切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，其特征在于，包括：热管理液体循环系统、加热系统和冷却系统；
所述热管理液体循环系统包括试验箱、热管理液体循环管路，所述试验箱内的热管理液体从下部流出进入热管理液体循环管路，再经过热管理液体循环管路从试验箱的上部循环流入，所述试验箱内设置有搁置架，所述搁置架上方的试验箱内形成试验工件放置区，搁置架下方的试验箱内设置有搅拌器，并且该试验箱还配置有试验工件负载电源；
所述加热系统用于为流经热管理液体循环管路的热管理液体进行加热，所述冷却系统用于为流经热管理液体循环管路的热管理液体进行制冷，热管理液体循环管路可在加热系统和冷却系统之间切换。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，其特征在于，所述热管理液体循环管路包括循环出液主管和循环进液主管，所述循环出液主管上设有试验介质循环泵，循环出液主管远离试验箱的一端分别连接有冷却进液支管和加热进液支管，所述循环进液主管远离试验箱的一端分别连接有冷却出液支管和加热出液支管，所述冷却进液支管与所述冷却系统的输入端相连，所述冷却出液支管与所述冷却系统的输出端相连，所述加热进液支管与所述加热系统的输入端相连，所述加热出液支管与所述加热系统的输出端相连，所述冷却进液支管上设有低温阀，所述加热进液支管上设有高温阀。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，其特征在于，所述循环进液主管靠近所述试验箱的一端分别连接有喷淋支管和回流支管，所述试验箱内位于试验工件的上方设有喷淋器，所述喷淋支管与所述喷淋器相连，所述回流支管接入所述试验箱，所述喷淋支管上设有喷淋阀，所述回流支管设有循环阀。


4.根据权利要求2所述的新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军，
申请(专利权)人：上海移格实业有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31