轨道车辆加砂装置及加砂系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆加砂装置及加砂系统，属于轨道交通车辆技术领域。轨道车辆加砂装置包括加砂动力组件、用于封堵砂箱的进砂口的封堵件、进砂管及出风管，加砂动力组件具有空腔，空腔内设有过滤网和排气装置，加砂动力组件上设置有分别与空气连通的风管接口和出风口，出风口位于风管接口的上方；过滤网位于风管接口和出风口之间，过滤网将空腔分隔为集尘室和位于集尘室上方的排气室，排气装置位于排气室内。加砂系统包括砂箱和上述轨道车辆加砂装置。利用本实用新型专利技术提供的轨道车辆加砂装置及加砂系统进行加砂操作，高效、清洁，极大地提高了加砂效率，节省了加砂过程的人力与时间成本，同时降低了加砂过程的粉尘污染。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆加砂装置及加砂系统
本技术属于轨道交通车辆
，更具体地说，是涉及一种轨道车辆加砂装置及加砂系统。
技术介绍
当轨道交通车辆轮轨间摩擦系数较低时，操作人员一般会通过撒砂装置向钢轨面上撒砂，以改善轮轨接触面的工作环境及黏着系数，提高轨道交通车辆的运行品质。车辆在正式线路上线前，需要对撒砂装置进行功能测试，功能测试前需将砂箱加满砂子。但目前的轨道交通车辆加砂过程完全依靠手动，操作人员需要舀砂后先将砂子倒至空心板上，再将砂子倾倒至砂箱内。由于砂子中浮尘较多，倾倒过程中会扬起大量浮尘，造成砂箱周围空气污染，影响加砂操作者身体健康。又由于车辆砂箱数量多，加砂量大，加砂口距离地面较高，采用人工加砂费时费力，工作效率较低。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种轨道车辆加砂装置及加砂系统，旨在解决采用人工加砂费时费力，工作效率较低的技术问题。一方面，提供了一种轨道车辆加砂装置，包括：加砂动力组件，具有空腔，所述空腔内设置有过滤网和排气装置，所述加砂动力组件上设置有分别与所述空腔连通的风管接口和出风口，所述出风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车辆加砂装置，其特征在于，包括：/n加砂动力组件，具有空腔，所述空腔内设置有过滤网和排气装置，所述加砂动力组件上设置有分别与所述空腔连通的风管接口和出风口，所述出风口位于所述风管接口的上方；所述过滤网位于所述风管接口和所述出风口之间，所述过滤网将所述空腔分隔为集尘室和位于所述集尘室上方的排气室，所述排气装置位于所述排气室内；/n封堵件，用于与砂箱的进砂口连接以封堵所述砂箱的进砂口；/n进砂管，一端用于吸砂，另一端沿所述封堵件的厚度方向贯穿所述封堵件、用于在所述封堵件封堵所述砂箱的进砂口时延伸至所述砂箱内；以及/n出风管，一端与所述风管接口连接，另一端沿所述封堵件的厚度方向贯穿所述封堵件...

【技术特征摘要】
1.轨道车辆加砂装置，其特征在于，包括：
加砂动力组件，具有空腔，所述空腔内设置有过滤网和排气装置，所述加砂动力组件上设置有分别与所述空腔连通的风管接口和出风口，所述出风口位于所述风管接口的上方；所述过滤网位于所述风管接口和所述出风口之间，所述过滤网将所述空腔分隔为集尘室和位于所述集尘室上方的排气室，所述排气装置位于所述排气室内；
封堵件，用于与砂箱的进砂口连接以封堵所述砂箱的进砂口；
进砂管，一端用于吸砂，另一端沿所述封堵件的厚度方向贯穿所述封堵件、用于在所述封堵件封堵所述砂箱的进砂口时延伸至所述砂箱内；以及
出风管，一端与所述风管接口连接，另一端沿所述封堵件的厚度方向贯穿所述封堵件、用于在所述封堵件封堵所述砂箱的进砂口时延伸至所述砂箱内。


2.如权利要求1所述的轨道车辆加砂装置，其特征在于，所述加砂动力组件包括：
壳体，顶端设有开口；所述过滤网与所述壳体可拆卸连接；
顶盖，可拆卸地设置于所述壳体上，用于遮盖所述壳体的开口；以及
支架，设置在所述顶盖底部、用于支撑所述排气装置；所述支架上设置有用于与所述出风口连通的出气孔。


3.如权利要求2所述的轨道车辆加砂装置，其特征在于：所述顶盖位于所述壳体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏安，杨守祥，王程锦，韩东寅，张利敏，单旭东，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13