一种减震效果好的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的汽车座椅，包括椅面，所述椅面的右侧固定连接有椅背，所述椅面内腔的两侧均固定连接有第一滑轨，两个第一滑轨之间设置有支撑板，所述支撑板的两侧均设置有第一滑块，所述支撑板的底部与椅面内腔的底部之间对称固定连接有安装块。本实用新型专利技术通过设置椅面、椅背、第一滑轨、支撑板、第一滑块、安装块、第一减震弹簧、承载板、减震垫、空心块、第二滑轨、固定板、第二滑块、支撑杆、第二减震弹簧、安装板、伸缩杆和第三减震弹簧的相互配合，解决了现有的汽车座椅减震效果不好的问题，该汽车座椅在使用时提高了使用者的舒适性，因此适合使用者的使用，提高了汽车座椅的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的汽车座椅
本技术涉及汽车座椅
，具体为一种减震效果好的汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅是汽车座椅上重要的零件，但现有的汽车座椅减震效果不好，从而降低了汽车座椅的舒适度，因此不适合使用者的使用，降低了汽车座椅的实用性。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震效果好的汽车座椅，具备减震效果好等优点，解决了现有的汽车座椅减震效果不好的问题。（二）技术方案为实现上述减震效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车座椅，包括椅面，所述椅面的右侧固定连接有椅背，所述椅面内腔的两侧均固定连接有第一滑轨，两个第一滑轨之间设置有支撑板，所述支撑板的两侧均设置有第一滑块，所述支撑板的底部与椅面内腔的底部之间对称固定连接有安装块，两个安装块之间固定连接有第一减震弹簧，所述椅面的底部设置有承载板，所述承载板的顶部固定连接有减震垫，所述承载板的顶部固定连接有空心块，所述空心块内腔的两侧均固定连接有第二滑轨，两个第二滑轨的内壁均滑动连接有第二滑块，两个第二滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震效果好的汽车座椅，包括椅面（1），其特征在于：所述椅面（1）的右侧固定连接有椅背（2），所述椅面（1）内腔的两侧均固定连接有第一滑轨（3），两个第一滑轨（3）之间设置有支撑板（4），所述支撑板（4）的两侧均设置有第一滑块（5），所述支撑板（4）的底部与椅面（1）内腔的底部之间对称固定连接有安装块（6），两个安装块（6）之间固定连接有第一减震弹簧（7），所述椅面（1）的底部设置有承载板（8），所述承载板（8）的顶部固定连接有减震垫（9），所述承载板（8）的顶部固定连接有空心块（10），所述空心块（10）内腔的两侧均固定连接有第二滑轨（11），两个第二滑轨（11）的内壁均滑动连接有第二...

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的汽车座椅，包括椅面（1），其特征在于：所述椅面（1）的右侧固定连接有椅背（2），所述椅面（1）内腔的两侧均固定连接有第一滑轨（3），两个第一滑轨（3）之间设置有支撑板（4），所述支撑板（4）的两侧均设置有第一滑块（5），所述支撑板（4）的底部与椅面（1）内腔的底部之间对称固定连接有安装块（6），两个安装块（6）之间固定连接有第一减震弹簧（7），所述椅面（1）的底部设置有承载板（8），所述承载板（8）的顶部固定连接有减震垫（9），所述承载板（8）的顶部固定连接有空心块（10），所述空心块（10）内腔的两侧均固定连接有第二滑轨（11），两个第二滑轨（11）的内壁均滑动连接有第二滑块（13），两个第二滑块（13）之间固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的顶部固定连接有支撑杆（14），且支撑杆（14）的顶部贯穿至空心块（10）的顶部和椅面（1）固定连接，所述固定板（12）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，
申请(专利权)人：杨杰，
类型：新型
国别省市：湖北;42