一种城市轨道交通直流牵引供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通直流牵引供电装置，包括：第一机组、第二机组和控制开关组；所述第一机组包括第一整流变压器和第一整流器；所述第二机组包括第二整流变压器和第二整流器；所述第一机组的正负输出端之间设置有第一过压保护电路；所述第二机组的正负输出端之间设置有第二过压保护电路；所述第一机组与第二机组的正输出端与负输出端均分别连接正母线和负母线，且在所述控制开关组的控制下，所述第一机组与第二机组的既能够串联输出，也能够并联输出。本实用新型专利技术提供的城市轨道交通直流牵引供电装置，其成本低，且供电能力强、供电距离长、供电效率高、且安全性、可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通直流牵引供电装置
本技术涉及及城市轨道交通供电领域，具体涉及一种城市轨道交通直流牵引供电装置。
技术介绍
近年来，城市轨道交通发展迅猛，现有的城市轨道交通供电装置可能存在效率低、性能差、成本高等问题，且其供电距离可能无法满足要求。因此，需要一种新型城市轨道交通直流牵引供电装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种城市轨道交通直流牵引供电装置，包括：第一机组、第二机组和控制开关组；所述第一机组包括第一整流变压器和第一整流器；所述第二机组包括第二整流变压器和第二整流器；所述第一机组的正负输出端之间设置有第一过压保护电路；所述第二机组的正负输出端之间设置有第二过压保护电路；所述第一机组与第二机组的正输出端与负输出端均分别连接正母线和负母线，且在所述控制开关组的控制下，所述第一机组与第二机组的既能够串联输出，也能够并联输出。在一些实施例中，所述第一机组的负输出端与负母线之间设置有第一控制开关，所述第二机组的正输出端与正母线之间设置有第二控制开关，所述第一机组的负输出端与所述第二机组的正输出端之间设置有第三控制开关；在第一控制开关和第二控制开关均闭合，且第三控制开关断开时，所述第一机组与第二机组实现并联输出；在第三控制开关闭合，且第一控制开关和第二控制开关断开时，所述第一机组与第二机组实现串联输出。在一些实施例中，所述第一机组与第二机组串联输出时，输出3000V的直流电压；所述第一机组与第二机组并联输出时，输出1500V的直流电源。在一些实施例中，所述第一机组中还包括第一电流检测装置和第一电压检测装置；所述第二机组中还包括第二电流检测装置和第二电压检测装置。本技术的优点是：本技术提供的城市轨道交通直流牵引供电装置，其成本低，且供电能力强、供电距离长、供电效率高、且安全性、可靠性高。附图说明通过下文中参照附图对本技术所作的描述，本技术的其它目的和优点将显而易见，并可帮助对本技术有全面的理解。图1为本技术提供的城市轨道交通直流牵引供电装置的电路原理图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。参照图1，为本技术提供的一种城市轨道交通直流牵引供电装置，包括：第一机组1、第二机组2和控制开关组；第一机组1包括第一整流变压器11和第一整流器12；第二机组2包括第二整流变压器21和第二整流器22；第一机组1的正负输出端之间设置有第一过压保护电路13；第二机组2的正负输出端之间设置有第二过压保护电路13；第一机组1与第二机组2的正输出端与负输出端均分别连接正母线和负母线，且在控制开关组的控制下，第一机组1与第二机组2的既能够串联输出，也能够并联输出。进一步地，如图所示，第一机组1的负输出端与负母线之间设置有第一控制开关S1，第二机组2的正输出端与正母线之间设置有第二控制开关S2，第一机组1的负输出端与第二机组2的正输出端之间设置有第三控制开关S3。可见，在第一控制开关S1和第二控制S2开关均闭合，且第三控制开关S3断开时，第一机组1与第二机组2实现并联输出，分别为外部负载供电。在第三控制开关S3闭合，且第一控制开关S1和第二控制开关S2断开时，第一机组1与第二机组2实现串联输出，此时第二机组2的正输出端接第一机组1的负输出端。进一步地，第一机组1在第一整流变压器11和第一整流器12的作用下，输出1500V的直流电压；第二机组2在第二整流变压器21和第二整流器22的作用下，同样输出1500V的直流电压。因此，第一机组1与第二机组2串联输出时，输出3000V的直流电压；第一机组1与第二机组2并联输出时，输出1500V的直流电源。优选地，第一机组1中还包括第一电流检测装置A1和第一电压检测装置V1；第二机组2中还包括第二电流检测装置A2和第二电压检测装置V2。通过在两个机组中分别设置电流检测装置和电压检测装置，能够实时查看电流、电压信息，尽可能地避免故障发生，且在故障发生后方便与检修。综上，本技术提供的城市轨道交通直流牵引供电装置，设置了两个机组，两个机组既能并联输出也能串联输出，且设置了过压保护电路，反正发生故障。其成本低，且供电能力强、供电距离长、供电效率高、且安全性、可靠性高。串联输出中，能够实现3000V的牵引供电，解决了1500V供电能力不强、供电距离短的问题；而采用两个1500V的机组串联实现3000V的输出，相对于直接采用3000V的元器件搭建成3000V输出的机组而言，元器件能够按照1500V的标准来选型，对器件绝缘性能要求较低，因而降低了成本。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通直流牵引供电装置，其特征在于，包括：第一机组、第二机组和控制开关组；/n所述第一机组包括第一整流变压器和第一整流器；/n所述第二机组包括第二整流变压器和第二整流器；/n所述第一机组的正负输出端之间设置有第一过压保护电路；/n所述第二机组的正负输出端之间设置有第二过压保护电路；/n所述第一机组与第二机组的正输出端与负输出端均分别连接正母线和负母线，且在所述控制开关组的控制下，所述第一机组与第二机组既能够串联输出，也能够并联输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通直流牵引供电装置，其特征在于，包括：第一机组、第二机组和控制开关组；
所述第一机组包括第一整流变压器和第一整流器；
所述第二机组包括第二整流变压器和第二整流器；
所述第一机组的正负输出端之间设置有第一过压保护电路；
所述第二机组的正负输出端之间设置有第二过压保护电路；
所述第一机组与第二机组的正输出端与负输出端均分别连接正母线和负母线，且在所述控制开关组的控制下，所述第一机组与第二机组既能够串联输出，也能够并联输出。


2.根据权利要求1所述的城市轨道交通直流牵引供电装置，其特征在于，所述第一机组的负输出端与负母线之间设置有第一控制开关，所述第二机组的正输出端与正母线之间设置有第二控制开关，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈苏南，
申请(专利权)人：陈苏南，
类型：新型
国别省市：山东;37