【技术实现步骤摘要】
用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器
本专利技术涉及飞机航模
，具体指用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器。
技术介绍
二冲程航模汽油发动机是给大中型飞机航模提供充足动力的专用引擎，通过活塞在气缸内运动做功来给曲轴提供动力，进而带动桨轴以及螺旋桨旋转，产生向前的动力并且带动飞机航模运作。通过化油器被吸入气缸内的油气混合物被活塞压缩，温度和压强增加，被点火后迅速燃烧，体积膨胀，下压活塞运动完成一个冲程。其中，市面上最常用的插入气缸的点火装置为6-12V的火花塞，通过产生高温瞬时电弧来点燃油器混合物。另外还有一种技术，使用插入气缸的带电热丝的热火头，通电后电热丝产生远高于油气混合物燃点的高温来点燃油气混合物，从而达到使用火花塞的类似效果。航模飞机上会携带一块供电电池，通过一定的降压稳流之后，通过电路为热火头发热提供电能。现有关于使用热火头作为二冲程航模汽油发动机装置存在以下缺点：供给热火头的电压恒定，即从发动机运行开始至关闭热火头供电电源为止，供给热火头的电压始终保持恒定，使热火头的电热丝在此时间内...
【技术保护点】
1.一种用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，其特征在于，包括供电单元、调节电路单元、整流电路单元和电源输出接口J5，所述供电单元分别与调节电路单元和整流电路单元相连接，所述调节电路单元输出电源至整流电路单元，所述整流电路单元的输出端与电源输出接口J5的第一引脚相连接，所述电源输出接口J5的第二引脚接地，/n所述调节电路单元包括单片机U1、封装接口J1、霍尔线接口J2、测速表J3、MOS管Q1，所述单片机U1的第一引脚与单片机U1的第八引脚相连接，且单片机U1的第一引脚与单片机U1的第八引脚之间串联有电容C3，所述单片机U1的第一引脚接地，所述单片机U1的第八引脚连...
【技术特征摘要】
1.一种用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，其特征在于，包括供电单元、调节电路单元、整流电路单元和电源输出接口J5，所述供电单元分别与调节电路单元和整流电路单元相连接，所述调节电路单元输出电源至整流电路单元，所述整流电路单元的输出端与电源输出接口J5的第一引脚相连接，所述电源输出接口J5的第二引脚接地，
所述调节电路单元包括单片机U1、封装接口J1、霍尔线接口J2、测速表J3、MOS管Q1，所述单片机U1的第一引脚与单片机U1的第八引脚相连接，且单片机U1的第一引脚与单片机U1的第八引脚之间串联有电容C3，所述单片机U1的第一引脚接地，所述单片机U1的第八引脚连接电源电压VCC，所述单片机U1的第二引脚与封装接口J1的第三引脚相连接，所述单片机U1的第三引脚与封装接口J1的第二引脚相连接，所述单片机U1的第4引脚连接至MOS管Q1的栅极，且单片机U1的第4引脚与MOS管Q1的栅极之间串联有电阻R3，所述MOS管Q1的栅极与一电容C12的一端相连接，所述电容C12的另一端接地，所述电容C12的两端并联有电阻R6，所述MOS管Q1的源极接地，所述MOS管Q1的漏极与一电阻R9的一端相连接，所述电阻R9的另一端与一电阻R11的一端相连接，所述电阻R11的另一端接地，所述电阻R9的另一端连接至整流电路单元，所述单片机U1的第五引脚与一电容C4的一端相连接，所述电容C4的另一端接地，所述单片机U1的第五引脚与一电阻R5的一端相连接，所述电阻R5的另一端输出电压，所述单片机U1的第六引脚连接至整流电路单元，所述单片机U1的第七引脚分别连接至霍尔线接口J2的第三引脚和测速表J3的第三接口，且单片机U1的第七引脚与霍尔线接口J2的第三引脚之间串联有电阻R2，所述霍尔线接口J2的第三引脚连接有一电容C1的一端，所述电容C1的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，其特征在于，所述封装接口J1的第一引脚接地，所述封装接口J1的第四引脚连接电源电压VCC，所述封装接口J1的第三引脚与一二极管的负极相连接，所述二极管的正极与一电阻R1的一端相连接，所述电阻R1的另一端与电源电压VCC相连接。
3.根据权利要求2所述的用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，其特征在于，所述霍尔线接口J2的第二引脚与测试表J3的第二引脚相连接，所述霍尔线接口J2的第一引脚与测试表J3的第一引脚相连接，所述测试表J3的第一引脚与测试表J3的第二引脚之间串联有电容C2，所述测试表J3的第一引脚接地，所述测试表J3的第二引脚连接电源电压VCC。
4.根据权利要求3所述的用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，其特征在于，所述整流电路单元包括整流芯片U3、电阻R8、电阻R4、电容C8、电感L2、二极管D3、电阻R10、电容C7、电容...
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