一种滑块内跑斜顶复合脱模机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑块内跑斜顶复合脱模机构，包括滑动连接于所述B板上的大滑块，所述大滑块上顶部设置有脱弯壳，所述大滑块滑动连接有斜顶滑块，所述斜顶滑块一侧滑动连接有斜顶，所述斜顶滑块另一侧穿置有可滑动的扣机拨条，所述扣机拨条底部固定于所述大滑块上，所述扣机拨条底部设置有滑动卡块，所述滑动卡块一端卡接于所述大滑块底部，所述滑动卡块另一端与伸缩弹簧相连，所述伸缩弹簧与B板固定连接，所述扣机拨条上端设置有外凸的压分段，所述压分段的在行进过程中可与所述斜顶滑块相接触。本实用新型专利技术的滑块内跑斜顶复合脱模机构可以完成含内弯以及卡扣等复杂结构的制件的脱模，且其过程稳定，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种滑块内跑斜顶复合脱模机构
本技术涉及模具生产
，尤其涉及一种滑块内跑斜顶复合脱模机构。
技术介绍
汽车后窗框护板是安装在汽车尾门处的内饰件，随着新能源市场的兴起和对于汽车轻量化的需求，出现了以塑带钢的塑料尾门，而这类塑料尾门的设计也影响其后窗框护板的设计，其产品结构比较复杂，制件左右内壁设置卡扣，这个卡扣不能单纯的用一种结构实现脱模，常规的滑块和斜顶都无法实现正常脱扣，并且产品尺寸较大，模具结构稳定可靠性更难以控制。现有的解决手段有三种：一是通过进行二次焊接，后续过程中将卡扣焊接于窗护板上；二是改变后窗框护板的造型，将制件两侧内弯的倒扣消除，让其可以在开模方向顺脱；三是对模具脱模结构进行设计，先采用隧道抽芯滑块进行制件中卡扣的脱扣，然后再采用滑块进行制件内弯的倒扣。这些现有技术或多或少的都存在相应的缺点：例如卡扣的二次焊接增加了制件的生产成本，焊接有可能导致制件不良，焊接牢固性远远小于一体成型的牢固性，制件长时间使用或者拆装时容易裂开或者损坏，造成质量问题；例如改变制件外观A面的设计，调整制件结构实现开模方向的顺脱，但是产品的外观较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑块内跑斜顶复合脱模机构，其特征在于：包括滑动连接于B板上的大滑块(1)，所述大滑块(1)顶部设置有脱弯壳(11)，所述大滑块(1)滑动连接有斜顶滑块(2)，所述斜顶滑块(2)一侧滑动连接有斜顶(21)，所述斜顶滑块(2)另一侧穿置有可滑动的扣机拨条(22)，所述扣机拨条(22)上下两端均固定于所述大滑块(1)上，所述扣机拨条(22)底部设置有滑动卡块(23)，所述滑动卡块(23)一端卡接于所述大滑块(1)底部，所述滑动卡块(23)另一端与伸缩弹簧(24)相连，所述伸缩弹簧(24)与B板固定连接，所述扣机拨条(22)上端设置有外凸的压分段(221)，所述压分段(221)的在行进过程中可...

【技术特征摘要】
1.一种滑块内跑斜顶复合脱模机构，其特征在于：包括滑动连接于B板上的大滑块(1)，所述大滑块(1)顶部设置有脱弯壳(11)，所述大滑块(1)滑动连接有斜顶滑块(2)，所述斜顶滑块(2)一侧滑动连接有斜顶(21)，所述斜顶滑块(2)另一侧穿置有可滑动的扣机拨条(22)，所述扣机拨条(22)上下两端均固定于所述大滑块(1)上，所述扣机拨条(22)底部设置有滑动卡块(23)，所述滑动卡块(23)一端卡接于所述大滑块(1)底部，所述滑动卡块(23)另一端与伸缩弹簧(24)相连，所述伸缩弹簧(24)与B板固定连接，所述扣机拨条(22)上端设置有外凸的压分段(221)，所述压分段(221)的在行进过程中可与所述斜顶滑块(2)相接触。


2.如权利要求1所述的滑块内跑斜顶复合脱模机构，其特征在于，所述斜顶滑块(2)上设置有滑槽(25)，所述斜顶(21)尾段设置有定位块(26)，所述定位块(26)滑动连接于所述滑槽(25)中，所述斜顶(21)滑卡于导向块(27)中，所述导向块(27)固定于所述大滑块(1)中。


3.如权利要求2所述的滑块内跑斜顶复合脱模机构，其特征在于，所述滑动卡块(23)底部卡有支撑块(28)，所述支撑块(28)固定于所述B板上。


4.如权利要求3所述的滑块内跑斜顶复合脱模机构，其特征在于，所述斜顶滑块(2)中还固穿有复位杆(29)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，杨海龙，
申请(专利权)人：天津银宝山新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12