【技术实现步骤摘要】
滑动车门及车辆
本专利技术属于车门
，特别是涉及一种滑动车门及车辆。
技术介绍
车门本体是乘员进出车舱、取放物品的必经路径。常见的车门本体形式为铰链旋转车门本体，原理是车门本体绕车门本体前侧的铰链旋转，达到开闭车门本体的目的。铰链旋转式车门本体需要较大的车辆横向开启空间，易对周边行人或车辆产生影响，造成交通事故；或对较小停车位上下车的乘员，影响其上下车便利性。针对厢式汽车，后门可采用普通滑动式车门本体，车门本体沿车辆纵向前后滑动开启，达到减小车门本体开闭对车辆横向开启空间的需求。普通滑动式车门本体的原理是，车门上设置的上铰链、中铰链及下铰链分别沿沿车身的上导轨、中导轨及下导轨运动，达到开闭车门本体的目的。通常，上导轨安装在车身上部，下导轨安装在车身门槛区域，中导轨安装在车身侧围中部。但是，普通滑动式车门本体因为车身上导轨及中导轨的存在，对车身上部和侧围中部区域的造型约束较大，降低了车身设计自由度。并且，由于车身上导轨及中导轨的布置空间需要，该技术方案仅适用于厢式MPV车型的后门，对其他车型的车门和厢式M...
【技术保护点】
1.一种滑动车门，其特征在于，包括车门本体及滑移导向组件；/n所述滑移导向组件包括滑移导轨、导向导轨及滑动连杆，所述滑移导轨固定在车身下部并沿车身前后方向延伸，所述导向导轨固定在车身下部并位于所述滑移导轨的内侧，所述滑动连杆的第一端固定在车门本体上，所述滑动连杆的第二端可沿所述导向导轨移动，所述滑动连杆可相对所述滑移导轨沿车身左右方向及前后方向移动，以引导所述车门本体相对车身沿车身左右方向及前后方向移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种滑动车门，其特征在于，包括车门本体及滑移导向组件；
所述滑移导向组件包括滑移导轨、导向导轨及滑动连杆，所述滑移导轨固定在车身下部并沿车身前后方向延伸，所述导向导轨固定在车身下部并位于所述滑移导轨的内侧，所述滑动连杆的第一端固定在车门本体上，所述滑动连杆的第二端可沿所述导向导轨移动，所述滑动连杆可相对所述滑移导轨沿车身左右方向及前后方向移动，以引导所述车门本体相对车身沿车身左右方向及前后方向移动。
2.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述导向导轨包括第一导轨段及连接在所述第一导轨段的第一端的第二导轨段，所述第二导轨段平行于所述滑移导轨，所述第一导轨段由第一端向第二端逐渐远离所述滑移导轨。
3.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述滑移导向组件还包括滑块，所述滑块可沿所述滑移导轨在车身前后方向上移动，所述滑动连杆可沿所述滑块在车身左右方向上移动。
4.根据权利要求3所述的滑动车门，其特征在于，所述滑块包括沿车身前后方向延伸的第一滑槽及沿车身左右方向延伸的第二滑槽，所述滑移导轨滑动设置在所述第一滑槽内，所述滑动连杆滑动设置在所述第二滑槽内。
5.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述滑移导向组件还包括铰接在所述滑动连杆的第二端的导向滑移件，所述导向滑移件可沿所述导向导轨移动。
6.根据权利要求5所述的滑动车门，其特征在于，所述导向导轨上设有沿其长度方向延伸的导向槽；
所述导向滑移件包括第一轮架、固定于所述第一轮架且伸入所述导向槽内的第一滚轮和设置于所述第一轮架上的第一铰接耳，所述第一滚轮的轮轴垂直所述导向槽的宽度方向和所述导向槽的长度方向，所述滑动连杆的第二端铰接于所述第一铰接耳上。
7.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，所述滑动车门还包括上滑移组件，所述上滑移组件包括上导轨、上连杆及上滑移件，所述上导轨固定于所述车门本体的内侧面且沿车身长度方向布置，所述上连杆的第一端铰接在所述上滑移件上，所述上连杆的第二端铰接在车身上部，所述上滑移件可沿所述上导轨移动。
8.根据权利要求7所述的滑动车门，其特征在于，所述上导轨上设有沿其长度方向延伸的上浮动槽；
所述上滑移件包括第二轮架、第二滚轮、上限位部和第二铰接耳，所述第二轮架位于所述上浮动槽内，所述第二滚轮固定于所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓卫东，易炜，刘立群，高喜海，丁桂珍，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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