物流车制造技术

本发明专利技术提供了一种物流车，车体；多个车轮，所述车轮设置在所述车体的一侧，用于驱动所述车体运动，所述车轮通过转轴与所述车体连接；刹车组件，所述刹车组件包括压板，所述压板的一端与所述转轴偏心设置且转动连接；连杆，所述连杆的一端设置有制动块，所述制动块背离所述车轮的侧面通过连接臂与所述压板铰接，所述连杆的另一端设置有压块；固定板，所述固定板固定设置在所述车体朝向所述车轮的一侧，所述固定板通过销轴与所述连杆铰接。本发明专利技术的有益效果为：本发明专利技术提供一种物流车，解决了现有技术中物流车在使用过程中不能有效制动的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
物流车
本专利技术涉及物流仓库
，尤其涉及一种物流车。
技术介绍
物流车是生产型企业、大型超市，尤其是物流企业中经常使用的用于货物中转的工具。现有的物流车包括平板，设置在平板上的手柄，货物放置在平板上，工作人员通过牵拉手柄实现货物的移动。在一些物流企业，仓库堆满货物，影响工作人员的视线，现有的物流车不能及时刹车，很容易碰到周围的货物、替他工作人员或车辆，有很大的安全隐患。另外，当工作人员停止移动物流车时，由于惯性、斜坡等，物流车可能会发生溜车，进一步加大了安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种物流车，旨在解决现有的物流车在使用过程中不能有效制动的技术问题。本专利技术是通过如下措施实现的：物流车，所述物流车包括：车体：多个车轮，所述车轮设置在所述车体的一侧，用于驱动所述车体运动，所述车轮通过转轴与所述车体连接；刹车组件，所述刹车组件包括：压板，所述压板的一端与所述转轴偏心设置且转动连接；连杆，所述连杆的一端设置有制动块，所述制动块背离所述车轮的侧面，通过连接臂与所述压板铰接，所述连杆的另一端设置有压块；固定板，所述固定板固定设置在所述车体朝向所述车轮的一侧，所述固定板通过销轴与所述连杆铰接；所述物流车还包括支撑件，所述支撑件设置在所述车体朝向所述车轮的一侧，所述支撑件用于驱使所述车轮与地面脱离，所述支撑件包括，两个相对设置的支腿，所述支腿的一端与所述车体铰接；支杆，所述支杆用于连接两个所述支腿；弹性件，所述弹性件的一端与所述支杆相连，所述弹性件的另一端与所述车体相连。可选地，在本专利技术一实施例中，所述物流车还包括转盘，所述转盘与所述转轴偏心设置且转动连接，所述转盘与所述车轮相邻设置，所述转盘与所述压板的一端相连。可选地，在本专利技术一实施例中，所述连接臂的一端与所述转盘的圆周面相连，所述连接臂的另一端与所述连杆铰接。可选地，在本专利技术一实施例中，所述制动块为弧形，所述弧形的凹面朝向所述车轮，所述压板受到外力作用时，驱使所述制动块的凹面抵接在所述车轮。可选地，在本专利技术一实施例中，所述弹性件为弹簧。可选地，在本专利技术一实施例中，所述支撑件设置在两个相邻的所述车轮之间。可选地，在本专利技术一实施例中，所述物流车还包括手柄，所述手柄设置在所述车体背离所述车轮的一侧。可选地，在本专利技术一实施例中，所述车轮为万向轮。本专利技术的有益效果为：。相对于现有技术，本专利技术提出的技术方案中，通过设置的车轮，能够驱使车体移动，同时利用设置的刹车组件可以在出现突发情况的时候及时的迫使物流车停止运动，具体的，使用者通过脚踩踏压板，使压板在外力的作用下绕转轴转动，由于压板与转轴的连接端是与转轴偏心设置的，所以压板在转动的同时，驱动连杆的一端朝靠近车轮的方向运动，从而迫使制动块抵接在车轮，进而对车轮施加压力，物流车停止运动；当使用者的脚脱离压板后，外力消失，连杆在压块的作用下恢复原状，制动块从车轮脱离，可以继续移动物流车。另外，通过设置的连杆，可以驱动两个支腿同时收起或立起，而且，当两个支腿收起的时候，弹性件可以防止支腿下落，使两个支腿始终保持收起的稳定状态。本专利技术提出的技术方案，操作简单，使用方便，能够有效对物流车刹车，避免发生碰撞，降低了安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术物流车实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大结构示意图；图3为图1的另一角度的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100车体200车轮300刹车组件310压板320连杆330连接臂340压块350固定板360制动块370转盘400支撑件410支腿420支杆430弹性件500手柄本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术实施例保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术实施例中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术实施例要求的保护范围之内。现有的物流车在使用的时候，通常是由操作者手推物流车运动，以实现货物的转移。但是在转移的过程中，如果碰到有其他工作人员出现、或者是避让其他货物，需要操作者手动朝物流车运动的反方向施力，以迫使物流车停下，在这个过程中，操作者需要耗费较大的力气，还不一定能够迫使物流车及时停下，很容易撞到其他人员或货物，安全隐患很大。为此，需要对现有的物流车进行改进，以避免发生碰撞。如图1、图2所示，本专利技术实施例提出的一种物流车，该物流车包括：车体100；多个车轮200，车轮200设置在车体100的一侧，用于驱动车体100运动，车轮200通过转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.物流车，其特征在于，所述物流车包括：/n车体：/n多个车轮，所述车轮设置在所述车体的一侧，用于驱动所述车体运动，所述车轮通过转轴与所述车体连接；/n刹车组件，所述刹车组件包括：/n压板，所述压板的一端与所述转轴偏心设置且转动连接；/n连杆，所述连杆的一端设置有制动块，所述制动块背离所述车轮的侧面，通过连接臂与所述压板铰接，所述连杆的另一端设置有压块；/n固定板，所述固定板固定设置在所述车体朝向所述车轮的一侧，所述固定板通过销轴与所述连杆铰接；/n所述物流车还包括支撑件，所述支撑件设置在所述车体朝向所述车轮的一侧，所述支撑件用于驱使所述车轮与地面脱离，所述支撑件包括，/n两个相对设置的支腿，所述支腿的一端与所述车体铰接；/n支杆，所述支杆用于连接两个所述支腿；/n弹性件，所述弹性件的一端与所述支杆相连，所述弹性件的另一端与所述车体相连。/n

【技术特征摘要】
1.物流车，其特征在于，所述物流车包括：
车体：
多个车轮，所述车轮设置在所述车体的一侧，用于驱动所述车体运动，所述车轮通过转轴与所述车体连接；
刹车组件，所述刹车组件包括：
压板，所述压板的一端与所述转轴偏心设置且转动连接；
连杆，所述连杆的一端设置有制动块，所述制动块背离所述车轮的侧面，通过连接臂与所述压板铰接，所述连杆的另一端设置有压块；
固定板，所述固定板固定设置在所述车体朝向所述车轮的一侧，所述固定板通过销轴与所述连杆铰接；
所述物流车还包括支撑件，所述支撑件设置在所述车体朝向所述车轮的一侧，所述支撑件用于驱使所述车轮与地面脱离，所述支撑件包括，
两个相对设置的支腿，所述支腿的一端与所述车体铰接；
支杆，所述支杆用于连接两个所述支腿；
弹性件，所述弹性件的一端与所述支杆相连，所述弹性件的另一端与所述车体相连。


2.根据权利要求1所述的物流车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雪莲，
申请(专利权)人：南通科浩知识产权咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32