电动车辆用温度调整系统技术方案

本发明专利技术提供一种可以将主电池调整至期望的温度范围，同时可以容易地将电装部件以及电动机各自调整至另外的期望的温度范围的电动车辆用温度调整系统。上述电动车辆用温度调整系统100具备流通有对主电池B进行冷却的冷却水的电池用冷却回路5、与电池用冷却回路5分开设置并流通有对电装部件E进行冷却的冷却水的电装部件用冷却回路4、以及与电池用冷却回路5以及电装部件用冷却回路4分开设置并流通有对电动机M进行冷却的冷却水的电动机用冷却回路3。电动机用冷却回路3以及电装部件用冷却回路4以冷却水互不往来的状态独立地配置。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆用温度调整系统
本专利技术涉及电动车辆用温度调整系统，特别涉及具备电池用冷却回路的电动车辆用温度调整系统。
技术介绍
以往，已知有具备电池用冷却回路的电动车辆用温度调整系统(例如，参见专利文献1)。在上述专利文献1中公开了具备电池冷却管路(电池用冷却回路)的车辆用电池冷却系统(电动车辆用温度调整系统)。该车辆用电池冷却系统具备冷却管路。在上述专利文献1的电池冷却管路中设置有电池模块、以及冷却器。在冷却管路中设置有电装部件(electricalcomponent)、电动机、以及电装用散热器。此外，在电池冷却管路中流通有用于冷却电池模块的冷却水。在冷却器中，用于冷却电池模块的冷却水通过制冷剂而被冷却。在冷却管路中流通有用于冷却电装部件以及电动机的冷却水。在上述专利文献1的车辆用电池冷却系统中，通过在电池冷却管路内的冷却器中被冷却的冷却水来冷却电池模块。此外，在车辆用电池冷却系统中，通过被冷却管路内的电装部件用散热器冷却的冷却水来冷却电装部件以及电动机。专利文献专利文献1：日本专利特开2017-105425号公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆用温度调整系统，其具备：/n空调用制冷剂回路，所述空调用制冷剂回路包含压缩制冷剂的压缩机、设置于所述压缩机的上游的空调用蒸发装置、以及通过外部空气冷凝从所述压缩机中流出的制冷剂的风冷式冷凝装置，并流通有对空调用空气进行冷却的制冷剂；/n电池用冷却回路，所述电池用冷却回路包含电池用蒸发装置，并流通有对与辅机电池分开设置的主电池进行冷却的冷却水；/n电装部件用冷却回路，所述电装部件用冷却回路与所述电池用冷却回路分开设置，其包含电装部件用散热器，并流通有对电装部件进行冷却的冷却水；/n第1切换部，所述第1切换部对所述电池用冷却回路与所述电装部件用冷却回路之间的连接以及非连接进行切换；...

【技术特征摘要】
20190515 JP 2019-0918541.一种电动车辆用温度调整系统，其具备：
空调用制冷剂回路，所述空调用制冷剂回路包含压缩制冷剂的压缩机、设置于所述压缩机的上游的空调用蒸发装置、以及通过外部空气冷凝从所述压缩机中流出的制冷剂的风冷式冷凝装置，并流通有对空调用空气进行冷却的制冷剂；
电池用冷却回路，所述电池用冷却回路包含电池用蒸发装置，并流通有对与辅机电池分开设置的主电池进行冷却的冷却水；
电装部件用冷却回路，所述电装部件用冷却回路与所述电池用冷却回路分开设置，其包含电装部件用散热器，并流通有对电装部件进行冷却的冷却水；
第1切换部，所述第1切换部对所述电池用冷却回路与所述电装部件用冷却回路之间的连接以及非连接进行切换；以及
电动机用冷却回路，所述电动机用冷却回路与所述电池用冷却回路以及所述电装部件用冷却回路分开设置，并流通有对电动机进行冷却的冷却水，
所述电动机用冷却回路以及所述电装部件用冷却回路以冷却水互不往来的状态独立地配置。


2.如权利要求1所述的电动车辆用温度调整系统，其中，
所述电动车辆用温度调整系统构成为可基于所述主电池以及所述电装部件这两者的温度，对于在所述电池用冷却回路中流通的冷却水，通过所述第1切换部来切换是运转所述压缩机并通过所述电池用蒸发装置进行冷却，还是通过所述电装部件用散热器进行冷却。


3.如权利要求1或2所述的电动车辆用温度调整系统，其中，
所述风冷式冷凝装置相对于所述电装部件用散热器在与车辆的前后方向正交的方向上邻接配置。


4.如权利要求1～3中任一项所述的电动车辆用温度调整系统，其中，
所述电动机用冷却回路包含用于对冷却所述电动机而被加热的冷却水进行冷却的电动机用散热器。


5.如权利要求4所述的电动车辆用温度调整系统，其进一步具备：
水冷式冷凝装置，所述水冷式冷凝装置进行所述电动机用冷却回路中的所述电动机用散热器的下游侧的冷却水、与所述空调用制冷剂回路中的所述风冷式冷凝装置的上游侧的制冷剂之间的热交换。


6.如权利要求1～5中任一项所述的电动车辆用温度调整系统，其中，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本笃德，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP