用于机动车的高压电池的线路安装装置、线路系统、高压电池和机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的高压电池(1)的线路安装装置(10)，用于将高压电池(1)的线路(11、12)敷设在高压电池(1)的至少一个电池模块(2)上，所述线路安装装置具有用于保持形式为电线的至少一个第一线路(11)和用于保持形式为冷却剂线路的至少一个第二线路(12)的至少一个线夹(14)，所述线夹(14)设计成用于，将各线路(11、12)作为线路组合体引导到所述至少一个电池模块(2)的一侧(7)上面，所述一侧具有所述至少一个电池模块(2)的电池单体(4)的排气开口(8)，并且所述线夹(14)具有为各线路(11、12)防护从排气开口(8)排出的热气体的耐火材料。本发明专利技术还涉及一种线路系统(9)、一种高压电池(1)和一种机动车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的高压电池的线路安装装置、线路系统、高压电池和机动车
本专利技术涉及一种用于机动车的高压电池的线路安装装置，用于将高压电池的线路敷设在高压电池的至少一个电池模块上。本专利技术还涉及一种线路系统、一种高压电池和一种机动车。
技术介绍
如今关注用于能用电驱动的机动车例如电动车辆或混合动力车辆的高压电池或者说高压蓄电器。高压电池可以经由高压线路与高压负载例如机动车的驱动电机电连接并且具有多个电池模块。每个电池模块又可以具有多个电池单体，这些电池单体堆叠成单体堆并且相互连接。为了避免电池单体在运行中过热，电池单体通常被冷却。为此，在电池模块的单体堆的一侧上，例如在单体堆的下侧上，可以设置冷却板，冷却剂在该冷却板中引导并且沿着单体堆的这一侧引导。冷却板通常具有用于将冷却剂导入到冷却板中和用于从冷却板中提取冷却剂的冷却剂接头。冷却剂接头可以例如与高压电池的冷却回路的冷却剂线路耦合。电线和冷却剂线路在此通常分开地装配在高压电池上并且沿着电池模块的上侧引导。通过分开地固定各线路，它们的装配是费时和成本昂贵的。此外，在电池模块的上侧有电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的高压电池(1)的线路安装装置(10)，用于将高压电池(1)的线路(11、12)敷设在高压电池(1)的至少一个电池模块(2)上，所述线路安装装置具有用于保持形式为电线的至少一个第一线路(11)和用于保持形式为冷却剂线路的至少一个第二线路(12)的至少一个线夹(14)，所述线夹(14)设计成用于，将各线路(11、12)作为线路组合体引导到所述至少一个电池模块(2)的一侧(7)上面，所述一侧具有所述至少一个电池模块(2)的电池单体(4)的排气开口(8)，并且所述线夹(14)具有为各线路(11、12)防护从排气开口(8)排出的热气体的耐火材料。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180813 DE 102018213596.71.一种用于机动车的高压电池(1)的线路安装装置(10)，用于将高压电池(1)的线路(11、12)敷设在高压电池(1)的至少一个电池模块(2)上，所述线路安装装置具有用于保持形式为电线的至少一个第一线路(11)和用于保持形式为冷却剂线路的至少一个第二线路(12)的至少一个线夹(14)，所述线夹(14)设计成用于，将各线路(11、12)作为线路组合体引导到所述至少一个电池模块(2)的一侧(7)上面，所述一侧具有所述至少一个电池模块(2)的电池单体(4)的排气开口(8)，并且所述线夹(14)具有为各线路(11、12)防护从排气开口(8)排出的热气体的耐火材料。


2.根据权利要求1所述的线路安装装置(10)，其特征在于，所述线夹(14)至少局部地由耐火材料构成，所述耐火材料的形式为防火的聚酰胺，尤其是玻璃纤维增强的、掺杂有红磷的聚酰胺。


3.根据权利要求1或2所述的线路安装装置(10)，其特征在于，所述线夹(14)至少局部地用形式为金属材料的耐火材料涂布。


4.根据上述权利要求中任一项所述的线路安装装置(10)，其特征在于，所述线夹(14)具有朝向所述至少一个电池模块(2)的具有排气开口(8)的那一侧的下部件(15)和与下部件(15)对置的上部件(16)，各线路(11、12)设置在下部件(15)与上部件(16)之间，并且至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·施拉格，C·霍夫曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE