【技术实现步骤摘要】
换电站的备电控制系统的控制方法和换电站
本申请涉及换电站备电
，具体而言，涉及一种换电站的备电控制系统的控制方法和换电站。
技术介绍
目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，电动汽车已经被普及。而目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。通过换电站对电动汽车的动力电池进行快换。相关技术中，换电站在运营过程中，由于电力中断而导致换电进程中断，换电站内的充电过程中引导电池包在放电模式通过能量回收的方式存在电池包电量充满但存在高压带电的风险，无法保证电池包充电的安全性。而且，在电网电力中断的情况下，换电站无法继续换电动作，影响电动汽车换电进程。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种换电站的备电控制系统的控制方法，所述控制方法可以在电网处于离网状态时，将电池包内的电量作为换电站内的后备电源，且安全性高。本专利技术还提出一种换电站。根据本专利技术实施例的换电站的备电控制系统的控制方法，包括：当换电...
【技术保护点】
1.一种换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，包括：/n当换电站工作时，所述备电控制系统初始化自检；/n等待换电站内的电池包；/n持续检测电网是否处于并网状态；/n其中，当电网处于并网状态时，检测所述电池包状态，并根据所述电池包的状态对所述电池包上电或监控；/n当电网处于离网状态时，检测所述动力电池状态，并根据所述电池包的状态可选择性地将所述电池包内的电量作为换电站内的后备电源。/n
【技术特征摘要】
1.一种换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，包括：
当换电站工作时，所述备电控制系统初始化自检；
等待换电站内的电池包；
持续检测电网是否处于并网状态；
其中，当电网处于并网状态时，检测所述电池包状态，并根据所述电池包的状态对所述电池包上电或监控；
当电网处于离网状态时，检测所述动力电池状态，并根据所述电池包的状态可选择性地将所述电池包内的电量作为换电站内的后备电源。
2.根据权利要求1所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，所述检测所述电池包的状态包括：
判断电池包是否存在故障、电池包是否处于工作位置，
当电池包满足不存在故障，且同时位于工作位置时，电池管理系统对电池包低压上电。
3.根据权利要求2所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，当所述电池包低压上电后，判断所述电池包是否与换电站匹配，
当电池包匹配时，对所述电池包国标高压上电；
当电池包不匹配时，切换至等待电池包的状态。
4.根据权利要求3所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，所述判断所述电池包是否与换电站匹配步骤包括：
判断电池包型号是否匹配；
判断电池包编码是否匹配；
其中，当二者同时满足匹配要求时，执行对所述电池包国标高压上电。
5.根据权利要求3所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，当所述电池包处于国标高压上电状态时，判断换电站内是否存在备电故障，
当换电站内存在备电故障时，切换至等待电池包的状态；
当换电站内不存在备电故障时，电池包处于充电启动成功状态。
6.根据权利要求5所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，当电池包充电至满电状态或换电站有换电需求时，电池包停止充电，电池管理系统对所述电池包进行低压监控。
7.根据权利要求6所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，所述电池管理系统对所述满电电池包低压监控包括：
当换电站存在备电故障、换电需求以及电池包亏电状态中的至少一个时，电池管理系统低压下电，并在电网处于并网的状态时，切换至等待电池包状态；
当换电站存在充电故障时，切换至等待电池包的状态。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，当电网处于离网状态时，判断所述换电站是否存在备电故障，
当换电站存在备电故障时，电池包低压下电；
当换电站不存在备电故障时，通过调节PCS控制系统将并网接触器断开，控制电池管理系统低压上电。
9.根据权利要求8所述的换电站的备电控制系统的控制方法，其特征在于，电池管理系...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟超，李鹏飞，赵岩飞，李春涛，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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