一种带有斜纹动压槽的石墨密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种带有斜纹动压槽的石墨密封结构，涉及发动机轴承腔密封领域，特别适用于航空发动机轴承腔滑油的高效密封。该结构主要是在石墨密封环的内圆周面上开设环形内槽，环形内槽将石墨密封环的内圆周面划分为主密封面和副密封面，副密封面上开设外端与发动机轴承腔的外部连通、内端与环形内槽连通的斜纹动压槽。当转子高速运行时，斜纹动压槽内可以产生压力，提升石墨密封的封严性能；同时，开设斜纹动压槽，减少了石墨密封环与密封跑道的接触面积，削弱了磨损，有利于提升石墨密封的寿命；此外，降低了摩擦耗功和摩擦热，可以提高运行线速度，拓宽石墨密封的使用边界。该发明专利技术结构简单，加工方便，是一种很有应用前景的密封结构。

A graphite sealing structure with diagonal dynamic pressure groove

【技术实现步骤摘要】
一种带有斜纹动压槽的石墨密封结构
本专利技术属于发动机轴承腔密封领域，涉及一种带有斜纹动压槽的石墨密封结构，适用于诸如航空发动机轴承腔的密封。该结构是在石墨密封环的内圆周面开设斜纹动压槽，用来提高封严性能、延长运行寿命的新型密封结构，能够满足现代高性能航空发动机等对轴承腔滑油的密封要求。
技术介绍
对于现代高性能航空发动机来说，为了追求更高的推重比和热效率，降低耗油率，控制污染物排放并提高工作寿命，需要不断突破密封技术。研究表明，密封泄漏量每减少1％，可使发动机推力增加1％，耗油率降低0.1％。石墨密封是一种接触式密封结构，整体密封性能优于非接触式密封，一般用于轴承腔内的滑油封严。首先，受限于材料许用温度和材料硬度等性能要求，石墨密封的工作范围有限，其运行线速度一般不超过150m/s；其次，石墨密封主密封面一般尺寸较小，高速运行过程中，如果受损极易导致密封失效；再次，由于石墨密封属于接触式密封，长期运行磨损严重，影响石墨密封的使用寿命。本专利技术提出在石墨密封内圆周面开设斜纹动压槽，克服了上述三方面缺点，整体结构比较简单，加工难本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有斜纹动压槽的石墨密封结构，适用于对发动机轴承腔中滑油的密封，所述发动机轴承腔的至少一个轴向端部设有石墨密封组件，所述石墨密封组件包括一密封跑道和一与所述密封跑道配对使用的石墨密封环，所述密封跑道固定套设在旋转轴上，所述石墨密封环设置在一静止安装座中，且所述石墨密封环套设在所述密封跑道上，所述石墨密封环的内圆周面与所述密封跑道的外圆周面贴紧布置形成轴向密封面，其特征在于，/n所述石墨密封环的内圆周面上开设一在轴向上临近所述发动机轴承腔的环形内槽，所述环形内槽将所述石墨密封环的内圆周面在轴向上划分为一临近所述发动机轴承腔的主密封面和一远离所述发动机轴承腔的副密封面，且所述副密封面的轴向...

【技术特征摘要】
1.一种带有斜纹动压槽的石墨密封结构，适用于对发动机轴承腔中滑油的密封，所述发动机轴承腔的至少一个轴向端部设有石墨密封组件，所述石墨密封组件包括一密封跑道和一与所述密封跑道配对使用的石墨密封环，所述密封跑道固定套设在旋转轴上，所述石墨密封环设置在一静止安装座中，且所述石墨密封环套设在所述密封跑道上，所述石墨密封环的内圆周面与所述密封跑道的外圆周面贴紧布置形成轴向密封面，其特征在于，
所述石墨密封环的内圆周面上开设一在轴向上临近所述发动机轴承腔的环形内槽，所述环形内槽将所述石墨密封环的内圆周面在轴向上划分为一临近所述发动机轴承腔的主密封面和一远离所述发动机轴承腔的副密封面，且所述副密封面的轴向宽度远大于所述主密封面的轴向宽度；
所述副密封面上开设一圈沿周向均匀间隔布置的斜纹动压槽，每一所述斜纹动压槽均与轴向成一定倾斜角度，且各所述斜纹动压槽的倾斜方向一致，且各所述斜纹动压槽的轴向宽度基本与所述副密封面的轴向宽度相同，且各所述斜纹动压槽的外端与所述发动机轴承腔的外部连通，各所述斜纹动压槽的内端与所述石墨密封环的环形内槽连通。


2.根据上述权利要求所述的带有斜纹动压槽的石墨密封结构，其特征在于，所述发动机轴承腔中设有高速旋转的轴承，并充有对所述轴承进行润滑冷却的滑油。


3.根据上述权利要求所述的带有斜纹动压槽的石墨密封结构，其特征在于，所述静止安装座中至少设有一周向弹性件，所述周向弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国庆，朱俊强，徐纲，卢新根，张燕峰，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11