预测行进飞机的尾迹湍流制造技术

提供了用于预测由行进飞机产生的尾迹湍流的飞机、航空电子系统以及方法。在一个示例中，一种飞机包括具有驾驶舱区域的机身和与该驾驶舱区域相接的航空电子系统。该航空电子系统被配置为接收多个数据信号。该数据信号包括来自行进飞机的ADS‑B IN数据信号。该航空电子系统可操作以响应于数据信号中的至少一个来预测由该行进飞机产生的尾迹湍流，从而限定预测的尾迹湍流。

【技术实现步骤摘要】
预测行进飞机的尾迹湍流

总体上涉及飞机，更具体地，涉及一种用于预测由另一架行进飞机产生的尾迹湍流(waketurbulence)的飞机航空电子系统、包括这种航空电子系统的飞机以及使用这种航空电子系统的方法。
技术介绍
飞机在沿着飞行路径前进时会产生尾迹湍流。这种尾迹湍流主要由行进飞机产生的翼尖涡流引起。翼尖涡流是作为在飞机机翼的上表面上方且沿着上表面流动的低压空气与在飞机机翼的下表面下方且沿着下表面流动的高压空气混合产生升力的结果而发生的。这些翼尖涡流通常以圆锥形的形状在飞机翼尖后方尾随。飞机产生的翼尖涡流的大小或强度主要取决于飞机尺寸、机翼形状和速度。由这些翼尖涡流导致的尾迹湍流的传播路径还取决于天气和风条件，这些条件作用在翼尖涡流上，使其沿特定方向和/或各种非线性方向移动。如果行进飞机产生的尾迹湍流的相对大小(例如强度)显著，并且如果该尾迹湍流在大小或强度显著消散之前在附近其他飞机的相对近的接近范围内，则该尾迹湍流可能给附近其他飞机带来问题。例如，2017年1月7日，一架德国注册的Challenger飞机在阿拉伯海上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适于沿着飞行路径移动的飞机，所述飞机包括：/n具有驾驶舱区域的机身；和/n航空电子系统，其与所述驾驶舱区域相接并且被配置为接收多个数据信号，所述数据信号包括来自行进飞机的ADS-BIN数据信号，所述ADS-B IN数据信号包括行进飞机长度数据信号、行进飞机宽度数据信号、行进飞机纬度数据信号、行进飞机经度数据信号、行进飞机气压高度数据信号、行进飞机速度数据信号、行进飞机发射器类别数据信号和行进飞机几何高度数据信号，其中所述航空电子系统可操作以响应于所述数据信号中的至少一个来预测由所述行进飞机产生的尾迹湍流，从而限定预测的尾迹湍流。/n

【技术特征摘要】
20190513 US 16/410,9551.一种适于沿着飞行路径移动的飞机，所述飞机包括：
具有驾驶舱区域的机身；和
航空电子系统，其与所述驾驶舱区域相接并且被配置为接收多个数据信号，所述数据信号包括来自行进飞机的ADS-BIN数据信号，所述ADS-BIN数据信号包括行进飞机长度数据信号、行进飞机宽度数据信号、行进飞机纬度数据信号、行进飞机经度数据信号、行进飞机气压高度数据信号、行进飞机速度数据信号、行进飞机发射器类别数据信号和行进飞机几何高度数据信号，其中所述航空电子系统可操作以响应于所述数据信号中的至少一个来预测由所述行进飞机产生的尾迹湍流，从而限定预测的尾迹湍流。


2.根据权利要求1所述的飞机，其中所述航空电子系统包括：
第一应答机天线，其被配置为从所述行进飞机接收所述ADS-BIN数据信号；
第一应答机接收器盒，其与所述第一应答机天线通信以接收所述ADS-BIN数据信号；
与所述第一应答机接收器盒通信的航空电子计算机，其被配置为将所述ADS-BIN数据信号数字化，以传送到所述航空电子计算机，其中所述航空电子计算机可操作以响应于所述ADS-BIN数据信号中的至少一个来预测所预测的尾迹湍流；和
与所述航空电子计算机通信的显示器。


3.根据权利要求2所述的飞机，其中所述航空电子计算机可操作以预测所预测的尾迹湍流是否被预测为将在所述飞机的所述飞行路径的预定接近范围内经过。


4.根据权利要求3所述的飞机，其中如果所预测的尾迹湍流被预测为将在所述飞行路径的所述预定接近范围内经过，则所述航空电子计算机可操作以生成至所述显示器的通信。


5.根据权利要求4所述的飞机，其中所述通信是咨询消息。


6.根据权利要求4所述的飞机，其中所述通信是偏离所述飞机的所述飞行路径的绕航建议。


7.根据权利要求4所述的飞机，其中所述通信是将所述飞机的起飞推迟预定时间段的建议。


8.根据权利要求4所述的飞机，其中所述通信是将所述飞机的降落推迟预定时间段的建议。


9.根据权利要求3所述的飞机，其中所述航空电子计算机可操作以至少使用所述行进飞机长度数据信号、所述行进飞机宽度数据信号和所述行进飞机发射器类别数据信号来预测与所预测的尾迹湍流相对应的尾迹湍流大小。


10.根据权利要求9所述的飞机，其中所述航空电子计算机可操作以至少使用所述行进飞机纬度数据信号、所述行进飞机经度数据信号、所述行进飞机速度数据信号以及所述行进飞机气压高度数据信号和所述行进飞机几何高度数据信号二者中的至少一个来预测与所预测的尾迹湍流相对应的尾迹湍流位置。


11.根据权利要求9所述的飞机，其中所述航空电子计算机被配置为接收包括天气数据信号的数据信号。


12.根据权利要求11所述的飞机，其中所述航空电子计算机可操作以至少使用所述天气数据信号来预测与所预测的尾迹湍流相对应的尾迹湍流传播路径。


13.根据权利要求12所述的飞机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：贝萨妮·戴维斯，安德鲁·马丁，
申请(专利权)人：湾流航空航天公司，
类型：发明
国别省市：美国;US