【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂
本专利技术涉及自动焊接设备领域，具体是涉及一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂。
技术介绍
目前的C型焊钳的使用姿势可大体分为三种，一种是C型钳的开口方向向上仰卧式，一种是C型钳的开口方向向下的俯卧式，最后一种是C型钳开口方向水平的直立式。在焊接的时候焊钳的行程切换是必不可少的，有时候切换还比较频繁。操作者右手握住信号源把手，左手握住左把手进行焊接操作。焊接完成、需要打开辅助行程开关时，操作者左手必须离开左把手，这时会造成焊钳不稳，严重时还会导致冲压制件变形，影响产品品质，同时这种操作也存在夹伤手臂的隐患，不熟练的操作者甚至需要多次操作才能打开辅助行程开关，以致使这种焊钳工作效率低，劳动强度大。中国专利CN201210476883.4公开了一种C型焊钳的行程切换机构，包括开关手柄、电极臂、气缸、行程，其特征在于：所述的行程上设有“Z”字形的传动连杆，传动连杆的上端设有行程手柄。该结构在切换时手指暂时脱离操作手柄，会使得焊钳主体不稳，会导致冲压制件变形，影响其焊接品质。...
【技术保护点】
1.一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂，包括有焊钳主体(1)，所述焊钳主体(1)包括有手柄开关(1a)、焊钳臂(1b)、气缸组件(1c)、限位柄(1d)、电极零部件(1e)、电极臂(1f)和连接支架(1g)，其特征在于，还包括有辅助行程切换器，所述辅助行程切换器包括有：U型拨板(2)，所述U型拨板(2)偏离中心一侧通过限位转动件(3)转动设置在手柄开关(1a)前端，所述手柄开关(1a)前端位于焊钳主体(1)开口内；/n弹性件(4)，所述弹性件(4)两端分别与U型拨板(2)开口底部和限位转动件(3)底端固定连接，工作状态下，所述U型拨板(2)两侧相对另一端在限位转动件(3)上...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂，包括有焊钳主体(1)，所述焊钳主体(1)包括有手柄开关(1a)、焊钳臂(1b)、气缸组件(1c)、限位柄(1d)、电极零部件(1e)、电极臂(1f)和连接支架(1g)，其特征在于，还包括有辅助行程切换器，所述辅助行程切换器包括有：U型拨板(2)，所述U型拨板(2)偏离中心一侧通过限位转动件(3)转动设置在手柄开关(1a)前端，所述手柄开关(1a)前端位于焊钳主体(1)开口内；
弹性件(4)，所述弹性件(4)两端分别与U型拨板(2)开口底部和限位转动件(3)底端固定连接，工作状态下，所述U型拨板(2)两侧相对另一端在限位转动件(3)上翘起；
可调式转动座(5)，设置在U型拨板(2)两侧；
连杆(6)，两端分别与可调式转动座(5)固定部和限位柄(1d)一侧转动连接，且安装在手柄开关(1a)两侧的连杆(6)中段通过滑动稳定调节架(7)与焊钳臂(1b)尾端滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂，其特征在于，U型拨板(2)包括有：
第一固定臂(2a)和第二固定臂(2b)，所述固定臂并排同一端通过连接板(2c)固定连接；
固定轴(2d)，靠近连接板(2c)同向设置在所述固定臂之间，所述固定轴(2d)与限位转动件(3)转动部转动连接且所述固定臂和连接板的组合体开口位于手柄开关(1a)前端，第二固定臂(2b)底端中心位置与限位转动件(3)底端通过弹性件(4)弹性连接；
第一限位螺母(2e)，同轴拧接在固定轴(2d)两端，且所述第一限位螺母(2e)与限位转动件(3)转动部间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂，其特征在于，限位转动件(3)包括有：
卡箍式转动座(3a)，转动隙水平设置在手柄开关(1a)前端，固定轴(2d)与卡箍式转动座(3a)转动隙转动连接，卡箍式转动座(3a)底端与U型拨板(2)一端通过连接板(2c)弹性连接；
垂直螺纹限位钩(3b)，一端垂直贯穿卡箍式转动座(3a)转动隙，另一端与连接板(2c)底端抵接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂，其特征在于，弹性件(4)为拉簧或其他具有弹性拉力性质的零件。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件焊接的C型焊钳臂，其特征在于，可调式转动座(5)包括有：
固定板(5a)，设置在第一固定臂(2a)和第二固定臂(2b)外侧，所述固定板(5a)上设置有腰型槽(5a1)，所述腰型槽(5a1)内外端设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌永娥，
申请(专利权)人：安徽盛美金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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