一种高扭矩密度的低噪音永磁同步电机制造技术

一种高扭矩密度的低噪音永磁同步电机，包括若干转子冲段，其上的每一个转子冲片上开设有平键槽、若干减重孔以及若干磁钢槽。若干磁钢槽由若干“八”字型的磁钢槽单元组成，相邻的减重孔之间设置的第一加强连接段与相邻的磁钢槽单元之间设置的第二加强连接段沿转子冲片的径向呈直线布置。平键槽的中心线与对应第二加强连接段的中心线之间具有一夹角α，每一个转子冲段中的转子冲片均为同向相叠布置，而相邻两个转子冲段呈正反交替布置。转轴为空心轴。采用本实用新型专利技术，可以有效解决现有永磁同步电机扭矩密度低以及噪声高的问题，能够使永磁同步电机峰值扭矩密度和持续扭矩密度提高约6%。

【技术实现步骤摘要】
一种高扭矩密度的低噪音永磁同步电机
本技术涉及新能源电动汽车电机加工领域，特别涉及一种高扭矩密度的低噪音永磁同步电机。
技术介绍
在各类驱动电机中，永磁同步电机能量密度高，效率高、体积小、惯性低、响应快，有很好的应用前景。正是基于以上优点，目前永磁同步电机广泛应用于新能源汽车上。众所周知，永磁同步电机,最基本的组成结构定子和转子。其中，定子与异步电机转子类似,由绝缘铜线绕制而成；转子包含永磁体,并具备确定的极数,建立电机的主磁场。转子中的转子铁芯包括若干转子冲片，转子冲片上通常开设有平键槽、磁钢槽和减重孔。近年来，客户对电机电机效率的要求越来越高，而电机的低扭矩密度和高噪声直接会影响电机效率的提高，因此，在电机体积及技术参数一定的条件下，如何去优化电机结构显得格外重要。在现有技术中，首先，新能源电动汽车电机转子总成部分重量一般较大，这会直接影响电机的扭矩密度，从而限制了电机效率的提高。一方面，转子的转轴通常为实心轴；另一方面，由于受到刚性要求的制约，转子冲片上的减重孔的尺寸难以做到最大化。因此，对于永磁同步电机的转子结构，在提高刚度、进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高扭矩密度的低噪音永磁同步电机，包括转子（1）和定子，所述转子（1）包括转轴（2）和转子铁芯（3）；其特征在于：/n所述转子铁芯（3）由若干转子冲段（4）、第一转子压板（5）和第二转子压板（6）组成，每一个转子冲段（4）包括若干相同的圆环状转子冲片（7），每一个转子冲片（7）上开设有平键槽（8）、若干减重孔（9）以及均匀分布在外周区域上的若干磁钢槽（10）；/n所述若干磁钢槽（10）由若干“八”字型的磁钢槽单元（11）组成，相邻的减重孔（9）之间设置有第一加强连接段（12），相邻的磁钢槽单元（11）之间设有第二加强连接段（13），所述第一加强连接段（12）和第二加强连接段（13）沿转子...

【技术特征摘要】
1.一种高扭矩密度的低噪音永磁同步电机，包括转子（1）和定子，所述转子（1）包括转轴（2）和转子铁芯（3）；其特征在于：
所述转子铁芯（3）由若干转子冲段（4）、第一转子压板（5）和第二转子压板（6）组成，每一个转子冲段（4）包括若干相同的圆环状转子冲片（7），每一个转子冲片（7）上开设有平键槽（8）、若干减重孔（9）以及均匀分布在外周区域上的若干磁钢槽（10）；
所述若干磁钢槽（10）由若干“八”字型的磁钢槽单元（11）组成，相邻的减重孔（9）之间设置有第一加强连接段（12），相邻的磁钢槽单元（11）之间设有第二加强连接段（13），所述第一加强连接段（12）和第二加强连接段（13）沿转子冲片（7）的径向呈直线布置；
所述平键槽（8）的中心线与对应第二加强连接段（13）的中心线之间具有一夹角α，每一个转子冲段（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迪，
申请(专利权)人：苏州朗高电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32