一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束制造技术

本实用新型专利技术提供了一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束，解决了现有的飞机起落架线束不能满足在电磁屏蔽、防腐蚀、抗老化、阻燃防火、防水密封、抗振动冲击性能方面要求的问题。本实用新型专利技术的线束包括导线，且导线在第一分支处和第二分支处形成第一分支导线和第二分支导线，在导线的外周从左到右依次设有第一柔性防护段、第一分线器、第二柔性防护段、第一刚性防护段、第二分线器、第二刚性防护段、第三柔性防护段。本实用新型专利技术的线束能够提高飞机起落架系统的可靠性、安全性、维修性、保障性、环境适应性和产品寿命，同时便于安装敷设，保证起落架电缆整体密封防水和抗冲击强度。

【技术实现步骤摘要】
一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束
本技术属于飞机起落架线束
，涉及一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束。
技术介绍
飞机起落架相当于飞机的生命支柱，而起落架线束就是生命支柱的神经系统，是飞机电气互联系统的重要组成部分，在所有飞机上均有应用，其技术水平决定着飞机的性能、可靠性、安全性。随着飞机功能性能、耐环境性能、可靠性、安全性等指标要求日益提高，及飞机电传系统的广泛应用，飞机起落架线束正在朝着功能多样、结构复杂、可靠性更高、寿命更长、系列化正向设计的方向发展。飞机起落架线束不仅在电磁屏蔽、防腐蚀、抗老化、阻燃防火、防水密封、抗振动冲击性能的要求更高，而且还要便于安装敷，现有的飞机起落架线束不能满足当前的要求。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束，该线束能够提高飞机起落架系统的可靠性、安全性、维修性、保障性、环境适应性和产品寿命，同时便于安装敷设，保证起落架电缆整体密封防水和抗冲击强度。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束，该线束包括导线，导线上设有第一分支处和第二分支处，且导线在第一分支处和第二分支处形成第一分支导线和第二分支导线，导线的左端通过第一尾部附件与第一电连接器相连接，右端通过第二尾部附件与第二电连接器相连接，第一分支导线的末端通过第三尾部附件与第三电连接器相连接，第二分支导线的末端通过第四尾部附件与第四电连接器相连接；在所述导线的外周从左到右依次设有第一柔性防护段、第一分线器、第二柔性防护段、第一刚性防护段、第二分线器、第二刚性防护段、第三柔性防护段；在所述第一分支导线的外周设有第四柔性防护段，在所述第二分支导线的外周依次设有第三刚性防护段和第五柔性防护段；所述第一柔性防护段的一端与第一尾部附件相连接，所述第一分线器安装在第一分支处的导线外周，且第一分线器的第一端与第一柔性段的另一端相连接，第一分线器的第二端与第二柔性防护段的一端相连接，第一分线器的第三端与第四柔性防护段相连接，第四柔性防护段的另一端与第三尾部附件相连接，第二柔性防护段的另一端与第一刚性防护段的一端相连接，所述第二分线器安装在第二分支处的导线外周，第一刚性防护段的另一端与第二分线器的第一端相连接，第二分线器的第二端与第二刚性防护段的一端相连接，第二分线器的第三端与第三刚性防护段相连接，第二刚性防护段的另一端与第三柔性防护段的一端相连接，第三柔性防护段的另一端与第二尾部附件相连接；所述第三刚性防护段的另一端与第五柔性防护段相连接，第五柔性防护段的另一端与第四尾部附件相连接。进一步地，所述第一刚性防护段、第二刚性防护段、第三刚性防护段均为不锈钢弯管，且所述不锈钢弯管具有一定的三维空间角度。进一步地，所述第一柔性防护段～第五柔性防护段的结构相同，均包括由内向外依次包覆的塑料波纹管、防波套和热缩套管。进一步地，所述塑料波纹管采用聚四氟乙烯材料制成，所述热缩套管采用改性氟橡胶制成。进一步地，所述第一分线器、第二分线器均采用316L不锈钢材料制成。进一步地，所述第二分线器与第一刚性防护段、第二刚性防护段和第三刚性防护段之间分别通过管接头进行连接，所述管接头一端与第一刚性防护段、第二刚性防护段和第三刚性防护段之间均通过焊接固定，另一端与第二分线器的第一端、第二端和第三端之间均通过螺纹匹配方式连接。进一步地，所述管接头采用316L不锈钢材料制成。进一步地，所述第一分线器的第一端、第二端和第三端分别与第一柔性防护段、第二柔性防护段和第四柔性防护段之间、第二柔性防护段与第一刚性防护段之间、第二刚性防护段与第三柔性防护段之间、第三刚性防护段与第五柔性防护段之间均通过卡带绑扎固定后采用模缩套密封固定。进一步地，所述模缩套采用改性氟橡胶制成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：(1)本技术线束的在与各电连接器的连接端为柔性防护段，柔性防护段为由内向外依次包覆的塑料波纹管、防波套和热缩套管多层防护结构，便于线束的安装敷设和拆卸维护。(2)第一分线器和第二分线器为316L不锈钢材料制成，具有电磁屏蔽功能，刚性与柔性连接部位采用模缩套进行密封防护，导线在柔性和刚性防护结构内部分布，最终接入各个电连接器。(3)本技术的各电连接器、各尾部附件、管接头、第一分线器、第二分线器、各刚性防护段均采用316L不锈钢材料制成，该材料机械强度高、耐腐蚀性好，使得起落架线束整体机械强度高、耐腐蚀性强，抗冲击、振动能力出色。(4)刚性防护段与管接头通过无缝焊接且管接头与第二分线器螺纹连接处采用热熔胶填充，保证防水密封性能，满足浅水区水下使用要求，通过不锈钢弯管和防波套的紧密连接配合，使产品整体具有360°电磁屏蔽能力。(5)各电连接器、各尾部附件、管接头、第一分线器、第二分线器、各刚性防护段均采用316L不锈钢材料制成、波纹管采用聚四氟乙烯材料制成、热缩套管和模缩套改性氟橡胶材料制成，使起落架线束整体具有防腐蚀、抗老化、阻燃防火的优点，提高了产品的可靠性和使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是第二分线器的连接结构示意图；图3是第五柔性防护段的结构的连接结构示意图。图中：1-导线；2-第一尾部附件；3-第一电连接器；4-第二尾部附件；5-第二电连接器；6-第三尾部附件；7-第三电连接器；8-第四尾部附件；9-第四电连接器；10-第一柔性防护段；11-第一分线器；12-第二柔性防护段；13-第一刚性防护段；14-第二分线器；15-第二刚性防护段；16-第三柔性防护段；17-第四柔性防护段；18-第三刚性防护段；19-第五柔性防护段；20-管接头；21-塑料波纹管；22-防波套；23-热缩套管；24-卡带；25-模缩套；26-连接锁片；27-防松垫片；28-锁紧螺母；29-限位台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例参照图1，一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束，该线束包括导线1，导线1上设有第一分支处和第二分支处，且导线1在第一分支处和第二分支处形成第一分支导线和第二分支导线，导线1的左端通过第一尾部附件2与第一电连接器3相连接，右端通过第二尾部附件4与第二电连接器5相连接，第一分支导线的末端通过第三尾部附件6与第三电连接器7相连接，第二分支导线的末端通过第四尾部附件8与第四电连接器9相连接；在导线1的外周从左到右依次设有第一柔性防护段10、第一分线器11、第二柔性防护段12、第一刚性防护段13、第二分线器14、第二刚性防护段15、第三柔性防护段16，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束，其特征在于，该线束包括导线，导线上设有第一分支处和第二分支处，且导线在第一分支处和第二分支处形成第一分支导线和第二分支导线，导线的左端通过第一尾部附件与第一电连接器相连接，右端通过第二尾部附件与第二电连接器相连接，第一分支导线的末端通过第三尾部附件与第三电连接器相连接，第二分支导线的末端通过第四尾部附件与第四电连接器相连接；/n在所述导线的外周从左到右依次设有第一柔性防护段、第一分线器、第二柔性防护段、第一刚性防护段、第二分线器、第二刚性防护段、第三柔性防护段；/n在所述第一分支导线的外周设有第四柔性防护段，在所述第二分支导线的外周依次设有第三刚性防护段和第五柔性防护段；/n所述第一柔性防护段的一端与第一尾部附件相连接，所述第一分线器安装在第一分支处的导线外周，且第一分线器的第一端与第一柔性段的另一端相连接，第一分线器的第二端与第二柔性防护段的一端相连接，第一分线器的第三端与第四柔性防护段相连接，第四柔性防护段的另一端与第三尾部附件相连接，第二柔性防护段的另一端与第一刚性防护段的一端相连接，所述第二分线器安装在第二分支处的导线外周，第一刚性防护段的另一端与第二分线器的第一端相连接，第二分线器的第二端与第二刚性防护段的一端相连接，第二分线器的第三端与第三刚性防护段相连接，第二刚性防护段的另一端与第三柔性防护段的一端相连接，第三柔性防护段的另一端与第二尾部附件相连接；/n所述第三刚性防护段的另一端与第五柔性防护段相连接，第五柔性防护段的另一端与第四尾部附件相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束，其特征在于，该线束包括导线，导线上设有第一分支处和第二分支处，且导线在第一分支处和第二分支处形成第一分支导线和第二分支导线，导线的左端通过第一尾部附件与第一电连接器相连接，右端通过第二尾部附件与第二电连接器相连接，第一分支导线的末端通过第三尾部附件与第三电连接器相连接，第二分支导线的末端通过第四尾部附件与第四电连接器相连接；
在所述导线的外周从左到右依次设有第一柔性防护段、第一分线器、第二柔性防护段、第一刚性防护段、第二分线器、第二刚性防护段、第三柔性防护段；
在所述第一分支导线的外周设有第四柔性防护段，在所述第二分支导线的外周依次设有第三刚性防护段和第五柔性防护段；
所述第一柔性防护段的一端与第一尾部附件相连接，所述第一分线器安装在第一分支处的导线外周，且第一分线器的第一端与第一柔性段的另一端相连接，第一分线器的第二端与第二柔性防护段的一端相连接，第一分线器的第三端与第四柔性防护段相连接，第四柔性防护段的另一端与第三尾部附件相连接，第二柔性防护段的另一端与第一刚性防护段的一端相连接，所述第二分线器安装在第二分支处的导线外周，第一刚性防护段的另一端与第二分线器的第一端相连接，第二分线器的第二端与第二刚性防护段的一端相连接，第二分线器的第三端与第三刚性防护段相连接，第二刚性防护段的另一端与第三柔性防护段的一端相连接，第三柔性防护段的另一端与第二尾部附件相连接；
所述第三刚性防护段的另一端与第五柔性防护段相连接，第五柔性防护段的另一端与第四尾部附件相连接。


2.如权利要求1所述的一种刚性柔性组合结构的飞机起落架线束，其特征在于，所述第一刚性防护段、第二刚性防护段、第三刚性防护段均为不锈钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵猛，于慧敏，王震，任庆吉，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21