一种井下动力钻具的减速传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种减速传动装置，具体涉及一种井下动力钻具的减速传动装置。该减速传动装置由减速机构和减震传动机构构成，减速机构的端头设置有减震传动机构。该减速传动装置通过主轴配合滚珠轴承和扶正轴承减弱主轴的振动，由此易控制钻头的方位角和井斜角；通过减速机构进行减速，不存在现有齿轮式减速器减速齿疲劳断裂的情况，由此保证可靠性和使用寿命，解决了使用现有齿轮式减速器导致的工作可靠性差，使用寿命短，钻头的井斜角和方位角不易控制的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种井下动力钻具的减速传动装置
本技术涉及一种减速传动装置，具体涉及一种井下动力钻具的减速传动装置。
技术介绍
石油钻井过程中常用的钻具为涡轮钻具和少头数螺杆钻具，涡轮钻具与少头数螺杆钻具的输出转速很高，一般在400-600rpm，但实际钻井所需的转速很低，一般在200rpm以下，因此钻具必须搭配减速器对转速降低后传递至钻头处进行钻孔，以避免转速过快而导致钻头崩齿。现有的井下用动力钻具减速器多为齿轮式减速器，在井下振动剧烈的环境下减速器传动过程中有较大振动，且易产生共振，进而导致通过减速器传动时，钻头的井斜角和方位角不容易控制；同时减速器的减速齿容易疲劳断裂，使其工作可靠性差，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种不易产生共振，且可靠性高，使用寿命长，以解决使用现有齿轮式减速器导致的工作可靠性差，使用寿命短，钻头的井斜角和方位角不易控制问题的井下动力钻具的减速传动装置。本技术的技术方案是：一种井下动力钻具的减速传动装置，它由减速机构和减震传动机构构成，其特征在于：减速机构的端头设置有减震传动机构，所述的减震传动机构由下壳体、主轴、滚珠轴承和扶正轴承构成，下壳体内设置有主轴，主轴与下壳体的内壁之间装有滚珠轴承，滚珠轴承两侧的主轴与下壳体的内壁之间对称安装有扶正轴承。所述的主轴为变径圆柱体，主轴的端面中心设置有中心通孔，中心通孔一侧的主轴端头圆周上均布有主轴连通孔，主轴连通孔与中心通孔连通；主轴连通孔下方的主轴圆周上设置有限位台肩，限位台肩与扶正轴承抵靠连接。r>所述的主轴连通孔上方的主轴端头螺纹安装有方头联轴接头。所述的方头联轴接头上与主轴连通孔对应状设置有连接头连通孔，连接头连通孔与主轴连通孔连通；连接头连通孔上方的方头联轴接头端面上设置有方孔。所述的扶正轴承与滚珠轴承之间装有下调整套，扶正轴承通过下调整套与滚珠轴承抵靠连接。所述的减速机构由上壳体、内壳体、输入轴和输出轴构成，上壳体内通过固定环安装有内壳体；内壳体内一侧通过对称设置的滚针轴承安装有输出轴，输出轴的一端延伸至内壳体外端，延伸至内壳体外端的输出轴与方头联轴接头的方孔固定连接；内壳体内另一侧通过圆柱滚子轴承安装有输入轴，输入轴的一端延伸至内壳体外端，输入轴与输出轴之间通过滚珠钢球活动旋转连接。所述的下壳体的一端与上壳体螺纹连接，下壳体的另一端螺纹安装有限位头，限位头与扶正轴承抵靠连接。所述的方头联轴接头下方的主轴与下壳体之间装有上调整套，上调整套的一端分别与方头联轴接头和上壳体抵靠连接，上调整套的另一端与扶正轴承抵靠连接。本技术的有益效果在于：该井下动力钻具的减速传动装置通过主轴配合滚珠轴承和扶正轴承减弱主轴的振动，由此易控制钻头的方位角和井斜角；通过减速机构进行减速，不存在现有齿轮式减速器减速齿疲劳断裂的情况，由此保证可靠性和使用寿命，解决了使用现有齿轮式减速器导致的工作可靠性差，使用寿命短，钻头的井斜角和方位角不易控制的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的放大示意图；图3是图1中B处的放大示意图；图4是图1中C-C向的横截面示意图。图中：1、上壳体，2、内壳体，3、输入轴，4、输出轴，5、滚针轴承，6、圆柱滚子轴承，7、上接头，8、循环弹道槽，9、滚珠钢球通槽，10、滚珠钢球，11、滚柱轴承，12、输入端盖，13、输出端盖，14、固定环，15、挡圈，16、储油内壳，17、储油外壳，18、分割环，19、注油孔，20、弹簧座，21、弹簧，22、定位环，23、固定环流通孔，24、固紧螺钉，25、推力轴承，26、下壳体，27、主轴，28、滚珠轴承，29、扶正轴承，30、限位头，31、中心通孔，32、主轴连通孔，33、下调整套，34、限位台肩，35、方头联轴接头，36、连接头连通孔，37、上调整套，38、油孔。具体实施方式该井下动力钻具的减速传动装置由减速机构和减震传动机构构成，减速机构的端头设置有减震传动机构，减速机构由上壳体1、内壳体2、输入轴3和输出轴4构成，上壳体1内设置有内壳体2，内壳体2内一侧通过对称设置的滚针轴承5安装有输出轴4，输出轴4的一端延伸至内壳体2外端。内壳体2内另一侧通过圆柱滚子轴承6安装有输入轴3，输入轴3的一端延伸至内壳体2外端，延伸至内壳体2外端的输入轴3端头装有上接头7。输入轴3和输出轴4分别为变径体。输入轴3一端圆周上设置有循环弹道槽8，输出轴4一端为中空体，中空体4的圆周上设置有滚珠钢球通槽9；滚珠钢球通槽9内装有多个滚珠钢球10。输入轴3的一端通过中空体插装在输出轴4内，输入轴3与输出轴4之间通过循环弹道槽8、滚珠钢球10和滚珠钢球通槽9三者的配合活动旋转连接。输入轴3的端头安装有滚柱轴承11，用于输入轴3在输出轴4中空体内的支撑。内壳体2的一端通过螺栓固装有输入端盖12，内壳体2的另一端通过螺栓固装有输出端盖13，输出端盖13一侧的内壳体2端口外表圆周上固装有固定环14，工作过程中通过固定环14与上壳体1的摩擦配合，可防止内壳体2工作中转动，固定环14上沿轴向设置有固定环流通孔23，以使进入内壳体2与上壳体1之间的钻井液能通过固定环流通孔23向下流通，输入轴3和输出轴4的中心分别设置有油孔38，油孔38的端头分别通过堵头密封，输入轴3的油孔的作用是向输入轴3与输出轴4之间注入润滑油，以保证输出轴4、输入轴3和滚珠钢球10之间的润滑；输出轴4的油孔的作用是向输出轴4和内壳体2之间注入润滑油，以保证输出轴4与内壳体2之间的润滑。输入端盖13与圆柱滚子轴承6之间的输入轴3上通过对称设置的挡圈15安装有储油仓。储油仓由储油内壳16和储油外壳17构成，储油内壳16套装在储油外壳17内，储油内壳16和储油外壳17之间设置有分割环18，与储油外壳16对应的内壳体2上设置有注油孔19，注油孔19与储油仓连通。储油仓的作用用于储备润滑油，分割环18的目的是将由注油孔19注入的润滑油缓慢进入并作用到圆柱滚子轴承6和滚珠钢球10上，从而保持圆柱滚子轴承6和滚珠钢球10的润滑，以延长其使用寿命。输入端盖12内的输入轴3上通过弹簧座20和弹簧21安装有定位环22，定位环22通过固紧螺钉24与输入轴3连接固定，定位环22与挡圈15接触连接，其的目的是增加挡圈15与储油内壳16和储油外壳17之间的密闭性。输出端盖13内侧的输出轴4上装有推力轴承25，以保证输出轴4的输出扭矩不沿轴向移动。减震传动机构由下壳体26、主轴27、滚珠轴承28和扶正轴承29构成，下壳体26内设置有主轴27，下壳体26的一端与上壳体1螺纹连接，下壳体26的另一端螺纹安装有限位头30。主轴27为变径圆柱体，主轴27的端面中心设置有中心通孔31，中心通孔30一侧的主轴27端头圆周上均布有主轴连通孔32，主轴连通孔32与中心通孔31连通。主轴27与下壳体26的内壁之间装有滚珠轴承28，滚珠轴承28两侧的主轴27与下壳体26的内壁之间对称安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井下动力钻具的减速传动装置，它由减速机构和减震传动机构构成，其特征在于：减速机构的端头设置有减震传动机构，所述的减震传动机构由下壳体（26）、主轴（27）、滚珠轴承（28）和扶正轴承（29）构成，下壳体（26）内设置有主轴（27），主轴（27）与下壳体（26）的内壁之间装有滚珠轴承（28），滚珠轴承（28）两侧的主轴（27）与下壳体（26）的内壁之间对称安装有扶正轴承（29）。/n

【技术特征摘要】
1.一种井下动力钻具的减速传动装置，它由减速机构和减震传动机构构成，其特征在于：减速机构的端头设置有减震传动机构，所述的减震传动机构由下壳体（26）、主轴（27）、滚珠轴承（28）和扶正轴承（29）构成，下壳体（26）内设置有主轴（27），主轴（27）与下壳体（26）的内壁之间装有滚珠轴承（28），滚珠轴承（28）两侧的主轴（27）与下壳体（26）的内壁之间对称安装有扶正轴承（29）。


2.根据权利要求1所述的一种井下动力钻具的减速传动装置，其特征在于：所述的主轴（27）为变径圆柱体，主轴（27）的端面中心设置有中心通孔（31），中心通孔（31）一侧的主轴（27）端头圆周上均布有主轴连通孔（32），主轴连通孔（32）与中心通孔（31）连通；主轴连通孔（32）下方的主轴（27）圆周上设置有限位台肩（34），限位台肩（34）与扶正轴承（29）抵靠连接。


3.根据权利要求2所述的一种井下动力钻具的减速传动装置，其特征在于：所述的主轴连通孔（32）上方的主轴（27）端头螺纹安装有方头联轴接头（35）。


4.根据权利要求3所述的一种井下动力钻具的减速传动装置，其特征在于：所述的方头联轴接头（35）上与主轴连通孔（32）对应状设置有连接头连通孔（36），连接头连通孔（36）与主轴连通孔（32）连通；连接头连通孔（36）上方的方头联轴接头（35）端面上设置有方孔。


5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭阿强，许福东，谭超，刘泽胜，
申请(专利权)人：长江大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42