一种跨现役公路连续梁防护棚结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种跨现役公路连续梁防护棚结构。所述跨现役公路连续梁防护棚结构包括：条形基础；立柱，所述立柱固定安装于所述条形基础上；防护板，所述防护板安装于所述立柱的顶部；防撞装置，所述防撞装置等间距固定安装于所述立柱上。本实用新型专利技术提供的跨现役公路连续梁防护棚结构具有通过将两个防护装置通过螺栓与螺母安装固定在立柱上，方便对防护装置的安装与拆卸，省时省力，节省安装时间，提高工作效率，通过在立柱上设置防护装置，防护装置通过设置的橡胶块和缓冲组件对外界的碰撞进行缓冲卸压，对外界的碰撞力进行卸掉，减少外界的碰撞力对立柱的损坏，对立柱进行保护，从而提高防护棚的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种跨现役公路连续梁防护棚结构
本技术涉及路基工程技术
，尤其涉及一种跨现役公路连续梁防护棚结构。
技术介绍
在目前公路施工中，预应力混凝土连续箱梁技术基于其结构造型美观、施工方便而广泛的应用在公路施工中。为了避免高速公路预应力箱梁施工中高空坠物影响既有线的正常运行，防止事故发生，在跨既有线主体结构施工期间，搭设安全防护棚架成为了避免事故发生最有效的措施之一，被广泛的应用于道路施工建设中。现阶段的跨现役公路连续梁防护棚结构通常使用立柱进行搭设，立柱属于公路连续梁防护棚结构主要支撑部位，立柱受损断裂时会影响到防护棚整体的稳定性，立柱一般设置公路路基的两侧对防护棚进行支撑，但立柱的表面没有一定的保护，来往的车辆通过连续梁防护棚结构的下方出现事故碰撞立柱时，给立柱带来损伤，从而影响整个连续梁防护棚结构的稳固性。因此，有必要提供一种跨现役公路连续梁防护棚结构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种跨现役公路连续梁防护棚结构，解决了立柱受到外界碰撞的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的跨现役公路连续梁防护棚结构，包括：条形基础；立柱，所述立柱固定安装于所述条形基础上；防护板，所述防护板安装于所述立柱的顶部；防撞装置，所述防撞装置等间距固定安装于所述立柱上。通过在立柱上设置防护装置，防护装置通过设置的橡胶块和缓冲组件对外界的碰撞进行缓冲卸压，对外界的碰撞力进行卸掉，减少外界的碰撞力对立柱的损坏，对立柱进行保护，从而提高防护棚的安全系数。优选的，所述防护装置包括第一半圆环和第二半圆环，所述第一半圆环套设于所述第二半圆环的内侧，所述第一半圆环与所述第二半圆环相对的一侧通过缓冲组件固定连接。优选的，所述防护装置设置有两个，两个所述防护装置上的第一半圆环和第二半圆环分别对应合成圆形套，两个所述第一半圆环合并成与所述立柱相适配的圆套。优选的，所述防护装置包括两个固定杆，两个固定杆相互远离的一侧分别固定连接于所述第一半圆环和第二半圆环相对的一侧，两个所述固定杆的内部均开设有空腔，两个所述空腔内壁的两侧之间均滑动连接有滑块，两个所述滑块的一侧通过第一弹簧分别与两个所述空腔内壁的一侧固定连接，两个所述滑块相对的一侧通过连接杆固定连接。优选的，所述连接杆的表面且位于两个所述连接杆相对的一侧套设有第二弹簧，所述连接杆的一侧且位于第一半圆环和第二半圆环相对的一侧之间固定连接有第三弹簧。优选的，所述第二半圆环的外侧设置有橡胶块，所述第一半圆环和第二半圆环相对一侧的顶部和底部均分别设置有第二连接半环和第一连接半环，两个所述第二连接半环和第一连接半环相对的一侧均固定连接有遮挡布。优选的，两个所述第一半圆环相互靠近一侧的顶部和底部均固定连接有两个固定块，两个所述第一半圆环上的固定块通过螺栓进行连接，所述螺栓的一端通过螺母进行螺纹固定，所述固定块上开设有与螺栓相适配的通孔，所述第二半圆环的外侧设置有橡胶块。过将两个防护装置通过螺栓与螺母安装固定在立柱上，方便对防护装置的安装与拆卸，省时省力，节省安装时间，提高工作效率，橡胶块起到缓冲的作用。与相关技术相比较，本技术提供的跨现役公路连续梁防护棚结构具有如下有益效果：本技术提供一种跨现役公路连续梁防护棚结构，通过将两个防护装置通过螺栓与螺母安装固定在立柱上，方便对防护装置的安装与拆卸，省时省力，节省安装时间，提高工作效率。通过在立柱上设置防护装置，防护装置通过设置的橡胶块和缓冲组件对外界的碰撞进行缓冲卸压，对外界的碰撞力进行卸掉，减少外界的碰撞力对立柱的损坏，对立柱进行保护，从而提高防护棚的安全系数。附图说明图1为本技术提供的跨现役公路连续梁防护棚结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的防护装置剖视结构示意图；图3为图1所示的防护装置外部结构示意图；图4为图1所示的防护装置俯视示意图；图5为图1所示的A部放大示意图。图中标号：1、条形基础，2、立柱，3、防护板，4、防撞装置，41、第一半圆环，42、第二半圆环，43、橡胶块，44、固定块，45、通孔，46、螺栓，47、第一连接半环，48、第二连接半环，49、遮挡布，410、螺母，5、缓冲组件，51、固定杆，52、滑块，53、空腔，54、第一弹簧，55、连接杆，56、第二弹簧，57、第三弹簧。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的跨现役公路连续梁防护棚结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的防护装置剖视结构示意图；图3为图1所示的防护装置外部结构示意图；图4为图1所示的防护装置俯视示意图；图5为图1所示的A部放大示意图。跨现役公路连续梁防护棚结构，包括：条形基础1；立柱2，所述立柱2固定安装于所述条形基础1上；防护板3，所述防护板3安装于所述立柱2的顶部；防撞装置4，所述防撞装置4等间距固定安装于所述立柱2上。所述防撞装置4包括第一半圆环41和第二半圆环42，所述第一半圆环41套设于所述第二半圆环42的内侧，所述第一半圆环41与所述第二半圆环42相对的一侧通过缓冲组件5固定连接。第一半圆环41的外径小于第二半圆环42的内径，第一半圆环41的外侧与第二半圆环42的内侧通过缓冲组件5进行固定连接形成一个整体。所述防撞装置4设置有两个，两个所述防撞装置4上的第一半圆环41和第二半圆环42分别对应合成圆形套，两个所述第一半圆环41合并成与所述立柱2相适配的圆套。合成圆套的内侧与立柱的大小相适配，可以套接在立柱2上，对立柱2进行保护。所述防撞装置4包括两个固定杆51，两个固定杆51相互远离的一侧分别固定连接于所述第一半圆环41和第二半圆环42相对的一侧，两个所述固定杆51的内部均开设有空腔53，两个所述空腔53内壁的两侧之间均滑动连接有滑块52，两个所述滑块52的一侧通过第一弹簧54分别与两个所述空腔53内壁的一侧固定连接，两个所述滑块52相对的一侧通过连接杆55固定连接。连接杆55的两端分别贯穿两个固定杆51，两个固定杆51上均开设有与连接杆55相适配的槽孔，连接杆55通过槽孔与固定杆51间隙配合，连接杆55的两端与固定杆51滑动连接。所述连接杆55的表面且位于两个所述连接杆55相对的一侧套设有第二弹簧56，所述连接杆55的一侧且位于第一半圆环41和第二半圆环42相对的一侧之间固定连接有第三弹簧57。第一弹簧54、第二弹簧56和第三弹簧57起到第二半圆环42缓冲的作用，防撞装置4受到外界的碰撞时，通过第一弹簧54、第二弹簧56和第三弹簧57进行缓冲卸力，对立柱2进行保护。所述第二半圆环42的外侧设置有橡胶块43，所述第一半圆环41和第二半圆环42相对一侧的顶部和底部均分别设置有第二连接半环48和第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，包括：/n条形基础；/n立柱，所述立柱固定安装于所述条形基础上；/n防护板，所述防护板安装于所述立柱的顶部；/n防撞装置，所述防撞装置等间距固定安装于所述立柱上。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，包括：
条形基础；
立柱，所述立柱固定安装于所述条形基础上；
防护板，所述防护板安装于所述立柱的顶部；
防撞装置，所述防撞装置等间距固定安装于所述立柱上。


2.根据权利要求1所述的跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述防撞装置包括第一半圆环和第二半圆环，所述第一半圆环套设于所述第二半圆环的内侧，所述第一半圆环与所述第二半圆环相对的一侧通过缓冲组件固定连接。


3.根据权利要求2所述的跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述防撞装置设置有两个，两个所述防撞装置上的第一半圆环和第二半圆环分别对应合成圆形套，两个所述第一半圆环合并成与所述立柱相适配的圆套。


4.根据权利要求2所述的跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述防撞装置包括两个固定杆，两个固定杆相互远离的一侧分别固定连接于所述第一半圆环和第二半圆环相对的一侧，两个所述固定杆的内部均开设有空腔，两个所述空腔内壁的两侧之间均...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍伟，寇猛，阴涛，
申请(专利权)人：云南正滇建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53