一种用于叉车的门架摆放工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于叉车的门架摆放工装，其包括工装主体和连接部，工装主体包括底面部、第一侧面部和第二侧面部，第一侧面部和第二侧面部相对设置，第一侧面部和第二侧面部分别连接于底面部的两侧，且第一侧面部和第二侧面部均沿底面部的厚度方向向上延伸，第一侧面部、底面部和第二侧面部之间形成一容纳槽，容纳槽用于放置门架。连接部连接于底面部的底面，连接部包括叉铲通孔。通过本实用新型专利技术所公开的一种用于叉车的门架摆放工装，当搬运门架时，叉车的叉铲穿过连接部的叉铲通孔以使工装主体套设在叉车上，门架横梁卡设在所述容纳槽中并固定在工装主体上，可以避免叉车搬运时门架侧翻的危险，满足施工的安全性要求，增加船舶建造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的门架摆放工装
本技术涉及船舶制造领域，特别涉及一种用于叉车的门架摆放工装。
技术介绍
在船舶生产建造过程中，需要使用门架来进行船体分段的放置，在船舶建造组装的不同阶段，需要将门架摆放到不同位置，现有技术通常使用平板车来运输摆放门架，但平板车数量有限，其摆放门架也较为不便，导致门架摆放效率低下，影响工程效率。而叉车的数量较多，摆放门架也更为方便，但叉车因为叉铲上无相应的固定装置，门架无法固定在叉车叉铲上，使得用叉车在搬用门架时容易造成门架侧翻，无法满足施工的安全性要求，导致叉车无法用于搬运摆放门架，降低船舶建造效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中叉车无法用于搬运摆放门架，降低船舶建造效率，提供一种用于叉车的门架摆放工装。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种用于叉车的门架摆放工装，其特点在于，其包括：工装主体，所述工装主体包括底面部、第一侧面部和第二侧面部，所述第一侧面部和所述第二侧面部相对设置，所述第一侧面部和所述第二侧面部分别连接于所述底面部的两侧，且所述第一侧面部和所述第二侧面部均沿所述底面部的厚度方向向上延伸，所述第一侧面部、所述底面部和所述第二侧面部之间形成一容纳槽，所述容纳槽用于放置门架；连接部，所述连接部连接于所述底面部的底面，所述连接部包括叉铲通孔。在本方案中，采用上述结构形式，当搬运门架时，叉车的叉铲穿过连接部的叉铲通孔以使工装主体套设在叉车上，门架横梁卡设在所述容纳槽中并固定在工装主体上，可以避免叉车搬运摆放门架时门架侧翻的危险，满足施工的安全性要求。较佳的，所述底面部的宽度大于门架横梁的宽度，当所述门架横梁安置在所述容纳槽内时，所述第一侧面部和所述第二侧面部位于所述门架横梁的前后两侧，所述门架横梁夹设于所述第一侧面部和所述第二侧面部之间。在本方案中，采用上述结构形式，可以确保门架横梁能够正好卡设容纳槽之间，保证门架能狗固定在工装主体上，方便搬运。较佳的，所述叉铲通孔与叉车叉铲对应设置，当所述摆放工装安装在叉车上时，叉车叉铲伸入所述叉铲通孔中以使所述摆放工装套设在叉车上。在本方案中，采用上述结构形式，叉车通孔套设在叉铲上，可以更稳固的固定工装主体，避免在搬运时门架倾翻。较佳的，所述叉铲通孔数量为两个，相互平行。在本方案中，采用上述结构形式，可以确保叉铲和叉铲通孔一一对应，加强固定的稳固性。较佳的，所述叉铲通孔开口尺寸与叉铲高度相一致，当叉车叉铲伸入所述叉铲通孔中，所述叉铲通孔可以卡主叉车叉铲以使所述摆放工装卡设在叉车叉铲上。在本方案中，采用上述结构形式，可以使叉铲卡设在叉铲通孔中，防止叉铲在使用时滑出，进一步加强稳固性。较佳的，所述叉铲通孔还有一加强部，所述加强部设置在所述连接部上，所述加强部一端连接于所述叉铲通孔的侧壁，所述加强部的另一端连接于所述底面部。在本方案中，采用上述结构形式，加强部可以增强连接部和工装主体连接的牢固程度，使得搬运更加安全。较佳的，所述连接部由抱槽钢焊接形成。在本方案中，采用上述结构形式，抱槽钢为常见钢材使用抱槽钢作为连接部材料可以降低制造成本。较佳的，两所述抱槽钢呈上下对称设置，所述叉铲通孔由两所述抱槽钢围设而成。在本方案中，采用上述结构形式，两个抱槽钢的开口相对，侧壁焊接连接形成一个中空的方形管状，中间的空腔作为叉铲通孔，可以伸入叉铲。较佳的，所述连接部通过焊接连接方式连接于所述底面部的底部。在本方案中，采用上述结构形式，连接部上表面焊接于底面部的底面，结构更加稳固。一种叉车，其具有上述用于叉车的门架摆放工装。所述叉车的叉铲穿过所述叉铲通孔。这种叉车可以用于摆放门架，从而增加船舶建造效率。本技术的积极进步效果在于：本技术公开了一种用于叉车的门架摆放工装，当搬运门架时，叉车的叉铲穿过连接部的叉铲通孔以使工装主体套设在叉车上，门架横梁卡设在所述容纳槽中并固定在工装主体上，可以避免叉车搬运时门架侧翻的危险，满足施工的安全性要求，增加船舶建造效率。附图说明图1为本技术一实施例的用于叉车的门架摆放工装的立体结构示意图。图2为本技术一实施例的用于叉车的门架摆放工装的侧面结构示意图。图3为本技术一实施例的叉车的结构示意图。附图标记说明：工装主体1底面部11第一侧面部12第二侧面部13容纳槽14连接部2叉铲通孔21抱槽钢22加强部23叉车100门架摆放工装101具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本技术，但并不因此将本技术限制在的实施例范围之中。如图1、图2所示，本技术实施例的用于叉车的门架摆放工装包括工装主体1和连接部2。工装主体1由底面部11，第一侧面部12和第二侧面部13组成，第一侧面部12和第二侧面部13对称连接在底面部11的两边，底面部11、第一侧面部12和第二侧面部13共同围设形成用于放置门架横梁的容纳槽14。连接部2系用于将工装主体1安装在叉车上，具体为将工装主体1安装在叉车叉铲上，连接部2包括叉铲通孔21。当搬运门架时，叉车的叉铲穿过连接部2的叉铲通孔21以使工装主体1套设在叉车上，门架横梁卡设在容纳槽14中并固定在工装主体1上，可以避免叉车搬运摆放门架时门架侧翻的危险，满足施工的安全性要求。如图2所示，底面部11的宽度大于门架横梁的宽度，当门架横梁安置在容纳槽14内时，第一侧面部12和第二侧面部13位于门架横梁的前后两侧，门架横梁夹设于第一侧面部12和第二侧面部13之间。可以确保在搬运时门架横梁能够正好卡设容纳槽14之间，保证门架能狗固定在工装主体1上，方便搬运。如图1所示，叉铲通孔21与叉车叉铲对应设置，当摆放工装安装在叉车上时，叉车叉铲伸入叉铲通孔21中以使摆放工装套设在叉车上。叉车通孔套设在叉铲上，可以更稳固的固定工装主体1，避免在搬运时门架倾翻。如图1所示，叉铲通孔21数量为两个，相互平行。使得叉铲和叉铲通孔21一一对应，加强固定的稳固性。如图1至图3所示，叉铲通孔21开口尺寸与叉铲高度相一致，当叉车叉铲伸入叉铲通孔21中，叉铲通孔21可以卡主叉车叉铲以使摆放工装卡设在叉车叉铲上，防止叉铲在使用时滑出，进一步加强稳固性。如图1、图2所示，叉铲通孔21还有一加强部23，加强部23设置在连接部2上，本实施例中，共有4对加强部23，分别设置在叉铲通孔21的数个开口处，加强部23一端连接于叉铲通孔21的侧壁，另一端连接于底面部11。加强部23可以增强连接部2和工装主体1连接的牢固程度，使得搬运更加安全。如图1所示，连接部2由抱槽钢22焊接形成，抱槽钢22为常见钢材使用抱槽钢22作为连接部2材料可以降低制造成本。如图1所示，两抱槽钢22呈上下对称设置并通过焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车的门架摆放工装，其特征在于，其包括：/n工装主体，所述工装主体包括底面部、第一侧面部和第二侧面部，所述第一侧面部和所述第二侧面部相对设置，所述第一侧面部和所述第二侧面部分别连接于所述底面部的两侧，且所述第一侧面部和所述第二侧面部均沿所述底面部的厚度方向向上延伸，所述第一侧面部、所述底面部和所述第二侧面部之间形成一容纳槽，所述容纳槽用于放置门架；/n连接部，所述连接部连接于所述底面部的底面，所述连接部包括叉铲通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的门架摆放工装，其特征在于，其包括：
工装主体，所述工装主体包括底面部、第一侧面部和第二侧面部，所述第一侧面部和所述第二侧面部相对设置，所述第一侧面部和所述第二侧面部分别连接于所述底面部的两侧，且所述第一侧面部和所述第二侧面部均沿所述底面部的厚度方向向上延伸，所述第一侧面部、所述底面部和所述第二侧面部之间形成一容纳槽，所述容纳槽用于放置门架；
连接部，所述连接部连接于所述底面部的底面，所述连接部包括叉铲通孔。


2.如权利要求1所述的用于叉车的门架摆放工装，其特征在于，所述底面部的宽度大于门架横梁的宽度，当所述门架横梁安置在所述容纳槽内时，所述第一侧面部和所述第二侧面部位于所述门架横梁的前后两侧，所述门架横梁夹设于所述第一侧面部和所述第二侧面部之间。


3.如权利要求1所述的用于叉车的门架摆放工装，其特征在于，所述叉铲通孔与叉车叉铲对应设置，当所述摆放工装安装在叉车上时，叉车叉铲伸入所述叉铲通孔中以使所述摆放工装套设在叉车上。


4.如权利要求3所述的用于叉车的门架摆放工装，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：单绿，汤兵，冯永红，姜华，邱丽君，徐志浩，王明超，刘波，单保住，缪雄，滑伟博，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31