一种改进的EPS传感器单元总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向管柱零部件技术领域，具体的讲是一种改进的EPS传感器单元总成，输入轴一端固定有弧形限位凸台，输入轴另一端开设有压铆点一；转向齿轮一端固定有凹槽，转向齿轮另一端设有压铆点二和定位点；扭杆的光滑圆柱端与转向齿轮的内孔过盈配合，轴承与输入轴内孔的轴承配合孔过盈配合，扭杆的花键端穿过轴承与输入轴内孔的扭杆配合孔固定，转向齿轮上的凹槽与输入轴上的弧形限位凸台则刚好卡合固定，扭矩磁体压铆固定在压铆点一的位置上，扭矩传感器压铆固定在压铆点二和定位点的位置上，本实用新型专利技术节省了传统传感器单元小总成中的零件‑管子；简化了工艺装配的步骤，扭杆与输入轴配合无需使用定位销固定，取消输入轴上排气孔。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的EPS传感器单元总成
本技术涉及汽车转向管柱零部件
，具体的讲是一种改进的EPS传感器单元总成。
技术介绍
在汽车转向机的设计中，驾驶员施加在方向盘上的扭矩通过转向中间轴传递到传感器单元小总成的组件输入轴上。驾驶员转动方向盘，将手力矩通过上转向管柱传递至下转向机的传感器单元组件——输入轴，输入轴受到扭转力矩后转动，下转向机的传感器单元组件中的扭矩传感器检测到输入轴转动，扭矩传感器向EPS的助力电机发出助力请求信号。EPS助力电机收到扭矩传感器的信号后会驱动EPS齿条移动，EPS齿条的移动带动传感器单元上的组件转向齿轮，传感器单元受力做轴向转动，来补偿输入轴的扭转力矩，实现EPS电子助力转向机的助力效果。传统的传感器单元总成的设计，组件输入轴与转向齿轮通过扭杆连接，为保证扭杆与输入轴连接牢靠，扭杆与输入轴间过盈配合，需要在输入轴上增加排气孔。为防止扭杆与输入轴不发生径向转动，需要在输入轴和扭杆上钻孔并插入定位销，故因此装配工艺较为复杂。为保证扭杆在输入轴及转向齿轮中配合，密封可靠，需要增加管子组件及扭杆上O型圈组件，增加零本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的EPS传感器单元总成，包括：输入轴、扭杆、轴承、扭矩磁体、扭矩传感器、转向齿轮，其特征在于：/n输入轴（1）与转向齿轮（2）配合连接的一端固定有两个位置相对的弧形限位凸台（1-1），输入轴（1）与转向齿轮（2）配合连接的一端的圆弧表面上开设有压铆点一（1-2）；/n转向齿轮（2）与输入轴（1）配合连接的一端则开设有两组位置相对的凹槽（2-1），所述凹槽（2-1）与弧形限位凸台（1-1）相配合，转向齿轮（2）与输入轴（1）配合连接的一端的圆弧表面上设有压铆点二（2-2）和定位点（2-3）；/n扭杆（3）的一端为花键端（3-1），用于和输入轴（1）内孔配合固定，扭杆（3）的另一端为光...

【技术特征摘要】
1.一种改进的EPS传感器单元总成，包括：输入轴、扭杆、轴承、扭矩磁体、扭矩传感器、转向齿轮，其特征在于：
输入轴（1）与转向齿轮（2）配合连接的一端固定有两个位置相对的弧形限位凸台（1-1），输入轴（1）与转向齿轮（2）配合连接的一端的圆弧表面上开设有压铆点一（1-2）；
转向齿轮（2）与输入轴（1）配合连接的一端则开设有两组位置相对的凹槽（2-1），所述凹槽（2-1）与弧形限位凸台（1-1）相配合，转向齿轮（2）与输入轴（1）配合连接的一端的圆弧表面上设有压铆点二（2-2）和定位点（2-3）；
扭杆（3）的一端为花键端（3-1），用于和输入轴（1）内孔配合固定，扭杆（3）的另一端为光滑圆柱端（3-2），用于和转向齿轮（2）配合固定；
扭矩磁体（5）由固定基座（5-1）和磁体（5-2）组成，固定基座（5-1）的上端向外延伸出扇形平面，磁体（5-2）固定在扇形平面上；
扭杆（3）的光滑圆柱端（3-2）插入转向齿轮（2）的内孔中，使得扭杆（3）的光滑圆柱端（3-2）与转向齿轮（2）过盈配合，将轴承（4）压入输入轴（1）内孔的轴承配合孔（1-3）中，使轴承（4）外缘与输入轴（1）之间也为过盈配合，然后将扭杆（3）的花键端（3-1）穿过轴承（4）伸入输入轴（1）内孔的扭杆配合孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈雨春，李伟，季娟，戴培军，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31