本发明专利技术涉及一种用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法，所述电源线和信号线将３相ＡＣ电机与飞行器的电源系统连接，并且所述３相ＡＣ电机具有分离的输入端子，在飞行器的机上３相ＡＣ电机工作期间，预定相位差的预定电压将施加到所述分离的输入端子上。根据本发明专利技术的方法包括下列步骤：将电源线和信号线与代替３相ＡＣ电机的测试设备（１）的输入端子（２４）连接；将电压施加在电源线和信号线上；关于施加到电源线和信号线的电压和电压的相位差是否等于预定电压和预定相位差，通过测试设备（１）进行电压测试并与电压测试同时地进行相位测试。本发明专利技术还涉及一种包括测试设备（１）和多个适配器（５）的成套工具。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法和成套工具。所述电源线和信号线典型地用于将飞行器的3相AC电机与电源系统连接。
技术介绍
现代飞行器在机上容纳多个3相AC电机，其用来提供动力给飞行器的各种机上设施，如位于客舱、驾驶舱、卫生间、货舱的不同部分中或飞行器的其它区域中的空气调节系统的风扇或通风机。通风机通常由3相AC电机来提供动力。在3相AC电机内容纳有热断路器，其确保例如一旦电机绕组过热，3相AC电机就自动地关断。重要的是，这些3相电机正确地工作、以正确的方向转动，以及其安全装置和保护如所设计地正确工作。因此，在最终组装期间和在飞行器的修理或修改之后，应执行测试以检验3相设备的正确连接和工作。这些测试之一包括针对所有电机的合适运行来测试飞行器的机上电子控制电路。在这些测试的过程中，检查3相AC电机上游的组件和控制逻辑。为此，在执行测试之前断开3相AC电机。这些测试的目的是确保所有端子(其连接到3相AC电机以便于提供动力给例如通风机)都存在并且正确的电压施加到端子。其次，检验三个端子之间电压的相位差。换言之，应检查每个端子上的相位是否如所规定的，例如相位差等于120°。另外，必须检查的是，一旦起动热断路器，对应的警报信号是否发送到例如位于飞行器驾驶舱内并由此对于飞行员是可见的指示器。然后警报信号警告飞行员3相AC电机之一过热并因此自动关断。至今，进行维护或产品测试和检查的人员必须针对正确的电压和正确的相位差来手工检查每个端子。必须手工仿真热断路器的起动以便测试热断路器的起动是否导致将对应的警报信号(例如“电机过热”或“电机故障”)输出到飞行器驾驶舱。因此，这些测试和检查需要许多人力和许多不同的测试工具并且是成本密集的。因此，本专利技术的一个目的是提供用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法和成套工具，其相当大地方便了飞行器的地面测试。具体地，本专利技术提供了用于针对正确的电压和正确的相位差来测试去往和来自安装在飞行器机上的3相AC电机的电源线和信号线的方法和成套工具。
技术实现思路
这个和其它目的由一种用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法来解决，其中电源线和信号线正常情况下将飞行器的3相AC电机与电源系统连接，并且其中3相AC电机具有分离的输入端子，在飞行器的机上3相AC电机工作期间，预定相位差的预定电压将施加到所述分离的输入端子上。根据本专利技术的方法包括下列步骤将电源线和信号线与代替3相AC电机的测试设备的输入端子连接；将电压施加在电源线和信号线上；关于施加到电源线和信号线的电压是否等于预定电压，通过测试设备进行电压测试；以及关于施加到电源线和信号线的电压的相位差是否等于预定相位差，通过测试设备与电压测试同时地进行相位测试。利用根据本专利技术的方法，可以以时间上有效的方式进行飞行器的地面测试，且特别是与施加到3相AC电机的输入端子的正确电压和正确相位差有关的测试。因此，不再需要由维护或生产人员手工检查施加到3相AC电机的输入端子的电压及其相位差。3相AC电机上游的组件和控制逻辑被检查。将用于根据本专利技术的方法的测试设备能够同时进行电压和相位测试，由此消耗明显较少的时间来完成飞行器的地面测试。优选地，根据本专利技术的方法包括将测试设备的输出端子与3相AC电机的输入端子连接，从而使施加到3相AC电机的输入端子的电压及其相位差由测试设备来监视。根据本专利技术的一优选实施例，自动地执行将测试设备的输出端子与3相AC电机的输入端子连接的步骤。因此，首先检查3相AC电机上游的组件和控制逻辑，且如果它们正确地工作，则3相电机被自动地连接、接通和操作。在一优选实施例中，该方法包括下面的步骤通过测试设备仿真用于保护3相AC电机免于过热、容纳于3相AC电机中的热断路器的起动，由此断定对应的警报信号沿着信号线发送到指示3相AC电机故障的指示器。除了电压测试和相位测试之外，在根据本专利技术的方法中使用的测试设备能够仿真热断路器的起动。对于在飞行器的工作期间防止3相AC电机的过热、并由此使在飞行器机上引起火灾的风险最小，这些热断路器是重要的。通过使用根据本专利技术的方法，在对3相AC电机的3相输入端子执行其它地面测试的同时，可容易地检查用于热断路器的监视电路的适当运行。根据本专利技术的方法的另一优选实施例利用了不同的适配器，其用于将信号线的不同配置的端子与测试设备的输入端子连接。待连接到飞行器机上的不同部分中的不同3相AC电机的电源线和信号线的端子被不同地配置。因此，为了测试这些不同3相AC电机中的每个上游的接线方案以及施加到这些3相AC电机的输入端子的正确电压和正确相位差，可能必须使用具有不同配置的端子的不同测试设备。这通过使用与仅一个测试设备一起使用的不同适配器来避免。这相当大方便了这些测试并节省了用于执行测试的时间。根据本专利技术的方法可用于检查不同3相AC电机上游的飞行器的机上控制逻辑或电子基础设施，所述3相AC电机是诸如在空气调节系统中使用的3相AC电机、空气再循环电机和燃料泵电机，或任何其它3相消耗装置。在另一方面中，本专利技术以一种成套工具为特征，其包括测试设备以及用于将飞行器的机上信号线的不同配置的端子与测试设备的输入端子连接的多个适配器。根据本专利技术包括在成套工具中的测试设备包括用于确定施加到测试设备的输入端子的电压是否对应于预定电压的装置，以及用于确定施加到测试设备的输入端子的电压的相位差是否等于预定相位差的装置。优选地，根据本专利技术包括在成套工具中的测试设备配置成确定所述预定电压等于115V，并且测试设备还配置成确定所述预定相位差是120°。因此，维护或生产人员只需要根据本专利技术的一个成套工具，以便执行对安装在飞行器机上的不同3相AC电机上的所有维护测试。因此，相当大地方便了地面测试，基本上缩短了用于执行维护测试的时间，并且减少了所需测试设备的量。根据以下对本专利技术优选实施例的详细描述，由此参考附图，本专利技术的其它特征和优点将变得明显。附图说明图1是将用于根据本专利技术的方法的测试设备的透视图，图2是图1中所示的测试设备的接线图。具体实施例方式将用于根据本专利技术的方法的测试设备1在图1中示出。测试设备1特别适合于检验正确的电压和正确的相位差施加到安装在飞行器机上的3相AC电机的输入端子。此外，测试设备1能够仿真典型地容纳于3相AC电机中的热断路器的起动，该热断路器用于防止电机绕组过热，由此使在飞行器机上引起火灾的风险最小。测试设备1在图1中以透视图示出。测试设备1的前面板包括三个LED L1、L2、L3。如果正确的电压施加到测试设备1的后侧的输入端子24(见图2)，则这三个LED L1、L2、L3激活。如果要将相同的电压施加到安装在飞行器机上的3相AC电机的输入端子，并且3相AC电机将不表现出任何故障或误操作，即，如果电压将等于115V，则施加到测试设备1的输入端子24的电压是正确的。此外，如果相位差等于预定相位差，如120°，则标记了“OK”的LED 60将激活，指示所施加的电压的相位差是正确的。如果相位差不等于预定相位差，但正确的电压施加到测试设备1的输入端子，则标记了“NOT OK”的LED 70将激活。另外，测试开关90提供在测试设备1的前面板上，其在根据本专利技术的方法中用于仿真容纳于3相AC电机中的热断路器的起动。在由于飞行本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于测试飞行器的机上电源线和信号线的方法，所述电源线和信号线将３相ＡＣ电机与所述飞行器的电源系统连接，所述３相ＡＣ电机具有分离的输入端子，在飞行器的机上３相ＡＣ电机工作期间，预定相位差的预定电压将施加到所述分离的输入端子上，该方法包括下面的步骤： 将所述电源线和信号线与代替所述３相ＡＣ电机的测试设备（１）的输入端子（２４）连接； 将电压施加在所述电源线和信号线上； 关于施加到所述电源线和信号线的电压是否等于所述预定电压，通过所述测试设备（１）进行电压测试；以及 关于施加到所述电源线和信号线的电压的相位差是否等于所述预定相位差，通过所述测试设备（１）与所述电压测试同时地进行相位测试。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：克特克鲁泽，托马斯乌伦多夫，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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