主动/被动汽车熔断器模块制造技术

一种根据本公开的主动/被动汽车熔断器模块的示例性实施方案可包括：电绝缘基座；熔断器板，该熔断器板包括汇流条部分，该汇流条部分在形成在该基座中的射弹腔上方设置在该基座的顶表面上，该熔断器板还包括可熔部分，该可熔部分电连接到该汇流条部分并且适于在流过该熔断器板的电流量超过该主动/被动汽车熔断器模块的电流额定值时断开，该主动/被动汽车熔断器模块还包括烟火断路器(PI)，该烟火断路器设置在该基座顶上并包括位于汇流条部分上方的射弹件，该PI被配置为在致动该PI时驱动该射弹件穿过该汇流条部分。

【技术实现步骤摘要】
主动/被动汽车熔断器模块相关申请的交叉引用本申请要求2019年5月7日提交的美国临时专利申请62/844,358号的权益，该申请全文以引用方式并入本文。
本公开整体涉及电路保护装置的领域，并且更具体地涉及包括主动电路保护元件和被动电路保护元件两者的主动/被动汽车熔断器模块。
技术介绍
通常在汽车电气系统中实现熔断器以提供过流保护。大多数汽车熔断器为包括熔断器元件的“被动”装置，该熔断器元件被配置为在正常操作期间承载额定量的电流。如果流过熔断器元件的电流超过熔断器元件的额定电流，则熔断器元件将熔化、分解或以其他方式分离，从而阻止电流，以防止或减轻对所连接的电子部件的损坏。在一些情况下，可能期望在电路中“主动地”形成物理开口，而不管流过电路的电流量如何。例如，如果汽车发生碰撞，则可能期望在物理上断开汽车中的电路以确保所连接的电子部件断电，从而减轻碰撞后火灾和/或触电的风险。为此，已开发了所谓的烟火断路器(PI)，其可在发生指定事件时选择性地致动，以中断电路中的电流流动。例如，在发生汽车碰撞时，控制器(例如，安全气囊控制单元、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动/被动汽车熔断器模块，包括：/n电绝缘基座；/n熔断器板，所述熔断器板包括：/n汇流条部分，所述汇流条部分设置在所述基座的顶表面上并位于形成在所述基座中的射弹腔上方；和/n可熔部分，所述可熔部分电连接到所述汇流条部分并适于在流过所述熔断器板的电流量超过所述主动/被动汽车熔断器模块的电流额定值时断开；和/n烟火断路器(PI)，所述烟火断路器设置在所述基座顶上并包括位于所述汇流条部分上方的射弹件，所述PI被配置为在致动所述PI时驱动所述射弹件穿过所述汇流条部分。/n

【技术特征摘要】
20190507 US 62/844,358;20200421 US 16/854,1111.一种主动/被动汽车熔断器模块，包括：
电绝缘基座；
熔断器板，所述熔断器板包括：
汇流条部分，所述汇流条部分设置在所述基座的顶表面上并位于形成在所述基座中的射弹腔上方；和
可熔部分，所述可熔部分电连接到所述汇流条部分并适于在流过所述熔断器板的电流量超过所述主动/被动汽车熔断器模块的电流额定值时断开；和
烟火断路器(PI)，所述烟火断路器设置在所述基座顶上并包括位于所述汇流条部分上方的射弹件，所述PI被配置为在致动所述PI时驱动所述射弹件穿过所述汇流条部分。


2.根据权利要求1所述的主动/被动汽车熔断器模块，其中所述可熔部分设置在所述基座中的熔断器腔内。


3.根据权利要求2所述的主动/被动汽车熔断器模块，其中所述可熔部分从所述汇流条部分垂直地延伸。


4.根据权利要求2所述的主动/被动汽车熔断器模块，其中所述熔断器腔至少部分地填充有包围所述可熔部分的电弧猝熄材料。


5.根据权利要求1所述的主动/被动汽车熔断器模块，其中所述可熔部分为从所述汇流条部分的第一端部延伸的第一可熔部分，所述熔断器板还包括从所述汇流条部分的第二端部延伸的第二可熔部分。


6.根据权利要求5所述的主动/被动汽车熔断器模块，其中所述第一可熔部分设置在所述基座中的第一熔断器腔内，并且所述第二可熔部分设置在所述基座中的第二熔断器腔内。


7.根据权利要求6所述的主动/被动汽车熔断器模块，其中所述第一熔断器腔和所述第二熔断器腔至少部分地填充有包围所述第一可熔部分和所述第二可熔部分的电弧猝熄材料。


8.根据权利要求1所述的主动/被动汽车熔断器模块，还包括间隔盖，所述间隔盖设置在所述基座和所述PI之间并且具有延伸穿过所述间隔盖的射弹通道，其中所述射弹件的一部分延伸到所述射弹通道中。


9.根据权利要求1所述的主动/被动汽车熔断器模块，还包括控制器，所述控制器能够操作地连接到所述PI的烟火起爆器并适于在发生预定事件时向所述烟火起爆器发送致动信号。


10.根据权利要求1所述的主动/被动汽车熔断器模块，其中所述熔断器板还包括端子部分，所述端子部分从所述可熔部分延伸穿过所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡里奥·C·乌雷亚，盖瑞·M·鲍德，尤尔根·谢尔，
申请(专利权)人：力特保险丝公司，
类型：发明
国别省市：美国;US