一种交通出行规划方法、装置、计算机设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术适用于终端领域，提供一种交通出行规划方法、装置、计算机设备及存储介质，应用于智能终端，所述方法包括如下步骤：获取用户输入的起点位置和终点位置；根据用户输入的起点位置和终点位置为用户规划出行线路和方式；根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否早于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间；当判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近乘车地点的时间早于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间时，按照预设的方式输出通知提醒用户加快速度。在本发明专利技术实施例中，用户可以根据规划好的线路和方式以正常的行进速度前往乘车地点，当用户正常行进速度可能无法赶上交通车时，及时提醒用户加快速度，不需要经常打开终端查看交通车即将到达时间，并计算是否能赶上需要乘坐的交通车，用户体验较好。

【技术实现步骤摘要】
一种交通出行规划方法、装置、计算机设备及存储介质本申请为申请号201810624612.6，申请日2018年06月16日、专利技术名称“一种交通出行规划方法、装置、计算机设备及存储介质”的分案申请。
本专利技术属于终端领域，尤其涉及一种交通出行规划方法、装置、计算机设备及存储介质。
技术介绍
随着智能终端技术的不断发展，智能终端已成为人们生活必备的工具之一。目前，市场上存在很多可以安装于智能终端辅助出行的应用程序。用户可以利用此类辅助出行应用程序查询交通车即将到达的时间，也可以规划交通出行线路和出行方式，但用户根据规划的交通出行线路乘坐交通车时，需要经常查看交通车到达的时间，同时还需要自行估算到达乘车地点的时间，既不方便用户对终端的使用，也存在人为估算不准，误差较大，导致赶不上车的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种交通出行规划方法，旨在解决用户根据规划的交通出行线路乘坐交通车时，需要经常查看交通车到达的时间，同时还需要自行估算到达乘车地点的时间，既不方便用户对终端的使用，也存在人为估算不准，误差较大的问题。本专利技术实施例提供一种交通出行规划方法，应用于智能终端，所述方法包括如下步骤：获取用户输入的起点位置和终点位置；根据用户输入的起点位置和终点位置为用户规划出行线路和方式；根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间；当判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近乘车地点的时间晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间时，按照预设的方式输出通知提醒用户加快速度。本专利技术实施例提供一种交通出行规划装置，所述装置包括：位置信息获取单元，用于获取用户输入的起点位置和终点位置；线路规划单元，用于根据用户输入的起点位置和终点位置为用户规划出行线路和方式；到达时间判断单元，用于根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间；提醒单元，用于当判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近乘车地点的时间晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间时，按照预设的方式输出通知提醒用户加快速度。一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算式程序实现如上所述的方法的步骤。一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的方法的步骤。综上所述，用户可以根据上述交通出行规划方法规划好的线路和方式以正常的行进速度前往乘车地点，当用户正常行进速度可能无法赶上交通车时，及时提醒用户加快速度，不需要经常打开终端查看交通车即将到达时间，并人为估算是否能赶上需要乘坐的交通车，用户体验较好。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种交通出行规划方法的流程图；图2是本专利技术实施例提供的又一种交通出行规划方法的流程图；图3是本专利技术实施例提供的又一种交通出行规划方法的流程图；图4是本专利技术实施例提供的一种交通出行规划装置的结构框图；图5是本专利技术实施例提供的又一种交通出行规划装置的结构框图。图6是本专利技术实施例提供的又一种交通出行规划装置的结构框图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术应用于智能终端，智能终端可以是手机、个人电脑(PersonalComputer，PC)、笔记本电脑、私人数字助理(PersonalDigitalAssistant，PDA)等设备。图1示出了适用于本专利技术实施例的一种交通出行规划方法流程图，应用于智能终端，具体如下：步骤S101，获取用户输入的起点位置和终点位置。用户根据自身需要，将出行的起点位置和终点位置输入智能终端，智能终端获取所述起点位置和终点位置，并进行计算和分析。在本专利技术实施例中，起点位置可以是用户输入的任何位置，也可以是智能终端检测到的所述智能终端的实时位置。优选的，为了便于用户使用，可以默认起点位置为所述智能终端的实时位置，当用户需要修改所述起点位置时，只需在所述起点位置地址输入栏输入相应起点位置即可；也可以预先设置好一个以上的常用起点位置，例如家庭地址、公司地址等，当用户需要时供用户选择，简单方便。在本专利技术实施例中，终点位置需由用户输入。当用户需要修改所述终点位置时，只需在所述终点位置地址输入栏输入相应终点位置即可；也可以预先设置好一个以上的常用终点位置位置，例如家庭地址、公司地址等，当用户需要时供用户选择，简单方便。步骤S102，根据用户输入的起点位置和终点位置为用户规划出行线路和方式。获取到用户输入的起点位置和终点位置后，开始为用户规划出行线路和出行方式，所述线路和出行方式根据系统默认或用户的输入的参数进行排序展示，由用户选择确定其中一种。在本专利技术实施例中，根据城市交通状况，出行线路一般会有一种以上，可以根据线路距离或线路用时时长等参数进行排序，展示一条以上线路距离最短或用时最短的线路供用户选择，具体排序方式、每次展示线路条数等参数可由用户自行设置，也可以使用默认参数。在本专利技术实施例中，根据城市交通状况，出行方式一般会有一种以上，可以根据用户乘车习惯或用时时长等参数进行排序，展示一条以上线地铁换乘或用时最短的线路供用户选择，具体排序方式、每次展示线路条数等参数可由用户自行设置，也可以使用默认参数，例如用户平时习惯乘坐地铁或出租车，不喜欢乘坐公交车，则优先展示含地铁或出租车的出行方式。步骤S103，根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间。在本专利技术实施例中，需要获取用户的实时位置和行进速度，根据用户的实时位置，计算与下一乘车地点和/或终点的距离；根据用户的行进速度，和所述下一乘车地点和/或终点的距离，计算用户到达所述下一乘车地点和/或终点的时间。同时根据用户实时位置和所述为用户规划的出行线路和方式，为用户获取下一乘车地点交通车到达时间，将此时间与所述用户到达下一乘车地点的时间进行比较，看用户到达时间是否晚于交通车到达时间。在本专利技术实施例中，考虑到系统计算误差、获取时间误差、交通车因路况等原因造成的误差、给用户预留充足时间等因素，可以对所述用户到达时间与所述交通车到达的时间差值进行设置，所述时间差值称为安全时间，例如安全时间设置为10分钟，则表示所述用户到达时间应比所述交通车到达的时间早10分钟，否则，按照后续步骤处理。在本专利技术实施例中，获取用户的实时行进速度，通过一定时间内获得的行进速度数据计算用户到达所述乘车地点的时间，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通出行规划方法，应用于智能终端，其特征在于，所述方法包括：/n获取用户输入的起点位置和终点位置；根据用户输入的起点位置和终点位置为用户规划出行线路和方式；/n获取用户的实时位置、行进速度和最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间；/n根据用户的行进速度、实时位置与到达所述最近乘车地点的线路距离，计算用户到达所述最近乘车地点的时间；/n根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间；/n当判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近乘车地点的时间晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间时，按照预设的方式输出通知提醒用户加快速度；/n所述根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间的步骤，具体为：/n根据用户到达最近乘车地点的时间、最近乘车地点交通车到达的时间和预先设置的安全时间，判断用户到达最近乘车地点的时间加上安全时间的总和是否晚于所述最近乘车地点交通车到达的时间；/n相应的，所述当判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近乘车地点的时间晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间时，按照预设的方式输出通知提醒用户加快速度的步骤，具体为：/n当判断用户到达最近乘车地点的时间加上安全时间的总和晚于所述最近乘车地点交通车到达的时间时，按照预设的方式输出提醒；/n所述获取用户输入的起点位置的步骤，具体为：/n根据用户对预设的多个常用起点位置的选择，确定起点位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种交通出行规划方法，应用于智能终端，其特征在于，所述方法包括：
获取用户输入的起点位置和终点位置；根据用户输入的起点位置和终点位置为用户规划出行线路和方式；
获取用户的实时位置、行进速度和最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间；
根据用户的行进速度、实时位置与到达所述最近乘车地点的线路距离，计算用户到达所述最近乘车地点的时间；
根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间；
当判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近乘车地点的时间晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间时，按照预设的方式输出通知提醒用户加快速度；
所述根据用户的实时位置和行进速度，判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近的乘车地点的时间是否晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间的步骤，具体为：
根据用户到达最近乘车地点的时间、最近乘车地点交通车到达的时间和预先设置的安全时间，判断用户到达最近乘车地点的时间加上安全时间的总和是否晚于所述最近乘车地点交通车到达的时间；
相应的，所述当判断用户到达所述为用户规划的出行线路中最近乘车地点的时间晚于所述最近乘车地点需要乘坐的交通车到达的时间时，按照预设的方式输出通知提醒用户加快速度的步骤，具体为：
当判断用户到达最近乘车地点的时间加上安全时间的总和晚于所述最近乘车地点交通车到达的时间时，按照预设的方式输出提醒；
所述获取用户输入的起点位置的步骤，具体为：
根据用户对预设的多个常用起点位置的选择，确定起点位置。


2.如权利要求1所述的交通出行规划方法，其特征在于，所述根据用户输入的起点位置和终点位置为用户规划出行线路和方式的步骤之后，还包括：
向用户展示所有可能的交通出行线路和方式；
选择确定一种交通出行线路和方式。


3.如权利要求1所述的交通出行规划方法，其特征在于，所述按照预设的方式输出通知提醒，具体包括：
通过语音的方式进行提醒；和/或
通过指示灯闪烁的方式进行提醒；和/或
通过震动的方式进行提醒。


4.一种交通出行规划装置，其特征在于，所述装置包括：
位置信息获...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维，
申请(专利权)人：佛山长意云信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44