地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法技术

本发明专利技术公开了地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，根据混凝土浇筑体的结构特征，计算、分析所述混凝土浇筑体的温度应力与收缩应力，得出所述混凝土浇筑体温度应力与收缩应力的影响因子，根据所述影响因子改变混凝土配合比。本发明专利技术将地铁等地下工程的主体结构细分成不同结构部位，分析计算每一个结构部位受温度应力与收缩应力影响造成开裂的比重，分别得出温度应力影响因子与收缩应力影响因子，并根据二者的比重对现有混凝土配合比进行差异化修正，平衡混凝土的强度指标、抗渗指标及抗裂指标，以满足不同结构混凝土抗裂的要求。

【技术实现步骤摘要】
地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法
本专利技术涉及工程建造
，更具体地说，是涉及地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法。
技术介绍
地铁工程是现代化城市重要的市政交通工程，承载着大客流的城市居民出行重任，其工程质量是百年大计。在富水地区，特别是深圳等沿海城市，地下水对混凝土具有腐蚀作用，直接影响结构的安全性和耐久性，产生水平或竖直的有害裂缝，而这些有害裂缝存在进一步地影响到地铁等地下工程的质量。即使在交付使用时能够勉强通过工程验收，但是在运营阶段，特别是水位达到设计水位标高后，仍然重复发生结构渗漏，施工单位需支付巨额堵漏费用，单价是施工阶段的数倍以上，给施工总包单位造成很大的经济负担，降低工程效益，同时造成的社会负面影响，威胁到乘客的安全和便利。受到年度温差与混凝土干燥收缩产生的温度应力与收缩应力作用，混凝土主体结构易产生横向的水平裂缝与竖直裂缝等有害裂缝，尤其是在混凝土浇筑的早期，温度应力与收缩应力较大，变化较快，对混凝土浇筑体的影响较大。而在现有技术中，混凝土的配合比只考虑强度与渗透性指标，不考虑预拌混凝土的抗裂性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，其特征在于，根据混凝土浇筑体的结构特征，计算、分析所述混凝土浇筑体的温度应力与收缩应力，得出所述混凝土浇筑体温度应力与收缩应力的影响因子，根据所述影响因子改变混凝土配合比。/n

【技术特征摘要】
1.地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，其特征在于，根据混凝土浇筑体的结构特征，计算、分析所述混凝土浇筑体的温度应力与收缩应力，得出所述混凝土浇筑体温度应力与收缩应力的影响因子，根据所述影响因子改变混凝土配合比。


2.根据权利要求1中所述的地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，其特征在于，根据环境、施工工艺、混凝土配合比及养护条件确定标准混凝土配合比，所述混凝土浇筑体的温度应力影响因子大于收缩应力影响因子时，自所述标准混凝土配合比中减少硅酸盐水泥用量。


3.根据权利要求1中所述的地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，其特征在于，根据环境、施工工艺、混凝土配合比及养护条件确定标准混凝土配合比，所述混凝土浇筑体的收缩应力影响因子大于温度应力影响因子时，自所述标准混凝土配合比中减少矿渣粉掺量。


4.根据权利要求1中所述的地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨骏，吴蔚博，段景川，陈清志，罗云松，郭战奎，李惠炜，钟振源，徐利洪，
申请(专利权)人：深圳地铁建设集团有限公司，中电建南方建设投资有限公司，深圳市居安建筑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44