一种集成式阻尼离合器机构制造技术

本发明专利技术属于汽车后背门电动撑杆的关键零部件技术领域，特别涉及一种集成式阻尼离合器机构，包括外壳，外壳内设有固定牙盘，固定牙盘上配合有浮动牙盘，固定牙盘和浮动牙盘之间设有离合结构，浮动牙盘远离固定牙盘的一侧联动有转动盘，浮动牙盘和转动盘之间设有阻尼结构，阻尼结构包括与浮动牙盘联动的至少一个第二摩擦片和限位在外壳上的至少两个第一摩擦片，还包括弹性结构，弹性结构设置在浮动牙盘与阻尼结构中间，本发明专利技术的阻尼结构和离合结构紧凑的集成在一起，波形弹簧既提供阻尼结构轴向正压力，又提供离合结构轴向正压力，整体结构紧凑、轻便。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式阻尼离合器机构
本专利技术属于汽车后背门电动撑杆的关键零部件
，特别涉及一种集成式阻尼离合器机构。
技术介绍
目前市面上具有电动尾门的车型越来越普及，电动撑杆配比也越来越高。但是人们对电动尾门的功能要求越来越高，例如，大角度悬停功能、过载保护、较短的不可压缩长度、产品轻量化，标准化模块化等。现有技术中如专利号为CN209924722U公开的专利，结构较为复杂，安装不方便，并且该部件本身占用较大的长度，撑杆的伸长量范围较小。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的电动撑杆零件结构复杂的问题，本专利技术提供一种结构紧凑、轻便的集成式阻尼离合器机构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集成式阻尼离合器机构，包括外壳，外壳内设有固定牙盘，所述的固定牙盘上配合有浮动牙盘，固定牙盘和浮动牙盘之间设有离合结构，浮动牙盘远离固定牙盘的一侧联动有转动盘，所述的浮动牙盘和转动盘之间设有阻尼结构，阻尼结构包括摩擦片组，所述的摩擦片组包括与浮动牙盘联动的至少一个第二摩擦片和限位在外壳上的至少两个第一摩擦片，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式阻尼离合器机构，其特征在于:包括外壳(1)，外壳(1)内设有固定牙盘(2)，所述的固定牙盘(2)上配合有浮动牙盘(3)，固定牙盘(2)和浮动牙盘(3)之间设有离合结构，浮动牙盘(3)远离固定牙盘(2)的一侧联动有转动盘(7)，所述的浮动牙盘(3)和转动盘(7)之间设有阻尼结构，阻尼结构包括摩擦片组，所述的摩擦片组包括与浮动牙盘(3)联动的至少一个第二摩擦片(6)和限位在外壳(1)上的至少两个第一摩擦片(5)，还包括弹性结构，所述的弹性结构设置在浮动牙盘(3)与摩擦片组之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式阻尼离合器机构，其特征在于:包括外壳(1)，外壳(1)内设有固定牙盘(2)，所述的固定牙盘(2)上配合有浮动牙盘(3)，固定牙盘(2)和浮动牙盘(3)之间设有离合结构，浮动牙盘(3)远离固定牙盘(2)的一侧联动有转动盘(7)，所述的浮动牙盘(3)和转动盘(7)之间设有阻尼结构，阻尼结构包括摩擦片组，所述的摩擦片组包括与浮动牙盘(3)联动的至少一个第二摩擦片(6)和限位在外壳(1)上的至少两个第一摩擦片(5)，还包括弹性结构，所述的弹性结构设置在浮动牙盘(3)与摩擦片组之间。


2.根据权利要求1所述的一种集成式阻尼离合器机构，其特征在于：离合结构包括设置在固定牙盘(2)上的第一牙形凸齿(21)和设置在浮动牙盘(3)上的第二牙形凸齿(31)，所述的第二牙形凸齿(31)嵌在相邻的第一牙形凸齿(21)之间。


3.根据权利要求2所述的一种集成式阻尼离合器机构，其特征在于：所述的第一牙形凸齿(21)与第二牙形凸齿(31)配合的侧壁呈斜坡形。


4.根据权利要求3所述的一种集成式阻尼离合器机构，其特征在于：第一牙形凸齿(21)的宽度沿固定牙盘(2)的径向方向逐渐减小。


5.根据权利要求1所述的一种集成式阻尼离合器机构，其特征在于：外壳(1)上具有结构筋(11)，两个结构筋(11)之间构成插槽，第一摩擦片(5)上具有与插槽相匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：余文凯，杨剑，刘敏，戴斐杨，孔黎轩，
申请(专利权)人：伟速达中国汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32