一种气液同轴撞击式燃油喷嘴制造技术

本发明专利技术属于燃油雾化领域，具体涉及一种气液同轴撞击式燃油喷嘴。包括同轴设置的撞击式燃油内喷嘴和旋流式气体外喷嘴；撞击式燃油内喷嘴包括多个环向均匀对称设置的喷油孔，多个所述喷油孔呈竖直‑倾斜设置，使得经过喷油孔喷出的燃油在内喷嘴前方发生撞击；旋流式气体外喷嘴设置在撞击式燃油内喷嘴的外周，外喷嘴的气道和出气口呈环形，所述气道初始段为收缩扩张式，气体在外喷嘴气道的引导下形成旋流气体喷出，喷出后的气体与撞击后的液滴作用。本发明专利技术实现了撞击式雾化和同轴式雾化的优势互补，具有结构紧凑，便于安装，液滴破碎粒径小，液滴散布均匀的优点，适用于液态燃料发动机燃烧室燃油的破碎雾化。

【技术实现步骤摘要】
一种气液同轴撞击式燃油喷嘴
本专利技术属于燃油雾化领域，具体涉及一种气液同轴撞击式燃油喷嘴。
技术介绍
燃油雾化对于液态燃料发动机来说具有十分重要的意义，当前的液态燃料发动机采用的喷注结构有同轴式和撞击式。同轴式的射流雾化是在内力和外力的共同作用下完成的，内力包括惯性力、摩擦力和表面张力等，外力为高速气流作用在液体射流上气液剪切力，同轴式雾化主要来自于气液速度差形成的外力。其存在的缺点射流具有较强脉动的特性，会导致不稳定燃烧，而且，由于受到外环气流的影响，喷雾锥角会变小，喷雾形状会发生严重的变形。撞击式的射流雾化的原理是通过出口射流的动能实现液态燃料的破碎，具有响应快、能迅速混合和燃烧的特点，在撞击式雾化的过程主要取决于雷诺数、韦伯数，射流的层流/湍流属性和外界压力等参数的影响。其缺点为喷孔易堵塞，需要较大的射流压力，合适的撞击角度和碰撞距离。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气液同轴撞击式燃油喷嘴。实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种气液同轴撞击式燃油喷嘴，包括同轴设置的撞击式燃油内喷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气液同轴撞击式燃油喷嘴，其特征在于，包括同轴设置的撞击式燃油内喷嘴和旋流式气体外喷嘴；/n所述撞击式燃油内喷嘴包括多个环向均匀对称设置的喷油孔，多个所述喷油孔呈竖直-倾斜设置，使得经过喷油孔喷出的燃油在内喷嘴前方发生撞击；/n所述旋流式气体外喷嘴设置在撞击式燃油内喷嘴的外周，外喷嘴的气道和出气口呈环形，所述气道初始段为收缩扩张式，气体在外喷嘴气道的引导下形成旋流气体喷出，喷出后的气体与撞击后的液滴作用。/n

【技术特征摘要】
1.一种气液同轴撞击式燃油喷嘴，其特征在于，包括同轴设置的撞击式燃油内喷嘴和旋流式气体外喷嘴；
所述撞击式燃油内喷嘴包括多个环向均匀对称设置的喷油孔，多个所述喷油孔呈竖直-倾斜设置，使得经过喷油孔喷出的燃油在内喷嘴前方发生撞击；
所述旋流式气体外喷嘴设置在撞击式燃油内喷嘴的外周，外喷嘴的气道和出气口呈环形，所述气道初始段为收缩扩张式，气体在外喷嘴气道的引导下形成旋流气体喷出，喷出后的气体与撞击后的液滴作用。


2.根据权利要求1所述的燃油喷嘴，其特征在于，所述喷油孔直径为0.1-0.3mm，喷油孔出口中心轴线与喷嘴底面的外部夹角为30-45°。


3.根据权利要求2所述的燃油喷嘴，其特征在于，所述环形出气口的宽度比喷油孔的直径大0.1-0.3mm，喷油孔和环形出气口的间距为2-3mm。


4.根据权利要求3所述的燃油喷嘴，其特征在于，所述气道收缩扩张段收缩段长度为2-3mm，扩张段长度为4-5mm，收缩段进气口宽度为1-2mm，喉部宽度为0.05-0.2mm，扩张段出气口宽度与环形出气口宽度相同。


5.根据权利要求4所述的燃油喷嘴...

【专利技术属性】
技术研发人员：白桥栋，周建平，翁春生，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32