基于最小耗功理论的高海拔两级压气机增压比分配方法组成比例

本发明专利技术提供一种基于最小耗功理论的高海拔两级压气机增压比分配方法，以双VGT二级可调增压系统的二级压气机耗功最小为原则，根据两级压气机效率和进气温度，分配高、低压级压气机增压比分配。双VGT二级可调增压系统包括高压级压气机、低压级压气机以及两级中冷器。本发明专利技术提出增压比分配与二级压气机效率和进口温度相适应原则，以两级压气机耗功最小为目标，根据变海拔高、低压气机效率和进口温度不同，确定两级压气机增压比最佳分配比例。

【技术实现步骤摘要】
基于最小耗功理论的高海拔两级压气机增压比分配方法
本专利技术涉及发动机
，特别是涉及一种基于最小耗功理论的高海拔两级压气机增压比分配方法。
技术介绍
我国是一个高原大国，拥有世界上面积最大的高原地域。青藏高原是世界上最具代表性的高原，平均海拔超过4000m，总面积达240万km2，约占国土面积的1/4。车辆在高原公路(如青藏线、川藏线和滇藏线等)行驶时，具有海拔高、落差大、坡陡、长坡多、工况复杂的特点，进气充量减少致使柴油机燃烧恶化，功率、燃油消耗率、热负荷等各项技术性能劣化明显。据统计，海拔每升高1000m柴油机动力性下降4.0％～13.0％、经济性下降2.7％～12.9％，涡前排温和缸盖温度升高7％～10％。二级可调增压系统具有高压比、宽流量的特点，能够提高柴油机高海拔下的增压压力。特别地，双VGT二级可调增压系统由高、低压级VGT串联组成，能够根据海拔和工况的变化，有效利用排气能量和进行涡轮膨胀比的分配，实时控制增压压力和进气流量，提高不同海拔下柴油机的进气密度，确保缸内空燃比最佳。但变海拔在非匹配点工况，高、低压级压气机效率和进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于最小耗功理论的高海拔两级压气机增压比分配方法，其特征在于：以双VGT二级可调增压系统的二级压气机耗功最小为原则，根据两级压气机效率和进气温度，分配高、低压级压气机增压比分配。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于最小耗功理论的高海拔两级压气机增压比分配方法，其特征在于：以双VGT二级可调增压系统的二级压气机耗功最小为原则，根据两级压气机效率和进气温度，分配高、低压级压气机增压比分配。


2.根据权利要求1所述的基于最小耗功理论的高海拔两级压气机增压比分配方法，其特征在于：双VGT二级可调增压系统包括高压级压气机、低压级压气机以及两级中冷器，低压级压气机与高压级压气机串联，高压级压气机连接柴油机气缸，高压级压气机的进气管的输入端安装有一级中冷器，高压级压气机的进气管的输出端安装有另一级中冷器，高、低压级压气机等熵效率可调节，两级中冷器调节进气温度。


3.根据权利要求1所述的基于最小耗功理论的高海拔两级压气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞林，张众杰，董素荣，刘伍权，周广猛，杨春浩，丁豪坚，刘刚，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院，
类型：发明
国别省市：天津;12