一种发动机机油压力控制方法及相应的发动机保护装置制造方法及图纸

技术编号:26301304 阅读:42 留言:0更新日期:2020-11-10 19:51
本发明专利技术公开了一种发动机机油压力控制方法及相应的发动机保护装置,发动机正常工作时,若机油压力小于第一压力阈值,则开始计时,时长大于第一预设时长时,发动机按第一预设关系进行保护,同时蜂鸣器和报警灯激活;若机油压力大于或等于第一压力阈值且小于第二压力阈值,同时机油温度大于预设温度阈值,计时单元开始计时,计时长度大于第二预设时长时,发动机按第二预设关系进行保护,同时蜂鸣器和报警灯激活;若机油压力大于第三压力阈值,在计时时长大于第三预设时长时,发动机按第三预设关系进行保护,同时蜂鸣器和报警灯激活。本发明专利技术优点在于:实时监测发动机机油压力,按预设策略对发动机进行保护,更好的满足车辆实际使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机油压力控制方法及相应的发动机保护装置
本专利技术涉及发动机的
,具体涉及一种发动机机油压力控制方法及保护装置。
技术介绍
发动机正常工作时,必须保持合理的机油压力范围。如机油压力过高,容易造成机油管路、油封等零部件损坏;如果机油压力过低,各运动件摩擦面润滑不足,将会导致运动副磨损加快,极端情况下将导致发动机连杆抱死从而损坏发动机的情况。现有的发动机机油压力报警装置,多数采用电阻式报警器与仪表机油压力报警灯连接,当发动机机油压力低时,触发仪表机油压力报警灯亮灯提示驾驶员。这种装置主要侧重于检测发动机机油压力以及反馈给驾驶员,并不能主动的对发动机进行保护。传统的机油压力报警装置所采用的机油压力报警器,采集精度较低,自身允许偏差达到0.02Mpa,并且传统的机油压力报警器采用开关式触发,只有在机油压力低于设定值时,才会闭合电路触发仪表机油压力报警灯亮灯。其缺点在于,无法实时监测发动机机油压力,更不能主动的对发动机进行保护,当仪表损坏或驾驶员未注意到报警灯时,无法发现发动机机油压力异常的问题。>专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机机油压力控制方法,其特征在于:包括如下步骤:/n首先,将发动机机油压力信号采集单元实时采集到的发动机机油压力值分别与控制单元中预设的第一压力阈值、第二压力阈值和第三压力阈值进行比较;/n当发动机机油压力值小于第一压力阈值时,由计时单元对该发动机机油压力值的保持时长进行计时,如果发动机机油压力值的保持时长小于控制单元中预设的第一预设时长,则继续实时采集发动机机油压力值,如果发动机机油压力值的保持时长大于或等于控制单元中预设的第一预设时长,则按控制单元中预设的第一预设关系限制发动机工作状态;/n当发动机机油压力值大于或等于第一压力阈值但小于第二压力阈值,由计时单元对该发动机机油压力值...

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油压力控制方法,其特征在于:包括如下步骤:
首先,将发动机机油压力信号采集单元实时采集到的发动机机油压力值分别与控制单元中预设的第一压力阈值、第二压力阈值和第三压力阈值进行比较;
当发动机机油压力值小于第一压力阈值时,由计时单元对该发动机机油压力值的保持时长进行计时,如果发动机机油压力值的保持时长小于控制单元中预设的第一预设时长,则继续实时采集发动机机油压力值,如果发动机机油压力值的保持时长大于或等于控制单元中预设的第一预设时长,则按控制单元中预设的第一预设关系限制发动机工作状态;
当发动机机油压力值大于或等于第一压力阈值但小于第二压力阈值,由计时单元对该发动机机油压力值的保持时长进行计时,如果发动机机油压力值的保持时长小于控制单元中预设的第二预设时长,则继续实时采集发动机机油压力值,如果发动机机油压力值的保持时长大于或等于控制单元中预设的第二预设时长,则按控制单元中预设的第二预设关系限制发动机工作状态;
当发动机机油压力值大于第三压力阈值时,由计时单元对该发动机机油压力值的保持时长进行计时,如果发动机机油压力值的保持时长小于控制单元中预设的第三预设时长,则继续实时采集发动机机油压力值,如果发动机机油压力值的保持时长大于或等于控制单元中预设的第三预设时长,则按控制单元中预设的第三预设关系限制发动机转速及扭矩输出。


2.根据权利要求1所述的一种发动机机油压力控制方法,其特征在于:发动机机油温度信号采集单元实时采集发动机机油温度,如果发动机机油温度小于或等于预设的机油温度阈值,则继续实时采集发动机机油温度,如果如果发动机机油温度大于预设的机油温度阈值,则按第二预设关系限制发动机工作状态。


3.根据权利要求1或2所述的一种发动机机油压力控制方法,其特征在于:控制单元按照第一预设关系限制发动机工作状态,具体为通过控制发动机喷油量及目标转速,将发动机进行停机,以实现主动保护发动机的目的;
控制单元按照第二预设关系限制发动机工作状态,具体为通过控制发动机喷油量及目标转速,发动机限制在怠速运行,以实现主动保护发动机的目的;
控制单元按照第三预设关系限制发动机工作状态,具体为通过控制发动机喷油量及目标转速,将发动机扭矩限制为50%输出,转速限制为比发动机当前转速低500rpm;当目标转速低于怠速转速时...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴杨刘学敏史华东袁立春潘天川杨帆吴犇刘策
申请(专利权)人:浙江新柴股份有限公司
类型:发明
国别省市:浙江;33

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