【技术实现步骤摘要】
重型构建物装卸台车
本专利技术涉及重型构建物的安装和拆卸领域，特别是一种重型构建物装卸台车。
技术介绍
本例中所称的重型构建物，包括人力难以搬运或者不便搬运的构建物，例如地下沉管或廊道的钢端封门；装配式剪力墙、装配式梁，装配式立柱或其他装配式构件；大型集成玻璃幕墙单元等。以沉管钢端封门为例，目前的安装大多采用传统工法：即先安装牛腿、钢梁最后依托已安装的构件利用吊具和手拉葫芦对端封门进行定位安装，这也是很多重型构建物的主要安装方式。该工法投入人力大、所需的材料多，安全风险高，且工程质量难以保证，文明施工条件差，不利于绿色环保的要求。现有技术中有采用一些改进的方案，例如中国专利文献CN206972279U记载了一种隧道用两臂两篮钢拱架安装机，采用机械臂的结构，用于辅助安装，但是该结构采用了较多的悬臂结构，不适合用于重型构建物的安装等需要承重的领域。与此类似的还有CN108131153A一种多功能隧道施工作业车中的结构。从相近的
寻找，在中国专利文献CN110735652A记载了一种单侧墙模板台车，用于模板施...
【技术保护点】
1.一种重型构建物装卸台车，包括行走车架（1），行走车架（1）的底部设有行走轮（103）和顶升油缸（101），其特征是：在行走车架（1）的顶部设有滑移座（3），用于沿着行走车架（1）的横向位移，在滑移座（3）的顶部设有伸缩架（5），用于沿着行走车架（1）的纵向位移；/n伸缩架（5）上设有装卸架（8），装卸架（8）底部的前端与伸缩架（5）的前端铰接，装卸架（8）底部的后端通过倾角调节杆（9）与装卸架（8）铰接，倾角调节杆（9）用于调节装卸架（8）的俯仰角度。/n
【技术特征摘要】
1.一种重型构建物装卸台车，包括行走车架（1），行走车架（1）的底部设有行走轮（103）和顶升油缸（101），其特征是：在行走车架（1）的顶部设有滑移座（3），用于沿着行走车架（1）的横向位移，在滑移座（3）的顶部设有伸缩架（5），用于沿着行走车架（1）的纵向位移；
伸缩架（5）上设有装卸架（8），装卸架（8）底部的前端与伸缩架（5）的前端铰接，装卸架（8）底部的后端通过倾角调节杆（9）与装卸架（8）铰接，倾角调节杆（9）用于调节装卸架（8）的俯仰角度。
2.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：在装卸架（8）的装卸架前端面（27）设有承载装置，用于与重型构建物（15）可拆卸的连接；
或者，所述的承载装置包括连接螺栓（25），连接螺栓（25）用于与重型构建物（15）上的预埋垫板螺母（23）螺纹连接；
或者，所述的承载装置还包括固设的承载销（13），承载销（13）用于与固设在重型构建物（15）上的倒钩装置（14）钩挂连接；
或者，所述的承载装置还包括固设的勾板，勾板用于与固设在重型构建物（15）上的承载销钩挂连接。
3.根据权利要求2所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：所述的承载装置在装卸架（8）上设置为多个，多个承载装置之间的间距和相对位置为固定值。
4.根据权利要求1所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：在行走车架（1）的底部设有至少四组行走轮（103），所述的行走轮（103）为轨道式行走轮，用于沿着敷设的行走轨道（2）行走；
部分的行走轮（103）与驱动装置（104）连接，驱动装置（104）用于驱动行走轮（103）行走；
在行走轮（103）的外侧设有至少四组顶升油缸（101），顶升油缸（101）与液压站（20）连通，用于驱动整个行走车架（1）的升降。
5.根据权利要求1或2任一项所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：滑移座（3）的顶部设有多个纵向滑移卡板（32），纵向滑移卡板（32）从两侧和顶部勾住伸缩架（5）的底部梁；
滑移座（3）与伸缩架（5）的底部梁之间设有纵向减摩板（33），用于减少滑移座（3）与伸缩架（5）的底部梁之间的摩擦力；
在滑移座（3）与伸缩架（5）之间还设有伸缩缸（4），伸缩缸（4）的两端分别与滑移座（3）和伸缩架（5）铰接，伸缩缸（4）用于驱动伸缩架（5）沿着行走车架（1）的纵向位移；
在伸缩架（5）远离装卸架（8）的一端还设有配重（19）。
6.根据权利要求5所述的一种重型构建物装卸台车，其特征是：滑移座（3）的底部设有多个横向滑移卡板（31），横向...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁丰，刘斌，李海方，谢小琴，阮明华，纪岩，王虎臣，
申请(专利权)人：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，中交第二航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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