一种升降设备辅助装置制造方法及图纸

技术编号:26298350 阅读:34 留言:0更新日期:2020-11-10 19:43
本发明专利技术公开了一种升降设备辅助装置,包括用于转化升降设备动能的能量转换机构,所述能量转换机构包括蓄能件;还包括传动机构,所述传动机构设有转换连接部,所述蓄能件的一端与所述转换连接部连接,所述传动机构还设有用于连接升降设备的设备连接部。蓄能件能够将升降设备的动能与蓄能件自身的势能进行转化,从而使蓄能件自身进行蓄能。在制动时将升降设备的动能转化为蓄能件的势能,存储为势能的部分不会被浪费掉,也能够在升降设备需要启动时,蓄能件的势能能够补偿一部分升降设备启动的需求,降低升降设备驱动装置的配置成本;而且启停过程中只有机械能之间的转换,能量损失更少,能效更高,更符合节能减排的环境要求。

【技术实现步骤摘要】
一种升降设备辅助装置
本专利技术属于升降机
,具体涉及升降机启停

技术介绍
现有的垂直曳引电梯,如图1所示,通常包括曳引轮4、对重5、轿厢6。电梯运行时除了需要克服轿厢6和对重5两侧重量差之外,还要克服行程阻力(导轨导靴之间摩擦力、轿厢空气阻力、绳轮转动惯量等),特别是在启动、制动时,电机需要控制电梯加速或减速,需要提供比正常运行时更大的转矩才能启动或制停电梯,需要电机提供更大的转矩,对电机的要求更高,相应的制造、维护成本成倍地增加。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术旨在提供一种升降设备辅助装置,以降低升降设备的驱动装置的配置要求。为实现上述目的,本专利技术按以下技术方案予以实现:一种升降设备辅助装置,用于辅助启动和/或辅助停止具有驱动装置的升降设备,包括用于转化升降设备动能的能量转换机构,所述能量转换机构包括用于将升降设备的动能与势能进行转化的蓄能件;还包括传动机构,所述传动机构设有用于连接所述能量转换机构的转换连接部,所述蓄能件的一端与所述转换连接部连接,所述传动机构还设有用于连接升降设备的设备连接部。作为优选,所述蓄能件用于存储重力势能和/或弹性势能。作为优选,所述蓄能件用于与所述转换连接部连接的一端上设有卡扣本体,所述卡扣本体设有受所述传动机构作用而运动的第一运动方向,所述卡扣本体上设有至少一个卡齿,所述卡齿包括接触侧面,所述接触侧面与所述第一运动方向垂直或所述接触侧面沿所述第一运动方向逐渐靠近所述卡扣本体。作为优选,所述卡齿背离所述接触侧面的另一侧上设有导向侧面,所述导向侧面沿所述第一运动方向逐渐靠近所述卡扣本体。作为优选,所述能量转换机构和所述传动机构合称为辅助组;包括至少两个相互独立设置的辅助组。作为优选,所述能量转换机构还包括用于消耗升降设备动能的耗能件和/或用于为升降设备提供动能的驱动件,所述耗能件、所述驱动件与所述转换连接部连接。作为优选,所述传动机构包括第一传动机构和第二传动机构,所述转换连接部包括所述第一传动机构的输出端和所述第二传动机构的输出端,所述设备连接部包括所述第一传动机构的输入端和所述第二传动机构的输入端。作为优选,所述传动机构包括第一传动机构和第二传动机构,所述转换连接部包括所述第一传动机构的输出端,所述第二传动机构的输出端与所述第一传动机构的输出端连接;所述设备连接部包括所述第一传动机构的输入端和所述第二传动机构的输入端。作为优选,所述传动机构包括第一传动机构和第二传动机构,所述转换连接部包括所述第一传动机构的输出端和所述第二传动机构的输出端,所述设备连接部包括所述第一传动机构的输入端,所述第二传动机构的输入端与所述第一传动机构的输入端连接。作为优选,所述第一传动机构和所述第二传动机构均设置为曲柄滑块机构,所述第一传动机构的滑块和所述第二传动机构的滑块上均设有所述转换连接部;所述设备连接部设置在所述第一传动机构的曲柄上,所述第二传动机构的曲柄受所述第一传动机构的驱动而转动。与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:蓄能件能够将升降设备的动能与蓄能件自身的势能进行转化,从而使蓄能件自身进行蓄能。在制动时将升降设备的动能转化为蓄能件的势能,存储为势能的部分不会被浪费掉,也能够在升降设备需要启动时,蓄能件的势能能够补偿一部分升降设备启动的需求,降低升降设备驱动装置的配置成本;而且启停过程中只有机械能之间的转换,能量损失更少,能效更高,更符合节能减排的环境要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中垂直曳引电梯的结构示意图。图2为本专利技术升降设备辅助装置、升降设备实施例的结构示意图。图3为本专利技术升降设备辅助装置、升降设备实施例轿厢上行制动状态的示意图。图4为本专利技术升降设备辅助装置、升降设备实施例轿厢上行启动状态的示意图。图5为本专利技术升降设备辅助装置、升降设备实施例轿厢下行制动状态的示意图。图6为本专利技术升降设备辅助装置、升降设备实施例轿厢下行启动状态的示意图。图7为图3中位置A的局部放大图。其中:其中:1-蓄能件,11-第一连接部,12-第二连接部,21-第一传动机构,22-第二传动机构,211-第一齿轮段,221-第二齿轮段,3-驱动机构,4-曳引轮,41-第三齿轮段,5-对重,6-轿厢,7-卡扣本体,71-卡齿,711-接触侧面,712-导向侧面。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点,下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细描述。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术,所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本专利技术。实施例1参照图2至图7,一种升降设备辅助装置,用于辅助启动和/或辅助停止具有驱动装置的升降设备,包括用于转化升降设备动能的能量转换机构,能量转换机构包括用于将升降设备的动能与势能进行转化的蓄能件1;还包括传动机构,传动机构设有用于连接能量转换机构的转换连接部,蓄能件1的一端与转换连接部连接,传动机构还设有用于连接升降设备的设备连接部。蓄能件1用于存储重力势能和/或弹性势能。蓄能件1可采用挂有重物的定滑轮机构、动滑轮结构、弹簧或硅胶等弹性件等,如图2至图6所示的蓄能件1采用压缩弹簧的形式;动能、重力势能、弹性势能之间相互转换,能够进一步减少能量的损耗,进一步提高能效、降低成本。蓄能件1用于与转换连接部连接的一端上设有卡扣本体7,卡扣本体7设有受传动机构作用而运动的第一运动方向,卡扣本体7上设有至少一个卡齿71,卡齿包括接触侧面711,接触侧面711与第一运动方向垂直或接触侧面711沿第一运动方向逐渐靠近卡扣本体7,卡扣本体7能够在受到传动机构作用时,即使传动机构的作用力方向与运动方向有所偏差,卡齿71也能够得到沿第一运动方向的分力,从而卡齿71能够与传动机构保持接触,使得传动机构与蓄能件1的连接简单而稳定有效。卡齿71背离接触侧面711的另一侧上设有导向侧面712,导向侧面712沿第一运动方向逐渐靠近卡扣本体7。通过设置导向侧面712,使得卡扣本体7能够使与之相连接的传动机构在进行连接的过程中,受到沿第一运动方向的分力和垂直于第一运动方向的分力,则传动结构在靠本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种升降设备辅助装置,用于辅助启动和/或辅助停止具有驱动装置的升降设备,其特征在于,包括用于转化升降设备动能的能量转换机构,所述能量转换机构包括用于将升降设备的动能与势能进行转化的蓄能件;还包括传动机构,所述传动机构设有用于连接所述能量转换机构的转换连接部,所述蓄能件的一端与所述转换连接部连接,所述传动机构还设有用于连接升降设备的设备连接部。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降设备辅助装置,用于辅助启动和/或辅助停止具有驱动装置的升降设备,其特征在于,包括用于转化升降设备动能的能量转换机构,所述能量转换机构包括用于将升降设备的动能与势能进行转化的蓄能件;还包括传动机构,所述传动机构设有用于连接所述能量转换机构的转换连接部,所述蓄能件的一端与所述转换连接部连接,所述传动机构还设有用于连接升降设备的设备连接部。


2.根据权利要求1所述的升降设备辅助装置,其特征在于,所述蓄能件用于存储重力势能和/或弹性势能。


3.根据权利要求2所述的升降设备辅助装置,其特征在于,所述蓄能件用于与所述转换连接部连接的一端上设有卡扣本体,所述卡扣本体设有受所述传动机构作用而运动的第一运动方向,所述卡扣本体上设有至少一个卡齿,所述卡齿包括接触侧面,所述接触侧面与所述第一运动方向垂直或所述接触侧面沿所述第一运动方向逐渐靠近所述卡扣本体。


4.根据权利要求3所述的升降设备辅助装置,其特征在于,所述卡齿背离所述接触侧面的另一侧上设有导向侧面,所述导向侧面沿所述第一运动方向逐渐靠近所述卡扣本体。


5.根据权利要求2所述的升降设备辅助装置,其特征在于,所述能量转换机构和所述传动机构合称为辅助组;包括至少两个相互独立设置的辅助组。


6.根据权利要求1所述的升降设备辅助装置,其特征在于,所述能量转换机构还包括用于消耗升降设备动能的耗能件和/...

【专利技术属性】
技术研发人员:彭琪郭勇
申请(专利权)人:日立电梯中国有限公司
类型:发明
国别省市:广东;44

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