车辆的后悬架装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆的后悬架装置，包括：横向辅助片簧，所述横向辅助片簧连接到后轴并沿横向方向设置；以及第一止动机构和第二止动机构，当车辆移动时，第一止动机构和第二止动机构与横向辅助片簧接触。后悬架装置能够通过使用在装载货物并且车身框架向下移动时由横向辅助片簧产生的新的弹簧常数值来改善乘坐质量，并在引起侧倾时限制车辆的侧倾运动，从而增加侧倾刚度并改善行驶稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的后悬架装置
本专利技术涉及一种车辆的后悬架装置，更具体地，涉及一种车辆的后悬架装置，其通过使用应用于后轴的横向辅助片簧来改善乘坐质量和行驶稳定性。
技术介绍
车辆的悬架装置是这样一种装置，其在行驶时通过防止来自路面的振动或冲击直接传递到车身而防止对车身或货物造成损坏并提供良好的乘坐质量。用于小型或中型公共汽车、货车等的后悬架装置包括在车辆的左右两侧沿纵向方向设置的片簧(leafspring)。通常，车辆的这种弹簧的功能是吸收路面产生的冲击并支撑车辆的重量。大体而言，弹簧用于吸收冲击但需要一定水平的弹簧常数(K)值，因为需要保证耐用性以支撑车辆的重量。然而，车辆的固有频率与质量成反比并且与弹簧常数K值成正比。因此，K值越大，固有频率越高，因此乘坐质量变差。因此，需要一种技术来根据货物装载状态(例如，空载状态、满载状态、介于空载状态和满载状态之间的半满载状态)有效地支撑车辆的重量并同时改善乘坐质量。提供作为现有技术描述的内容仅仅旨在帮助理解本专利技术的背景，并且不应该被认为对应于本领域普通技术人员已知的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的后悬架装置，包括：/n横向辅助片簧，固定到后轴并沿所述车辆的横向方向设置；以及/n第一止动机构和第二止动机构，安装成固定至车身框架，/n其中，当所述车身框架向下移动或侧倾时，所述第一止动机构和所述第二止动机构与所述横向辅助片簧接触以限制所述车身框架的移动。/n

【技术特征摘要】
20190507 KR 10-2019-00527891.一种车辆的后悬架装置，包括：
横向辅助片簧，固定到后轴并沿所述车辆的横向方向设置；以及
第一止动机构和第二止动机构，安装成固定至车身框架，
其中，当所述车身框架向下移动或侧倾时，所述第一止动机构和所述第二止动机构与所述横向辅助片簧接触以限制所述车身框架的移动。


2.如权利要求1所述的后悬架装置，
其中，所述第一止动机构位于所述横向辅助片簧的一侧，并且所述第二止动机构位于所述横向辅助片簧的另一侧，并且
所述第一止动机构和所述第二止动机构中的每一个包括：
止动支架，所述止动支架固定地连接到所述车身框架，并具有突出到所述横向辅助片簧的所述一侧或所述另一侧的上方的止动部分；以及
防侧倾支架，所述防侧倾支架连接到所述止动支架，并突出到所述横向辅助片簧的所述一侧或所述另一侧的下方。


3.如权利要求2所述的后悬架装置，其中，所述第一止动机构和所述第二止动机构中的每一个还包括上部橡胶体，所述上部橡胶体固定地连接到所述止动部分的内表面以面向所述横向辅助片簧，当所述车身框架向下移动时，所述上部橡胶体与所述横向辅助片簧接触。


4.如权利要求2所述的后悬架装置，其中，所述第一止动机构和所述第二止动机构中的每一个还包括下部橡胶体，所述下部橡胶体连接到所述防侧倾支架的顶面以面向所述横向辅助片簧，当所述车身框架侧倾时，所述下部橡胶体与所述横向辅助片簧接触。


5.如权利要求1所述的后悬架装置，其中，所述横向辅助片簧构造为具有彼此堆叠的多层板簧的多板弹簧。


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【专利技术属性】
技术研发人员：赵城汉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR