【技术实现步骤摘要】
汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法
本专利技术属于汽车电池箱
，具体涉及一种汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法。
技术介绍
随着电动汽车市场的持续增长和电池系统的安全性、能量密度比要求不断提高，对电池箱的轻量化和防火等性能提出了更高的要求。原先单一材质均难以同时满足汽车轻量化和电池箱热失控防火要求。如金属材质不符合轻量化需求，而铝合金、玻纤SMC材质均难以单一材质满足热失控要求，为了解决轻量化和热失控防火均满足要求的箱体部件，需要从材料选择及实施工艺上兼顾这两种需求；另一方面，实施的工艺也较为复杂，往往需要二次成型或是较高的成型温度，如部件表面添加涂层的方式还会存在易剥离的风险，因此，不仅带来较高的能耗、成本及较长的节拍时间，及性能稳定的风险，也较难满足产品量产节拍和成本要求以应对不断增长的市场供应需求。而电磁波干扰也是电动汽车行驶安全的一个重要隐患。虽然传统金属电池箱体材料可以满足电磁屏蔽性，但其结构较重，不符合新能源汽车的轻量化需求。而纯复合材料电池箱虽然在结构上更加符合轻量化的需求，但是其材质并不...
【技术保护点】
1.汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法，其特征在于：/n所述电池箱三明治结构包括功能层、夹芯层和复合材料层，采用湿法模压工艺进行快速固化一体成型；/n所述量产方法包括以下步骤：/n步骤1，将复合材料上层、下层压板的纤维织物和防火层按料辊顺序放置；/n步骤2，将纤维织物和防火层铺叠，裁切备用，上下层压板分别堆叠；/n步骤3，将叠层料块进行处理，使其连结形成上层连结块和下层连结块；/n步骤4，在上层连结块和下层连结块之间放入泡沫夹芯层，置于模具中，模具温度为70℃~150℃，然后合模、锁模，进行固化，即可得到电池箱壳体。/n
【技术特征摘要】
1.汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法，其特征在于：
所述电池箱三明治结构包括功能层、夹芯层和复合材料层，采用湿法模压工艺进行快速固化一体成型；
所述量产方法包括以下步骤：
步骤1，将复合材料上层、下层压板的纤维织物和防火层按料辊顺序放置；
步骤2，将纤维织物和防火层铺叠，裁切备用，上下层压板分别堆叠；
步骤3，将叠层料块进行处理，使其连结形成上层连结块和下层连结块；
步骤4，在上层连结块和下层连结块之间放入泡沫夹芯层，置于模具中，模具温度为70℃~150℃，然后合模、锁模，进行固化，即可得到电池箱壳体。
2.根据权利要求1所述的汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法，其特征在于：所述步骤4在放入泡沫夹芯层之前使用预热的树脂材料分别涂覆在上层连结块和下层连结块表面，之后进行合模、锁模以及固化。
3.根据权利要求1所述的汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法，其特征在于：所述步骤4使用预热的树脂材料涂覆在下层连结块或上层连结块表面，放置夹芯层，再放置上层连结块或下层连结块并使用预热的树脂材料涂覆，之后进行合模、锁模以及固化。
4.根据权利要求1所述的汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法，其特征在于：所述步骤4在放入泡沫夹芯层之后使用预热的树脂材料涂覆上层压板或下层压板，翻转，涂覆剩余的下层压板或上层压板，之后...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄姿禹，何鹏，颜磊，张伟，
申请(专利权)人：杭州卡涞复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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