一种汽车板式零件拉弯成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车板式零件拉弯成型装置，包括机箱和固定仓，固定仓固定在机箱顶面中央，机箱前后两侧为开放式结构，在机箱左右两侧上部设有与其转动连接的调节夹仓，所述固定仓内部具有中空的工字腔，在工字腔内上部设有与其滑动连接的连接板，连接板底部中央设有连接杆，连接杆下端伸入机箱内并连接有锤头，锤头截面呈圆弧形，在固定仓顶部设置动力机构与连接板相连接；本装置在进行加工时，通过伞面杆在转动筒内滑动，能够在板材拉弯变形后，能够根据板材变形拉伸的实际情况进行适应性位置调节，进一步保证加工的精确度，而在进行板材的固定时，不会因为反作用力的关系导致位移影响固定，从而保证加工的精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板式零件拉弯成型装置
本专利技术涉及汽车零件加工技术，具体是一种汽车板式零件拉弯成型装置。
技术介绍
汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车零件制造厂也在飞速地发展。在进行汽车零件的加工生产时，需要大量不同种类的机械设置，对于一些板式零件如防撞板等加工时，需要进行拉弯成型加工。中国专利公告号CN206604911U提出了一种S型车顶条拉弯成型装置，采用单侧固定的方式进行拉弯加工，但存在的问题是，在拉弯过程中的形变也会导致零件的长度变化，会造成固定端的不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车板式零件拉弯成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车板式零件拉弯成型装置，包括机箱和固定仓，固定仓固定在机箱顶面中央，机箱前后两侧为开放式结构，在机箱左右两侧上部设有与其转动连接的调节夹仓，所述固定仓内部具有中空的工字腔，在工字腔内上部设有与其滑动连接的连接板，连接板底部中央设有连接杆，连接杆下端伸入机箱内并连接有锤头，锤头截面呈圆弧形，在固定仓顶部设置动力机构与连接板相连接；所述调节夹仓包括转动筒，转动筒两侧通过定位转轴与机箱内壁转动连接，在转动筒内插装有滑动杆，滑动杆与转动筒同轴设置，滑动杆前端伸出转动筒外部，在滑动杆前端设有夹板，所述夹板截面呈“C”字形，夹板内侧为用于进行板材固定的固定腔，在夹板上下两侧设有与其滑动连接的螺纹杆，螺纹杆具有外螺纹，且螺纹杆与夹板滑动连接的一段具有竖槽，夹板与螺纹杆滑动连接的一段具有与竖槽相匹配的限位杆，螺纹杆前端伸入固定腔内，在螺纹杆上套装有与其螺纹转动连接的调节齿轮，调节齿轮与夹板相贴合并转动连接，在夹板背面设有两个电机架，在每个电机架上固定有一个调节电机，所述调节电机的输出端设有主动齿轮，主动齿轮与调节齿轮相啮合，所述滑动杆位于转动筒内的一端安装有伞面杆，伞面杆外壁与转动筒内壁相贴合并滑动连接，在转动筒与滑动杆的连接端内侧设有限位台，限位台呈与伞面杆内侧相匹配的圆锥状。所述机箱内下部设有承接槽，承接槽的长度为夹板长度的两倍，承接槽位于固定仓正下方，承接槽呈顶部开口内部中空的“U”字形；所述机箱底部连接有基座，基座内设有减震结构；所述机箱内顶部设有多个液压缸，多个液压缸对称分布在承接槽两侧，液压缸的输出端通过伸缩杆连接有顶升圆柱，所述顶升圆柱呈水平方向设置。作为本专利技术的优选方案：所述限位台内侧设有减震橡胶垫，减震橡胶垫与滑动杆相贴合并滑动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置在进行加工时，板材两端分别固定在两个调节夹仓的夹板内，通过螺纹杆抵接进行固定，在进行向下拉弯成型时，锤头在驱动机构的作用下下降，对板材中部进行下压，此时转动筒跟随旋转，保证板材固定夹取的同时，避免板材固定位置的变形，同时通过伞面杆在转动筒内滑动，能够在板材拉弯变形后，能够根据板材变形拉伸的实际情况进行适应性位置调节，进一步保证加工的精确度，而在进行板材的固定时，通过调节电机驱动主动齿轮转动，同步带动调节齿轮转动，而调节齿轮转动时，螺纹杆在竖槽和限位杆的作用下与调节齿轮发生相对转动而进行滑动升降，对固定腔内的板材进行稳固固定，由于是通过螺纹转动方式驱动升降的，从而在进行拉弯加工时，不会因为反作用力的关系导致位移影响固定，从而保证加工的精确度。附图说明图1为本专利技术的正视图。图2为本专利技术中调节夹仓的剖视图。图3为本专利技术中滑动杆和夹板的立体图。图中1-基座，2-机箱，3-调节夹仓，4-固定仓，5-连接板，6-连接杆，7-锤头，8-承接槽，9-液压缸，10-伸缩杆，11-顶升圆柱，12-工字腔，13-转动筒，14-定位转轴，15-滑动杆，16-伞面杆，17-夹板，18-固定腔，19-螺纹杆，20-调节齿轮，21-电机架，22-调节电机，23-主动齿轮，24-限位台，26-减震橡胶垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-3，一种汽车板式零件拉弯成型装置，包括机箱2和固定仓4，固定仓4固定在机箱2顶面中央，机箱2前后两侧为开放式结构，在机箱2左右两侧上部设有与其转动连接的调节夹仓3，调节夹仓3用于对加工板进行固定，并在进行拉弯板材时进行跟随性转动，避免板材固定位置发生弯曲，所述固定仓4内部具有中空的工字腔12，在工字腔12内上部设有与其滑动连接的连接板5，连接板5底部中央设有连接杆6，连接杆6下端伸入机箱2内并连接有锤头7，锤头7截面呈圆弧形，在固定仓4顶部设置动力机构与连接板5相连接，在进行加工时，通过动力机构提供动力驱动连接板5下降，带动连接杆6和锤头7下降，对板材中心进行下压加工，完成拉弯成型工艺；所述调节夹仓3包括转动筒13，转动筒13两侧通过定位转轴14与机箱2内壁转动连接，在转动筒13内插装有滑动杆15，滑动杆15与转动筒13同轴设置，滑动杆15前端伸出转动筒13外部，在滑动杆15前端设有夹板17，所述夹板17截面呈“C”字形，夹板17内侧为用于进行板材固定的固定腔18，在夹板17上下两侧设有与其滑动连接的螺纹杆19，螺纹杆19具有外螺纹，且螺纹杆19与夹板17滑动连接的一段具有竖槽，夹板17与螺纹杆19滑动连接的一段具有与竖槽相匹配的限位杆，螺纹杆19前端伸入固定腔18内，在螺纹杆19上套装有与其螺纹转动连接的调节齿轮20，调节齿轮20与夹板17相贴合并转动连接，在夹板17背面设有两个电机架21，在每个电机架21上固定有一个调节电机22，所述调节电机22的输出端设有主动齿轮23，主动齿轮23与调节齿轮20相啮合，所述滑动杆15位于转动筒13内的一端安装有伞面杆16，伞面杆16外壁与转动筒13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车板式零件拉弯成型装置，包括机箱(2)和固定仓(4)，固定仓(4)固定在机箱(2)顶面中央，机箱(2)前后两侧为开放式结构，其特征在于，在机箱(2)左右两侧上部设有与其转动连接的调节夹仓(3)，所述固定仓(4)内部具有中空的工字腔(12)，在工字腔(12)内上部设有与其滑动连接的连接板(5)，连接板(5)底部中央设有连接杆(6)，连接杆(6)下端伸入机箱(2)内并连接有锤头(7)，锤头(7)截面呈圆弧形，在固定仓(4)顶部设置动力机构与连接板(5)相连接；所述调节夹仓(3)包括转动筒(13)，转动筒(13)两侧通过定位转轴(14)与机箱(2)内壁转动连接，在转动筒(13)内插装有滑动杆(15)，滑动杆(15)与转动筒(13)同轴设置，滑动杆(15)前端伸出转动筒(13)外部，在滑动杆(15)前端设有夹板(17)，所述夹板(17)截面呈“C”字形，夹板(17)内侧为用于进行板材固定的固定腔(18)，在夹板(17)上下两侧设有与其滑动连接的螺纹杆(19)，螺纹杆(19)具有外螺纹，且螺纹杆(19)与夹板(17)滑动连接的一段具有竖槽，夹板(17)与螺纹杆(19)滑动连接的一段具有与竖槽相匹配的限位杆，螺纹杆(19)前端伸入固定腔(18)内，在螺纹杆(19)上套装有与其螺纹转动连接的调节齿轮(20)，调节齿轮(20)与夹板(17)相贴合并转动连接，在夹板(17)背面设有两个电机架(21)，在每个电机架(21)上固定有一个调节电机(22)，所述调节电机(22)的输出端设有主动齿轮(23)，主动齿轮(23)与调节齿轮(20)相啮合，所述滑动杆(15)位于转动筒(13)内的一端安装有伞面杆(16)，伞面杆(16)外壁与转动筒(13)内壁相贴合并滑动连接，在转动筒(13)与滑动杆(15)的连接端内侧设有限位台(24)，限位台(24)呈与伞面杆(16)内侧相匹配的圆锥状。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车板式零件拉弯成型装置，包括机箱(2)和固定仓(4)，固定仓(4)固定在机箱(2)顶面中央，机箱(2)前后两侧为开放式结构，其特征在于，在机箱(2)左右两侧上部设有与其转动连接的调节夹仓(3)，所述固定仓(4)内部具有中空的工字腔(12)，在工字腔(12)内上部设有与其滑动连接的连接板(5)，连接板(5)底部中央设有连接杆(6)，连接杆(6)下端伸入机箱(2)内并连接有锤头(7)，锤头(7)截面呈圆弧形，在固定仓(4)顶部设置动力机构与连接板(5)相连接；所述调节夹仓(3)包括转动筒(13)，转动筒(13)两侧通过定位转轴(14)与机箱(2)内壁转动连接，在转动筒(13)内插装有滑动杆(15)，滑动杆(15)与转动筒(13)同轴设置，滑动杆(15)前端伸出转动筒(13)外部，在滑动杆(15)前端设有夹板(17)，所述夹板(17)截面呈“C”字形，夹板(17)内侧为用于进行板材固定的固定腔(18)，在夹板(17)上下两侧设有与其滑动连接的螺纹杆(19)，螺纹杆(19)具有外螺纹，且螺纹杆(19)与夹板(17)滑动连接的一段具有竖槽，夹板(17)与螺纹杆(19)滑动连接的一段具有与竖槽相匹配的限位杆，螺纹杆(19)前端伸入固定腔(18)内，在螺纹杆(19)上套装有与其螺纹转动连接的调节齿轮(20)，调节齿轮(20)与夹板(17)相贴合并转动连接，在夹板(17)背面设有两个电机架(21)，在每个电机架(21)上固定有一个调节电机(22)，所述调节电机(22)的输出端设有主动齿轮(23)，主动齿轮(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洁，
申请(专利权)人：孙洁，
类型：发明
国别省市：浙江;33