一种车载无线通信模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载无线通信模块，包括通信模块本体和定位支座，所述通信模块本体下侧安装有下支座，所述下支座下侧内安装有螺母，所述定位支座内中部插设有支撑杆，所述支撑杆上端与螺母螺纹连接，所述支撑杆下侧安装有第一齿轮，所述定位支座侧壁开设有通孔，且通孔内通过第二轴承转动安装有转轴，所述转轴一端安装有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接，本实用新型专利技术通过通信模块本体下侧设有的下支座、支撑杆和定位支座，便于对通信模块本体下侧进行安装固定处理，同时便于拆装进行检修处理，而且能够调节通信模块本体的安装高度，同时便于通信模块本体进行散热处理。

【技术实现步骤摘要】
一种车载无线通信模块
本技术涉及无线通信模块
，具体是一种车载无线通信模块。
技术介绍
无线通讯模块是基于GPRS网络研发的数据通讯产品，多安装在监控子站。监控子站现场设备通过GPRS模块和监控中心互联，远程传输数据，实现监控子站与监控中心的通信。2002年8月，唐山平升推出第一套无线通讯模块，历经10多年，该模块已行销全国，广泛用于水利、石油、热力、环保、电力等行业。通信功能：支持GPRS、短消息、卫星等多种通讯方式；支持与多中心进行数据通信；支持实时在线、定时唤醒两种工作模式。采集功能：采集串口设备数据，如串口仪表、采集器、PLC等。现有的汽车中往往也采用无线通信模块进行通信使用。现有的车载无线通信模块，安装费时费力，而且不便于调节无线通信模块的安装高度，不便于进行拆装检修处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载无线通信模块，以解决现有的车载无线通信模块，安装费时费力，而且不便于调节无线通信模块的安装高度，不便于进行拆装检修处理问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载无线通信模块，包括通信模块本体和定位支座，所述通信模块本体下侧安装有下支座，所述下支座下侧内安装有螺母，所述定位支座内中部插设有支撑杆，所述支撑杆上端与螺母螺纹连接，所述支撑杆下侧安装有第一齿轮，所述定位支座侧壁开设有通孔，且通孔内通过第二轴承转动安装有转轴，所述转轴一端安装有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接。进一步的，所述定位支座设置成几字形支座，且定位支座两端开设有定位孔。进一步的，所述支撑杆上部外侧设置有外螺纹，且外螺纹与螺母的内螺配合连接。进一步的，所述支撑杆下部外侧固定安装有限位套座，且限位套座通过第一轴承与定位支座中部转动连接。进一步的，所述转轴一端安装有螺旋手柄，且螺旋手柄外侧设置有防滑纹。进一步的，所述第一齿轮和第二齿轮均采用锥形齿轮。进一步的，所述定位支座下侧安装有减震垫，且减震垫采用橡胶结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过通信模块本体下侧设有的下支座、支撑杆和定位支座，便于对通信模块本体下侧进行快速安装固定处理，安装时，下支座固定粘接在通信模块本体下侧两端，然后将定位支座安装在车体上，然后支撑杆一端与下支座螺纹连接，完成安装，安装方便快捷，而且便于拆装进行检修处理。2、本技术而且通过下支座下侧内安装有螺母，支撑杆上端与螺母螺纹连接，而且支撑杆下端通过第一齿轮与转轴一端的第二齿轮啮合连接，使得旋转转轴即可调节通信模块本体的安装高度，同时便于通信模块本体进行散热处理。3、本技术通过定位支座下侧安装有减震垫，且减震垫采用橡胶结构，便于对通信模块本体下部进行减震处理，提高车载使用的安全性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A处结构放大示意图；图3为本技术的定位支座结构示意图。图中：1、通信模块本体；2、下支座；3、支撑杆；4、螺母；5、外螺纹；6、定位支座；7、限位套座；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、转轴；11、螺旋手柄；12、第二轴承；13、通孔；14、定位孔；15、减震垫；16、第一轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图2，图3，本技术实施例中，一种车载无线通信模块，包括通信模块本体1和定位支座6，通信模块本体1下侧安装有下支座2，下支座2下侧内安装有螺母4，定位支座6内中部插设有支撑杆3，用于对通信模块本体1下端进行支撑，通过通信模块本体1下侧设有的下支座2、支撑杆3和定位支座6，便于对通信模块本体1下侧进行快速安装固定处理，支撑杆3上端与螺母4螺纹连接，支撑杆3下侧安装有第一齿轮8，定位支座6侧壁开设有通孔13，便于对定位支座6进行安装固定使用，且通孔13内通过第二轴承12转动安装有转轴10，转轴10一端安装有第二齿轮9，且第一齿轮8和第二齿轮9啮合连接，使得旋转转轴10即可调节通信模块本体1的安装高度，满足不同高度的安装固定使用，而且便于拆装进行检修处理。优选的，定位支座6设置成几字形支座，且定位支座6两端开设有定位孔14，便于将定位支座6预安装在车体上。优选的，支撑杆3上部外侧设置有外螺纹5，且外螺纹5与螺母4的内螺配合连接，便于与下支座2进行螺纹连接。优选的，支撑杆3下部外侧固定安装有限位套座7，且限位套座7通过第一轴承16与定位支座6中部转动连接，便于将支撑杆3下部旋转安装在定位支座6上中部。优选的，转轴10一端安装有螺旋手柄11，且螺旋手柄11外侧设置有防滑纹，便于对转轴10进行旋转调节。优选的，第一齿轮8和第二齿轮9均采用锥形齿轮，便于通过旋转转轴10进行调节通信模块本体1的安装高度。优选的，定位支座6下侧安装有减震垫15，且减震垫15采用橡胶结构，便于对通信模块本体1下部进行减震处理，提高车载使用的安全性。本技术的工作原理及使用流程：安装时，将下支座2固定粘接在通信模块本体1下侧两端，然后先将定位支座6安装固定在车体上，随后支撑杆3一端与下支座2的螺母4螺纹连接，完成安装，安装方便快捷；而且通过下支座2下侧内安装有螺母4，支撑杆3上端与螺母4螺纹连接，而且支撑杆3下端通过第一齿轮8与转轴10一端的第二齿轮9啮合连接，使得旋转转轴10即可调节通信模块本体1的安装高度，而且能够使通信模块本体1下部处于镂空状，便于通信模块本体1进行散热处理。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载无线通信模块，包括通信模块本体(1)和定位支座(6)，其特征在于：所述通信模块本体(1)下侧安装有下支座(2)，所述下支座(2)下侧内安装有螺母(4)，所述定位支座(6)内中部插设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上端与螺母(4)螺纹连接，所述支撑杆(3)下侧安装有第一齿轮(8)，所述定位支座(6)侧壁开设有通孔(13)，且通孔(13)内转动安装有转轴(10)，所述转轴(10)一端安装有第二齿轮(9)，且第一齿轮(8)和第二齿轮(9)啮合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载无线通信模块，包括通信模块本体(1)和定位支座(6)，其特征在于：所述通信模块本体(1)下侧安装有下支座(2)，所述下支座(2)下侧内安装有螺母(4)，所述定位支座(6)内中部插设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)上端与螺母(4)螺纹连接，所述支撑杆(3)下侧安装有第一齿轮(8)，所述定位支座(6)侧壁开设有通孔(13)，且通孔(13)内转动安装有转轴(10)，所述转轴(10)一端安装有第二齿轮(9)，且第一齿轮(8)和第二齿轮(9)啮合连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载无线通信模块，其特征在于：所述定位支座(6)设置成几字形支座，且定位支座(6)两端开设有定位孔(14)。


3.根据权利要求1所述的一种车载无线通信模块，其特征在于：所述支撑杆(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗拥，卢云伟，乔德利，胡君，
申请(专利权)人：上海逐鲨智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31