低压大容量电动机应急抢修车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低压大容量电动机应急抢修车，包括底部设有万向脚轮的车体，所述车体一侧设有一次回路，所述车体与一次回路相邻的另一侧设有二次控制回路，所述一次回路包括电机、接触器的一次触点、电源相线、以及与电源相线相连的进线断路器，所述电机的相U线、相V线和相W线分别与接触器的一次触点相连，所述接触器的一次触点通过电源相线与进线断路器相连，所述二次控制回路包括电机综合保护器第一端子、电机综合保护器第二端子、停机按钮、开机按钮、接触器的线圈，所述接触器的线圈、开机按钮、停机按钮依次串联相连。本实用新型专利技术具有能够顺利实现工频启动、投入少、成本低、结构简单的优点，可以广泛应用于工业用电维修领域。

【技术实现步骤摘要】
低压大容量电动机应急抢修车
本技术涉及工业用电维修领域，特别是涉及一种低压大容量电动机应急抢修车。
技术介绍
工业连续化生产过程中，设备故障必然导致生产中断，损失巨大。为提高抢修效率，规范抢修作业，实现故障处理模块化，程序化的要求。对于电机低压大容量电动机控制回路，当其变频器，软启动器或者回路一次元件发生故障时，常常会遇到备件缺乏，或者更换改造时间太长，导致生产中断或者降量的情况发生，为了提高抢修效率。将事先制造好的应急抢修车接入该回路，保证生产连续性要求，从容对故障设备进行故障处理，是专利技术此应急抢修车的动因。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种低压大容量电动机应急抢修车，使其具有能够顺利实现工频启动、投入少、成本低、结构简单的优点。本技术提供的一种低压大容量电动机应急抢修车，包括底部设有万向脚轮的车体，所述车体一侧设有一次回路，所述车体与一次回路相邻的另一侧设有二次控制回路，所述一次回路包括电机、接触器的一次触点、电源相线、以及与电源相线相连的进线断路器，所述电机的相U线、相V线和相W本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低压大容量电动机应急抢修车，其特征在于：包括底部设有万向脚轮的车体(1)，所述车体(1)一侧设有一次回路(2)，所述车体(1)与一次回路(2)相邻的另一侧设有二次控制回路(3)，所述一次回路(2)包括电机M、接触器KM1的一次触点KM1:F1、电源相线L1、L2和L3、以及与电源相线L1、L2和L3相连的进线断路器QF，所述电机M的相U线、相V线和相W线分别与接触器KM1的一次触点KM1:F1相连，所述接触器KM1的一次触点KM1:F1通过电源相线L1、L2和L3与进线断路器QF相连，所述二次控制回路(3)包括电机综合保护器第一端子P1、电机综合保护器第二端子P2、停机按钮STP-2、...

【技术特征摘要】
1.一种低压大容量电动机应急抢修车，其特征在于：包括底部设有万向脚轮的车体(1)，所述车体(1)一侧设有一次回路(2)，所述车体(1)与一次回路(2)相邻的另一侧设有二次控制回路(3)，所述一次回路(2)包括电机M、接触器KM1的一次触点KM1:F1、电源相线L1、L2和L3、以及与电源相线L1、L2和L3相连的进线断路器QF，所述电机M的相U线、相V线和相W线分别与接触器KM1的一次触点KM1:F1相连，所述接触器KM1的一次触点KM1:F1通过电源相线L1、L2和L3与进线断路器QF相连，所述二次控制回路(3)包括电机综合保护器第一端子P1、电机综合保护器第二端子P2、停机按钮STP-2、开机按钮STP-1、接触器KM1的线圈KM1:F3，所述接触器KM1的线圈KM1:F3、开机按钮STP-1、停机按钮STP-2依次串联相连，所述电机综合保护器第二端子P2一端与停机按钮STP-2相连，所述电机综合保护器第一端子P1的第一排接线点的第11根针X1:11与电机综合保护器第二端子P2另一端相连，所述电机综合保护器第一端子P1的第一排接线点的第12根针X1:12和第三排接线点的第4根针X3:4分别与零线相连，所述电机综合保护器第一端子P1的第三排接线点的第1根针X3:1与电机M的相U线相连，所述电机综合保护器第一端子P1的第三排接线点的第2根针X3:2与电机M的相V线相连，所述电机综合保护器第一端子P1的第三排接线点的第3根针X3:3与电机M的相W线相连。


2.根据权利要求1所述的低压大容量电动机应急抢修车，其特征在于：所述开机按钮STP-1两端分别连接与其并联的接触器KM1二次触点的第一连接点KM1:F2:1两端。


3.根据权利要求2所述的低压大容量电动机应急抢修...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡超群，孔庆祝，张瑞，王诗哲，
申请(专利权)人：武汉检安石化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42