一种船舶岸电电缆穿舱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶岸电电缆装配技术领域，具体地说是一种船舶岸电电缆穿舱装置，设有穿舱管体，其特征在于穿舱管体由直管和弯管组成，直管的一端穿过舱壁内部，直管的另一端穿出舱壁外侧与弯管相连接，弯管斜向下方弯曲，弯管的端部设有封堵组件，所述的封堵组件由盖板、销轴、铰链、压板、螺栓、螺母、支架组成，弯管的下侧面上设有铰链，铰链的一端与弯管下侧面相连接，铰链的另一端与盖板相连接，铰链中部经销轴相铰接，弯管的上侧面设有支架，支架的一端与弯管上侧面相连接，支架的另一端经销轴与螺栓相铰接，螺栓由上向下依次套接压板和螺母，具有结构简单、电缆穿舱时防止雨水进入舱室、电缆不穿舱时满足舱室风雨密要求等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶岸电电缆穿舱装置
本技术涉及船舶岸电电缆装配
，具体地说是一种结构简单、电缆穿舱时防止雨水进入舱室、电缆不穿舱时满足舱室风雨密要求的船舶岸电电缆穿舱装置。
技术介绍
众所周知，岸电接入系统是船舶电力系统重要的组成部分。在船舶停靠码头装卸货物、设备检修和船舶建造过程中，为了节约资源，一般会使用岸电供电，满足船舶照明、生活所需基本电力需求。目前，船舶通过配置岸电箱接入岸电，岸电箱通常布置在应急发电机室内。在使用岸电时需用电缆将码头供电箱与船上岸电箱连接，由于电缆需进入应急发电机室接入岸电箱，因没有设计安装岸电电缆贯穿舱壁的装置，电缆常规是从应急发电机室门进入应急发动机室，在人员进出应急发动机室时，门的开闭会挤压岸电连接电缆，容易造成电缆外层保护皮损坏，埋下安全隐患。另一方面在电缆连接岸电箱后，人员在进出应急发电机室时，容易触碰岸电连接电缆，易导致岸电连接电缆与岸电箱的连接断开，造成船舶电源中断，危及船上作业人员安全。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、电缆穿舱时防止雨水进入舱室、电缆不穿舱时满足舱室风雨密要求的船舶岸电电缆穿舱装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船舶岸电电缆穿舱装置，设有穿舱管体，其特征在于所述的穿舱管体由直管和弯管组成，所述的直管的一端穿过舱壁内部，直管的另一端穿出舱壁外侧与弯管相连接，所述的弯管斜向下方弯曲，弯管的端部设有封堵组件，所述的封堵组件由盖板、销轴、铰链、压板、螺栓、螺母、支架组成，所述的弯管的下侧面上设有铰链，铰链的一端与弯管下侧面相连接，铰链的另一端与盖板相连接，铰链中部经销轴相铰接，所述的盖板的直径大于弯管的管口的直径，所述的弯管的上侧面设有支架，支架的一端与弯管上侧面相连接，支架的另一端经销轴与螺栓的上端相铰接，所述的螺栓上套有螺母，所述的压板一端与盖板相连接，压板的另一端设有穿过螺栓的条形开口槽，所述的盖板经铰链折叠至封闭弯管的管口后螺栓穿过压板上的条形开口槽并经螺母对压板进行锁紧，进而实现弯管管口的封堵。本技术所述的盖板的内侧面设有弹性密封垫，弹性密封垫经圆头螺丝与盖板相连接，通过弹性密封垫实现弯管的管口与盖板之间的密封连接。本技术所述的螺母设为蝶形螺母，手动操作螺母，方便打开盖板。本技术所述的弯管的弯曲角度为45°，保证岸电电缆穿过顺畅不磨损的情况下也能保证雨水的进入。本技术由于所述的穿舱管体由直管和弯管组成，所述的直管的一端穿过舱壁内部，直管的另一端穿出舱壁外侧与弯管相连接，所述的弯管斜向下方弯曲，弯管的端部设有封堵组件，所述的封堵组件由盖板、销轴、铰链、压板、螺栓、螺母、支架组成，所述的弯管的下侧面上设有铰链，铰链的一端与弯管下侧面相连接，铰链的另一端与盖板相连接，铰链中部经销轴相铰接，所述的盖板的直径大于弯管的管口的直径，所述的弯管的上侧面设有支架，支架的一端与弯管上侧面相连接，支架的另一端经销轴与螺栓的上端相铰接，所述的螺栓上套有螺母，所述的压板一端与盖板相连接，压板的另一端设有穿过螺栓的条形开口槽，所述的盖板经铰链折叠至封闭弯管的管口后螺栓穿过压板上的条形开口槽并经螺母对压板进行锁紧，进而实现弯管管口的封堵，所述的盖板的内侧面设有弹性密封垫，弹性密封垫经圆头螺丝与盖板相连接，通过弹性密封垫实现弯管的管口与盖板之间的密封连接，所述的螺母设为蝶形螺母，手动操作螺母，方便打开盖板，所述的弯管的弯曲角度为45°，保证岸电电缆穿过顺畅不磨损的情况下也能保证雨水的进入，具有结构简单、电缆穿舱时防止雨水进入舱室、电缆不穿舱时满足舱室风雨密要求等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中封堵后的结构示意图。图3是图2中封堵的局部放大图。图4是图3中压板的仰视图。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如附图所示，一种船舶岸电电缆穿舱装置，设有穿舱管体，其特征在于所述的穿舱管体由直管1和弯管2组成，所述的直管1的一端穿过舱壁3内部，直管1的另一端穿出舱壁3外侧与弯管2相连接，所述的弯管2斜向下方弯曲，弯管2的端部设有封堵组件，所述的封堵组件由盖板4、销轴5、铰链6、压板7、螺栓8、螺母9、支架10组成，所述的弯管2的下侧面上设有铰链6，铰链6的一端与弯管2下侧面相连接，铰链6的另一端与盖板4相连接，铰链6中部经销轴5相铰接，所述的盖板4的直径大于弯管2的管口的直径，所述的弯管2的上侧面设有支架10，支架10的一端与弯管2上侧面相连接，支架10的另一端经销轴与螺栓8的上端相铰接，所述的螺栓8上套有螺母9，所述的压板7一端与盖板4相连接，压板7的另一端设有穿过螺栓8的条形开口槽13，所述的盖板4经铰链6折叠至封闭弯管2的管口后螺栓8穿过压板7上的条形开口槽13并经螺母9对压板7进行锁紧，进而实现弯管2管口的封堵，所述的盖板4的内侧面设有弹性密封垫11，弹性密封垫11经圆头螺丝12与盖板4相连接，通过弹性密封垫11实现弯管2的管口与盖板4之间的密封连接，所述的螺母9设为蝶形螺母9，手动操作螺母9，方便打开盖板4，所述的弯管2的弯曲角度为45°，保证岸电电缆穿过顺畅不磨损的情况下也能保证雨水的进入。本技术在使用时，将该装置的穿舱管体中的直管1穿过舱壁3，弯管2与直管1连接并朝向斜下方弯曲，弯曲角度为45°，当船舶在航行的过程中，盖板4盖在弯管2的管口处，螺栓穿过压板上的条形开口槽13后，再由螺母进行锁紧压板进而实现盖板4与弯管2的管口的密封连接，满足舱室风雨密的要求，当船舶在停靠岸边时，通过松开蝶形螺母9，使螺栓旋转处压板上的条形开口槽13，进而松开盖板4，盖板4在重力的作用下翻转打开，岸电电缆由弯管2的管口穿进舱壁3内的应急发电机室接入岸电箱，实现通电，由于弯曲的弯管2，可以防止雨水进入舱室，而且在开启盖板4的过程中由重力作用方便开启，同时由于弯管2的作用也避免了岸电电缆的损坏，保护岸电电缆，本技术由于所述的穿舱管体由直管1和弯管2组成，所述的直管1的一端穿过舱壁3内部，直管1的另一端穿出舱壁3外侧与弯管2相连接，所述的弯管2斜向下方弯曲，弯管2的端部设有封堵组件，所述的封堵组件由盖板4、销轴5、铰链6、压板7、螺栓8、螺母9、支架10组成，所述的弯管2的下侧面上设有铰链6，铰链6的一端与弯管2下侧面相连接，铰链6的另一端与盖板4相连接，铰链6中部经销轴5相铰接，所述的盖板4的直径大于弯管2的管口的直径，所述的弯管2的上侧面设有支架10，支架10的一端与弯管2上侧面相连接，支架10的另一端经销轴与螺栓8的上端相铰接，所述的螺栓8上套有螺母9，所述的压板7一端与盖板4相连接，压板7的另一端设有穿过螺栓8的条形开口槽13，所述的盖板4经铰链6折叠至封闭弯管2的管口后螺栓8穿过压板7上的条形开口槽13并经螺母9对压板7进行锁紧，进而实现弯管2管口的封堵，所述的盖板4的内侧面设有弹性密封垫11，弹性密封垫11经圆头螺丝12与盖板4相连接，通过弹性密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶岸电电缆穿舱装置，设有穿舱管体，其特征在于所述的穿舱管体由直管和弯管组成，所述的直管的一端穿过舱壁内部，直管的另一端穿出舱壁外侧与弯管相连接，所述的弯管斜向下方弯曲，弯管的端部设有封堵组件，所述的封堵组件由盖板、销轴、铰链、压板、螺栓、螺母、支架组成，所述的弯管的下侧面上设有铰链，铰链的一端与弯管下侧面相连接，铰链的另一端与盖板相连接，铰链中部经销轴相铰接，所述的盖板的直径大于弯管的管口的直径，所述的弯管的上侧面设有支架，支架的一端与弯管上侧面相连接，支架的另一端经销轴与螺栓的上端相铰接，所述的螺栓上套有螺母，所述的压板一端与盖板相连接，压板的另一端设有穿过螺栓的条形开口槽，所述的盖板经铰链折叠至封闭弯管的管口后螺栓穿过压板上的条形开口槽并经螺母对压板进行锁紧，进而实现弯管管口的封堵。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶岸电电缆穿舱装置，设有穿舱管体，其特征在于所述的穿舱管体由直管和弯管组成，所述的直管的一端穿过舱壁内部，直管的另一端穿出舱壁外侧与弯管相连接，所述的弯管斜向下方弯曲，弯管的端部设有封堵组件，所述的封堵组件由盖板、销轴、铰链、压板、螺栓、螺母、支架组成，所述的弯管的下侧面上设有铰链，铰链的一端与弯管下侧面相连接，铰链的另一端与盖板相连接，铰链中部经销轴相铰接，所述的盖板的直径大于弯管的管口的直径，所述的弯管的上侧面设有支架，支架的一端与弯管上侧面相连接，支架的另一端经销轴与螺栓的上端相铰接，所述的螺栓上套有螺母，所述的压板一端与盖板相连接，压板的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙彦刚，欧书博，李玉山，毕金虎，
申请(专利权)人：招商局金陵船舶威海有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37