一种高散热性汽车电容器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高散热性汽车电容器，涉及汽车配件领域。该高散热性汽车电容器，包括盒体，所述盒体上侧开设有开口，所述开口内转动连接有与之相匹配的一组转动门，一组所述转动门上设有用于对其进行闭合的闭合机构，所述盒体内底面上固定连接有托块，所述盒体内侧壁上设有用于对电容器进行电性连接的导片，所述盒体下侧设有用于对盒体内部记性散热的散热机构，所述盒体两端侧壁上固定连接有一组缓冲块，所述缓冲块内侧设有用于对装置提供缓冲的缓冲机构。本实用新型专利技术相较于现有的汽车电容器，散热机构利用空气流通的原理，可以在电容器运行的过程中对其进行散热，降低其温度避免运行过程中整体发热影响使用的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热性汽车电容器
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种高散热性汽车电容器。
技术介绍
电容器是应用极为广泛的电子元件，随着技术的发展，出现了电容值能够根据使用需要而变化的电容器，电容器做为基本原器件在电路中有不可替代的作用。但是，现有的电容器在运行使用时会产生大量的热量，若不能够及时的驱散热量会对电容器的运行效率产生影响，同时汽车制动时会产生较大震动，传送至电容器位置时会产生较大影响。针对上述问题，本技术设计了一种高散热性汽车电容器，以此来解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高散热性汽车电容器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高散热性汽车电容器，包括盒体，所述盒体上侧开设有开口，所述开口内转动连接有与之相匹配的一组转动门，一组所述转动门上设有用于对其进行闭合的闭合机构，所述盒体内底面上固定连接有托块，所述盒体内侧壁上设有用于对电容器进行电性连接的导片，所述盒体下侧设有用于对盒体内部记性散热的散热机构，所述盒体两端侧壁上固定连接有一组缓冲块，所述缓冲块内侧设有用于对装置提供缓冲的缓冲机构。优选的，所述盒体前端侧壁上开设有安装口，所述安装口内侧安装有用于对盒体内腔进行观察的透明观察窗。优选的，所述闭合机构包括分别固定连接于一组转动门上的一组固定块，一组所述固定块上横向开设有左右贯通的固定孔，一侧所述固定块外侧设有固定销，所述固定销贯穿固定孔延伸至另一侧。优选的，所述散热机构包括开设于盒体底端面上的内外连通的散热孔，所述散热孔靠近盒体内腔的一端侧壁上连接有散热风扇，所述散热风扇靠近盒体外侧的一端侧壁固定连接有滤板，所述转动门上开设有一组内外连通的透气孔，所述透气孔与散热风扇之间位置相互对应。优选的，所述缓冲机构包括开设于缓冲块内侧的内槽，所述内槽侧壁上固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离内槽侧壁的一端固定连接有缓冲杆，所述缓冲块远离盒体的一端侧壁上开设有通孔，所述缓冲杆远离伸缩弹簧的一端贯穿通孔延伸至缓冲块外侧，所述缓冲杆位于缓冲块外侧的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离缓冲杆的一端与外部车体之间固定相连，所述缓冲杆位于内槽内侧的一端固定连接有限位板，所述限位板通孔之间相互配合。优选的，所述盒体位于散热孔一侧的底端面上设有转动插销，所述转动插销内侧设有螺纹，所述转动插销通过螺纹与盒体之间转动相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、该高散热性汽车电容器，散热机构利用空气流通的原理，可以在电容器运行的过程中对其进行散热，降低其温度避免运行过程中整体发热影响使用的效率。(2)、该高散热性汽车电容器，滤板可以在空气进入的过程中对其进行过滤，避免空气中的水汽和灰尘进入对电容器产生影响，缓冲机构可以为装置整体提供缓冲作用，从而避免汽车制动时产生震动对电容景气产生影响。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术正面整体结构示意图；图3为图1中缓冲机构的详细结构示意图；图4为图1中闭合机构的详细结构示意图。图中：1、盒体，2、转动门，3、闭合机构，301、固定块，302、固定孔，303、固定销，4、托块，5、导片，6、散热机构，601、散热风扇，602、滤板，603、透气孔，7、缓冲块，8、缓冲机构，801、伸缩弹簧，802、缓冲杆，803、通孔，804、连接杆，805、限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高散热性汽车电容器，包括盒体1，盒体1上侧开设有开口，开口内转动连接有与之相匹配的一组转动门2，一组转动门2上设有用于对其进行闭合的闭合机构3，盒体1内底面上固定连接有托块4，盒体1内侧壁上设有用于对电容器进行电性连接的导片5，盒体1下侧设有用于对盒体1内部记性散热的散热机构6，盒体1两端侧壁上固定连接有一组缓冲块7，缓冲块7内侧设有用于对装置提供缓冲的缓冲机构8。更进一步的，盒体1前端侧壁上开设有安装口，安装口内侧安装有用于对盒体1内腔进行观察的透明观察窗101。更进一步的，闭合机构3包括分别固定连接于一组转动门2上的一组固定块301，一组固定块301上横向开设有左右贯通的固定孔302，一侧固定块301外侧设有固定销303，将固定销303贯穿插入固定孔302中，然后在另一侧对其进行拧接固定，固定销303贯穿固定孔302延伸至另一侧。更进一步的，散热机构6包括开设于盒体1底端面上的内外连通的散热孔，散热孔靠近盒体1内腔的一端侧壁上连接有散热风扇601，散热风扇601靠近盒体1外侧的一端侧壁固定连接有滤板602，转动门2上开设有一组内外连通的透气孔603，控制散热风扇601运行将外部空气带入盒体1中，利用空气流通的原理对其内部进行降温，滤板602会在空气经过时过滤掉其中的水汽和灰尘，透气孔603与散热风扇601之间位置相互对应。更进一步的，缓冲机构8包括开设于缓冲块7内侧的内槽，内槽侧壁上固定连接有伸缩弹簧801，伸缩弹簧801远离内槽侧壁的一端固定连接有缓冲杆802，缓冲块7远离盒体1的一端侧壁上开设有通孔803，缓冲杆802远离伸缩弹簧801的一端贯穿通孔803延伸至缓冲块7外侧，缓冲杆802位于缓冲块7外侧的一端固定连接有连接杆804，连接杆804远离缓冲杆802的一端与外部车体之间固定相连，在伸缩弹簧801的弹力作用下对其进行缓冲作用，限位板805与通孔803侧壁之间配合，避免缓冲杆802整体移出缓冲块7，缓冲杆802位于内槽内侧的一端固定连接有限位板805，限位板805通孔803之间相互配合。更进一步的，盒体1位于散热孔一侧的底端面上设有转动插销9，转动插销9内侧设有螺纹，转动插销9通过螺纹与盒体1之间转动相连。工作原理：本技术在使用时将本装置移动至使用位置，将盒体1利用连接杆804安装在车体上，随后转动转动门2将盒体1打开，根据需求将电容器放置进入盒体1中，并且将电容器与导片5之间连接起来，托块4对其形成支撑使其选在半空中，随后关闭转动门2使用闭合机构3对其进行闭合，将固定销303贯穿插入固定孔302中，然后在另一侧对其进行拧接固定，汽车制动时产生震动，在伸缩弹簧801的弹力作用下对其进行缓冲作用，限位板805与通孔803侧壁之间配合，避免缓冲杆802整体移出缓冲块7，在长时间使用后控制散热风扇601运行将外部空气带入盒体1中，利用空气流通的原理对其内部进行降温，滤板602会在空气经过时过滤掉其中的水汽和灰尘。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高散热性汽车电容器，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)上侧开设有开口，所述开口内转动连接有与之相匹配的一组转动门(2)，一组所述转动门(2)上设有用于对其进行闭合的闭合机构(3)，所述盒体(1)内底面上固定连接有托块(4)，所述盒体(1)内侧壁上设有用于对电容器进行电性连接的导片(5)，所述盒体(1)下侧设有用于对盒体(1)内部记性散热的散热机构(6)，所述盒体(1)两端侧壁上固定连接有一组缓冲块(7)，所述缓冲块(7)内侧设有用于对装置提供缓冲的缓冲机构(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高散热性汽车电容器，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)上侧开设有开口，所述开口内转动连接有与之相匹配的一组转动门(2)，一组所述转动门(2)上设有用于对其进行闭合的闭合机构(3)，所述盒体(1)内底面上固定连接有托块(4)，所述盒体(1)内侧壁上设有用于对电容器进行电性连接的导片(5)，所述盒体(1)下侧设有用于对盒体(1)内部记性散热的散热机构(6)，所述盒体(1)两端侧壁上固定连接有一组缓冲块(7)，所述缓冲块(7)内侧设有用于对装置提供缓冲的缓冲机构(8)。


2.根据权利要求1所述的一种高散热性汽车电容器，其特征在于：所述盒体(1)前端侧壁上开设有安装口，所述安装口内侧安装有用于对盒体(1)内腔进行观察的透明观察窗(101)。


3.根据权利要求1所述的一种高散热性汽车电容器，其特征在于：所述闭合机构(3)包括分别固定连接于一组转动门(2)上的一组固定块(301)，一组所述固定块(301)上横向开设有左右贯通的固定孔(302)，一侧所述固定块(301)外侧设有固定销(303)，所述固定销(303)贯穿固定孔(302)延伸至另一侧。


4.根据权利要求1所述的一种高散热性汽车电容器，其特征在于：所述散热机构(6)包括开设于盒体(1)底端面上的内外连通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪雅莉，
申请(专利权)人：陈萍萍，
类型：新型
国别省市：福建;35