【技术实现步骤摘要】
一种路面弯沉检测装置
本技术涉及路面弯沉仪
，尤其涉及一种路面弯沉检测装置。
技术介绍
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁BB)对比试验及相关性分析,提出了FWD检测路基的控制指标，然而现有的检测装置的杠杆长度无法改变，路面宽度太长需要不停的调整检测装置和底座，给数量的测量带来众多难度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中拉动电线杆较为缓慢，钢丝绳承受拉力较大和解除固定后电线杆易倾斜问题，而提出的一种路面弯沉检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆，所述前杠杆通过伸缩机构连接有后杠杆，所述前杠杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆分别穿过螺纹孔的两端并向前杠杆两端延伸，所述螺纹杆的下端连接有支撑座，所述后杠杆的杆壁上铰接安装有底座，所述后杠杆的上端连接有测点螺栓，所述后杠杆的右侧设置有百分表支架，所述百分表支架的上端连接有百分...
【技术保护点】
1.一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆（1），其特征在于，所述前杠杆（1）通过伸缩机构（2）连接有后杠杆（3），所述前杠杆（1）上开设有螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）内螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）分别穿过螺纹孔（4）的两端并向前杠杆（1）两端延伸，所述螺纹杆（5）的下端连接有支撑座（6），所述后杠杆（3）的杆壁上铰接安装有底座（7），所述后杠杆（3）的上端连接有测点螺栓（8），所述后杠杆（3）的右侧设置有百分表支架（9），所述百分表支架（9）的上端连接有百分表（10）；/n所述伸缩机构（2）包括伸缩块（21）、伸缩槽（22）、限位槽（23）、限位块（24）、弹簧（...
【技术特征摘要】
1.一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆（1），其特征在于，所述前杠杆（1）通过伸缩机构（2）连接有后杠杆（3），所述前杠杆（1）上开设有螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）内螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）分别穿过螺纹孔（4）的两端并向前杠杆（1）两端延伸，所述螺纹杆（5）的下端连接有支撑座（6），所述后杠杆（3）的杆壁上铰接安装有底座（7），所述后杠杆（3）的上端连接有测点螺栓（8），所述后杠杆（3）的右侧设置有百分表支架（9），所述百分表支架（9）的上端连接有百分表（10）；
所述伸缩机构（2）包括伸缩块（21）、伸缩槽（22）、限位槽（23）、限位块（24）、弹簧（25）、限位杆（26）和若干个卡槽（27），所述伸缩块（21）连接在前杠杆（1）靠近百分表支架（9）的一侧，所述伸缩槽（22）开设在后杠杆（3）靠近前杠杆（1）的一侧，所述伸缩块（21）远离前杠杆（1）的一端穿过伸缩槽（22）的槽口并向伸缩槽（22）内延伸，所述限位槽（23）开设在伸缩槽（22）的槽壁上，若干个卡槽（27）沿水平方向均匀有序的开设在伸缩块（21）的上端，所述限位块（24）的一端设置在限位槽（23）内，所述限位块（24）的另一端穿过限位槽（23）的槽口和相对应卡槽（27）...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑军武，
申请(专利权)人：惠州市大禹工程质量检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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