一种船舶缆绳张力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶缆绳张力测试装置，包括箱体，箱体的顶部外壁的两侧均开有第二收纳槽，第二收纳槽的内部通过转轴转动连接有支撑杆，支撑杆的顶端转动连接有转轮，箱体的顶部外壁上开有插孔，且插孔的内部插接有导压杆，导压杆的顶端转动连接有张力轮，箱体的内部预设有安装腔，且插孔贯通至安装腔的内部，安装腔的内部通过螺栓安装有压力传感器，且压力传感器的顶部外壁上焊接有套筒，导压杆插接在套筒的内部。本实用新型专利技术的第一收纳槽、第二收纳槽和第三收纳槽，能够在装置不使用时分别将支撑杆、转轮、导压杆、张力轮和支撑架收起，使得装置整体占用空间大大降低，方便了装置的储存和携带。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶缆绳张力测试装置
本技术涉及船舶检测
，尤其涉及一种船舶缆绳张力测试装置。
技术介绍
船舶缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外，有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点，如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍，丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全，除用于船舶系缆外,还广泛用于交通运输、工业、矿山、体育和渔业等方面，在制造与使用的过程中，需要对船舶缆绳进行张力测试，以保证会用过程中的安全性。现有的船舶缆绳张力测试装置本体体积较大，导致导向轮等装置无法收起，使得装置占用空间较多，不便于携带，并且通常在测试时需要将张力传感器与缆绳中部固定，容易造成检测结果误差。因此，亟需设计一种船舶缆绳张力测试装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶缆绳张力测试装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶缆绳张力测试装置，包括箱体，所述箱体的顶部外壁的两侧均开有第二收纳槽，所述第二收纳槽的内部通过转轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端转动连接有转轮，所述箱体的顶部外壁上开有插孔，且插孔的内部插接有导压杆，所述导压杆的顶端转动连接有张力轮，所述箱体的内部预设有安装腔，且插孔贯通至安装腔的内部，所述安装腔的内部通过螺栓安装有压力传感器，且压力传感器的顶部外壁上焊接有套筒，所述导压杆插接在套筒的内部。进一步的，所述套筒的内部插接有弹簧，且弹簧位于导压杆的底端与压力传感器顶部外壁之间。进一步的，所述转轮的一侧外壁上开有固定槽，且固定槽的底部内壁上开有安装槽，所述安装槽的内部通过螺钉有外转子电机，且外转子电机的输出端与支撑杆通过平键呈固定连接。进一步的，所述固定槽的内部通过螺栓安装有固定板，且固定板套接在外转子电机的外部。进一步的，所述转轮的侧面外壁上开有卡槽，所述转轮的一侧外部上螺纹连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的一端贯穿至卡槽的内部。进一步的，所述箱体顶部外壁靠近第二收纳槽处开有第三收纳槽，且第三收纳槽的内部转动连接有支撑架，所述支撑杆的底部外壁上开有限位槽，所述支撑架的顶部外壁上焊接有限位块，且限位块插接在限位槽的内部。进一步的，所述箱体的顶部外壁的一侧通过铰链转动连接有顶盖，且箱体的顶部外壁的另一侧开有第一收纳槽，所述箱体的正面外壁上通过螺栓安装有手柄。本技术的有益效果为：1.通过设置的第一收纳槽、第二收纳槽和第三收纳槽，能够在装置不使用时分别将支撑杆、转轮、导压杆、张力轮和支撑架收起，使得装置整体占用空间大大降低，方便了装置的储存和携带。2.通过设置的导压杆和张力轮，在测试时船舶缆绳经过张力轮的上方，使得船舶缆绳受到的合力方向变为沿导压杆向下，导压杆将压力传递给压力传感器，使得无需与缆绳固定即可检测，能够有效地防止检测过程中船舶缆绳的表面受损从而使得检测结果出现误差。3.通过设置的弹簧，弹簧位于导压杆与压力传感器之间，起到一定的缓冲作用，能够防止导压杆直接与压力传感器接触，冲击过大造成损坏压力传感器，使得装置的使用寿命得以提升。附图说明图1为本技术提出的一种船舶缆绳张力测试装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种船舶缆绳张力测试装置的转轮结构爆炸示意图；图3为本技术提出的一种船舶缆绳张力测试装置的箱体结构剖视图；图4为本技术提出的一种船舶缆绳张力测试装置的支撑杆结构示意图；图5为本技术提出的一种船舶缆绳张力测试装置的支撑架结构示意图。图中：1箱体、2顶盖、3手柄、4第一收纳槽、5第二收纳槽、6支撑杆、7转轮、8指槽、9第三收纳槽、10支撑架、11插孔、12导压杆、13张力轮、14固定槽、15安装槽、16外转子电机、17固定板、18卡槽、19锁紧螺栓、20安装腔、21压力传感器、22套筒、23弹簧、24限位槽、25限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参照图1-5，一种船舶缆绳张力测试装置，包括箱体1，箱体1的顶部外壁的两侧均开有第二收纳槽5，第二收纳槽5的内部通过转轴转动连接有支撑杆6，用与支撑转轮7，支撑杆6的顶端转动连接有转轮7，箱体1的顶部外壁上开有插孔11，且插孔11的内部插接有导压杆12，使得导压杆12能够方便拔出，导压杆12的顶端转动连接有张力轮13，用于将船舶缆绳的受力方向改变，箱体1的内部预设有安装腔20，且插孔11贯通至安装腔20的内部，安装腔20的内部通过螺栓安装有压力传感器21，压力传感器21的型号为JYB-KB-P，用与检测船舶缆绳的张力，且压力传感器21的顶部外壁上焊接有套筒22，用于为弹簧23和导压杆12导向，导压杆12插接在套筒22的内部。进一步的，套筒22的内部插接有弹簧23，防止导压杆12直接与压力传感器21接触，且弹簧23位于导压杆12的底端与压力传感器21顶部外壁之间。进一步的，转轮7的一侧外壁上开有固定槽14，且固定槽14的底部内壁上开有安装槽15，安装槽15的内部通过螺钉有外转子电机16，外转子电机16的型号为N4240，用于为转轮7提供动力，且外转子电机16的输出端与支撑杆6通过平键呈固定连接。进一步的，固定槽14的内部通过螺栓安装有固定板17，用于固定外转子电机16，且固定板17套接在外转子电机16的外部。进一步的，转轮7的侧面外壁上开有卡槽18，转轮7的一侧外部上螺纹连接有锁紧螺栓19，用于固定船舶缆绳样品，且锁紧螺栓19的一端贯穿至卡槽18的内部。进一步的，箱体1顶部外壁靠近第二收纳槽5处开有第三收纳槽9，且第三收纳槽9的内部转动连接有支撑架10，用于支撑支撑杆6，支撑杆6的底部外壁上开有限位槽24，支撑架10的顶部外壁上焊接有限位块25，且限位块25插接在限位槽24的内部。进一步的，箱体1的顶部外壁的一侧通过铰链转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶缆绳张力测试装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的顶部外壁的两侧均开有第二收纳槽(5)，所述第二收纳槽(5)的内部通过转轴转动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶端转动连接有转轮(7)，所述箱体(1)的顶部外壁上开有插孔(11)，且插孔(11)的内部插接有导压杆(12)，所述导压杆(12)的顶端转动连接有张力轮(13)，所述箱体(1)的内部预设有安装腔(20)，且插孔(11)贯通至安装腔(20)的内部，所述安装腔(20)的内部通过螺栓安装有压力传感器(21)，且压力传感器(21)的顶部外壁上焊接有套筒(22)，所述导压杆(12)插接在套筒(22)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶缆绳张力测试装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的顶部外壁的两侧均开有第二收纳槽(5)，所述第二收纳槽(5)的内部通过转轴转动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶端转动连接有转轮(7)，所述箱体(1)的顶部外壁上开有插孔(11)，且插孔(11)的内部插接有导压杆(12)，所述导压杆(12)的顶端转动连接有张力轮(13)，所述箱体(1)的内部预设有安装腔(20)，且插孔(11)贯通至安装腔(20)的内部，所述安装腔(20)的内部通过螺栓安装有压力传感器(21)，且压力传感器(21)的顶部外壁上焊接有套筒(22)，所述导压杆(12)插接在套筒(22)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种船舶缆绳张力测试装置，其特征在于，所述套筒(22)的内部插接有弹簧(23)，且弹簧(23)位于导压杆(12)的底端与压力传感器(21)顶部外壁之间。


3.根据权利要求1所述的一种船舶缆绳张力测试装置，其特征在于，所述转轮(7)的一侧外壁上开有固定槽(14)，且固定槽(14)的底部内壁上开有安装槽(15)，所述安装槽(15)的内部通过螺钉有外转子电机(16)，且外转子电机(16)的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐倩漪，王加先，代广树，袁寅，
申请(专利权)人：天津天德船务技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12