蓄电池状态诊断设备制造技术

当点火开关８０关断之后经过预定时间时，用于车辆的蓄电池状态诊断设备向电动转向设备１的电动机１５供电。该设备根据供电量以及根据其改变的检测得到的蓄电池电压来对蓄电池６０的劣化状态进行诊断。电动机１５可以是无刷直流电动机。在此情况下，向电动机１５供应电流使得仅ｄ－ｑ坐标系中ｄ轴电枢电流Ｉｄ流动，由此防止电动机１５旋转，由此确保安全。因此，可以通过向电动机供电而不改变车辆状态来准确地诊断蓄电池的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于对向设置在车辆中的多个电子控制系统供应电力的蓄 电池的状态进行诊断的蓄电池状态诊断设备。
技术介绍
通常，已经公知电动转向设备是被供应来自安装在车辆上的蓄电池的 电力的电子控制系统的一个示例。该电动转向设备(其根据转向盘的操作 状态来对供应至电动机的电量进行控制以给予转向转矩)会消耗大量的电 力。因此，当蓄电池的容量降低时(以下称为"劣化")，会对供应至电 动机(其产生转向转矩)的电量产生限制，导致电动机不能够产生预定的 转向转矩，并且供应于同时工作的其他电子控制系统的电压会降低。因此，在上述状况发生之前就检测到蓄电池的劣化，并提示驾驶员更 换蓄电池非常重要。例如在JP2000-190793A中揭示了一种用于对安装在车辆上的蓄电池 的劣化进行检测的设备。上述揭示的设备被构造为在接通钥匙开关(其检 测起动钥匙的插入)与接通点火开关(其起动发动机)之间的时段期间从 蓄电池向预定负载供应电流，并且根据那时蓄电池电压的改变来诊断蓄电 池状态。此外，JP2005-28900A中揭示的设备包括用于转向车轮的两个电动 机，并且根据在从蓄电池向电动机供应较大电流时蓄电池端子电压的下降 来诊断蓄电池状态。
技术实现思路
但是，在JP2000-190793A中揭示的设备的情况下，因为接通钥匙开 关与接通点火开关之间的时段较短，故不能进行精确诊断。因此，提示进行蓄电池更换的时机变的不准确，即，过早或过迟。此外，在使用对蓄电 池的诊断结果来对电动转向设备的工作进行限制的情况下，对供应至电动 机的电量的限制会过度，由此导致不能获得足够的转向转矩，或者对供应 至电动机的电量的限制会不足，由此导致蓄电池电压急剧下降，这将对其 他电子控制系统的工作造成不利的影响。此外，在JP2005-28900A中揭示的设备中，为了防止在诊断蓄电池状 态期间车轮转向，两个电动机其中一者在向右转向的方向上被驱动，而另 一电动机在向左转向的方向上被驱动。因此，需要两个独立的电动机来执 行蓄电池诊断，并且上述揭示的设备不能被应用于不具备上述构造的普通 系统。为了解决以上问题完成了本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种蓄电池 状态诊断设备，其能够精确地诊断蓄电池的状态，并且即使在车辆的车辆 状态控制设备不具备多个电动机时也能够通过向电动机供电而不改变车辆 状态来诊断蓄电池的状态。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种蓄电池状态诊断设备，用于对 将电力供应到设置在车辆中的多个电子控制系统的蓄电池的状态进行诊断，该设备包括供电装置，其用于在点火开关关断之后经过预定时间时以预定方式向所述多个电子控制系统中的特定一个供电；供电量检测装 置，其用于对作为供电量的流经所述特定电子控制系统的电流量进行检 测；电压改变检测装置，其用于在所述供电装置向所述特定电子控制系统 供电时对所述蓄电池的电压改变进行检测；以及蓄电池状态诊断装置，其 用于根据检测得到的所述供电量以及检测得到的所述蓄电池的所述电压改 变来对所述蓄电池的所述状态进行诊断。根据如上构造的本专利技术的蓄电池状态诊断设备，在通过关断点火开关 停止向各个电子控制系统的电力供应之后，通过充电装置向特定电子控制 系统供电，并且根据供电量以及此时改变的蓄电池电压来诊断蓄电池的状 态。因此，蓄电池诊断不会受到其他电子控制系统的工作的不利影响，并 且可为诊断使用足够长的时间，由此可获得准确的诊断结果。可以构造充电装置在点火开关关断之后经过预定时间时向特定电子控制系统的电子负载(例如电子致动器)供电。注意，可以通过使用计时器测量时间的经过或者通过测量特定物理现 象来进行在点火开关关断之后是否经过了预定时间的判定。例如，通过检 测到发动机的周围环境温度已经下降至预定温度可以确定已经经过预定时 间。本专利技术的另一特征在于所述供电装置逐步增大向所述特定电子控制系 统供应的所述供电量。通过上述构造，逐步增大向特定电子控制系统的供电量，由此可防止 诸如蓄电池电压急剧下降的问题。即，当蓄电池已经严重劣化时，在以预 定方式供电时，蓄电池电压急剧下降，并且车辆的全时供电系统会失效。 本专利技术的上述设备可防止发生上述问题。本专利技术的另一特征在于所述特定电子控制系统是电动转向设备，所述 电动转向设备包括用于将预定转向转矩传递至待转向的可转向车轮的电动 机，以及在通过电流传感器对供应至所述电动机的所述供电量进行检测时 用于根据转向盘的操作状态来对所述电动机进行控制的电动机控制装置。总体上，电动转向设备包括对向电动机的供电量进行检测的电流传感 器(供电量检测装置)。因此，可有效地利用电流传感器来诊断蓄电池状 态。因此，无需额外设置专用电流传感器，可以低成本诊断蓄电池状态。此外，在电动转向设备中，向电动机供应较大电量。因此，在蓄电池 诊断时，也可向电动机供应较大电流，由此可充分地进行蓄电池诊断。 即，为了进行蓄电池诊断，必须从蓄电池获取较大电流。着眼于此，电动 转向设备是用于蓄电池诊断的最佳负载，因为电动转向设备被设计为向电 动机供应较大电流以进行工作。本专利技术的另一特征在于所述电动机是无电刷直流电动机；并且所述电 动机控制装置起所述供电装置的作用，由此在所述蓄电池状态诊断时将电力供应至所述电动机，使得在由d轴及q轴构成的d-q坐标系中，仅d轴 电枢电流流动且没有q轴电枢电流流动，其中所述d轴是由所述无电刷直 流电动机的转子的永磁体产生的磁通的作用轴，而所述q轴垂直于所述d 轴。根据如上构造的本专利技术的蓄电池状态诊断设备，当诊断蓄电池状态 时，电动机控制装置向无刷直流电动机供电，使得仅无刷直流电动机的d-q坐标系中的d轴电枢电流流动，因此，不会产生旋转转矩。总体上，呈永磁体同步电动机形式的无刷直流电动机的转矩与电枢线圈磁链与d-q坐标系中的q轴电枢电流的乘积成正比，并不受d轴电枢电 流的影响。因为在蓄电池诊断时电动机不会旋转，不会产生转向转矩，故转向盘 不会旋转。因此，可在确保驾驶员安全的同时来诊断蓄电池状态。本专利技术的另一特征在于所述电动机控制装置间歇地向所述电动机供 电。该构造可抑制蓄电池的电力消耗。本专利技术的另一特征在于所述电动机控制装置连续地向所述电动机供 电。即，充电装置逐步增大单次充电工作工时的供电量使得流经电动机的 电流达到预定水平。通过该构造，因为充电时间增大，故在蓄电池中的化 学反应进行的很充分，由此提高了蓄电池诊断的精确度。此外，因为在与 实际使用蓄电池的环境接近的状态下诊断蓄电池状态，故提高了诊断的精 度。本专利技术的另一特征在于设置了存储装置，其用于存储表示在所述蓄电 池状态诊断时所述蓄电池的电压改变的蓄电池电压改变数据，其中，所述 蓄电池状态诊断装置根据所存储的过往的所述蓄电池电压改变数据以及在 当前诊断时所述蓄电池的电压改变来对所述蓄电池的状态进行诊断。通过上述构造，可以适于实际使用的蓄电池方式来诊断劣化的状态。 即，因为蓄电池在蓄电池特性方式具有个体差异，故根据在蓄电池中统一 确定的蓄电池电压改变基准值进行的诊断并非优选。因此，通过蓄电池的 存储的之前蓄电池电压改变数据与当前诊断时蓄电池的电压改变量之间的 比较，可以合适地对当前使用的蓄电池的状态进行诊断。例如，将在之前诊断期间测量得到的蓄电池电压检测值中的最高值作 为蓄电池初始本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池状态诊断设备，用于对将电力供应到设置在车辆中的多个电子控制系统的蓄电池的状态进行诊断，其特征在于包括：　　　　供电装置，其用于在点火开关关断之后经过预定时间时以预定方式向所述多个电子控制系统中的特定一个供电；　　　　供电量检测装置，其用于对作为供电量的流经所述特定电子控制系统的电流量进行检测；　　　　电压改变检测装置，其用于在所述供电装置向所述特定电子控制系统供电时对所述蓄电池的电压改变进行检测；以及　　　　蓄电池状态诊断装置，其用于根据检测得到的所述供电量以及检测得到的所述蓄电池的所述电压改变来对所述蓄电池的所述状态进行诊断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：河西荣治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]