一种用于半盖挖基坑支护的换撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于半盖挖基坑支护的换撑结构，该换撑结构为设置在主体结构侧墙和基坑底板之间的斜撑，所述斜撑的上端通过预埋钢板Ⅰ与主体结构侧墙连接，在所述预埋钢板Ⅰ的背面设有固定在主体结构侧墙内的锚筋Ⅰ，所述锚筋Ⅰ与主体结构侧墙的配筋连接，所述斜撑的下端通过预埋钢板Ⅱ与基坑底板连接，在所述预埋钢板Ⅱ的背面设有固定在基坑底板内的锚筋Ⅱ，所述锚筋Ⅱ与基坑底板的配筋连接。本实用新型专利技术采用斜撑结构，斜撑采用叉车配合即可完成安装，叉车在基坑内移动方便，可避免吊车的使用，因此，换撑施工非常方便，可以非常及时地完成半盖挖基坑内的换撑，进而减小基坑围护结构破坏的可能性，降低施工风险，保障施工安全与施工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于半盖挖基坑支护的换撑结构
本技术涉及建筑施工
，具体为一种用于半盖挖基坑支护的换撑结构。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，大中城市相继展开轨道交通建设。地铁车站通常采用明挖顺筑法施工，但由于施工区域往往位于市中心繁华地段，为保证道路通行，往往采用半盖挖顺筑法施工，基坑开挖深度较深。结合车站主体结构的施工顺序，一般会采用水平撑作为基坑的临时支撑。随着车站主体结构施工的进展，当先期布置的水平撑影响后续的结构施工时，需要拆除先期的水平撑，在已经完成的结构上架设换撑，以方便后续结构施工。但由于半盖挖基坑上方盖板的影响，作业空间狭小，再加上基坑内设有满堂红脚手架等结构，若采用通常的水平换撑结构，不但施工困难，还会对基坑内已有结构造成不良影响，严重时会产生施工风险，导致基坑围护结构破坏、基坑坍塌等施工难题，所以如何在半盖挖施工的基坑内较为方便地实现快速换撑是地铁施工中的一个难题。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于半盖挖基坑支护的换撑结构，该结构便于在半盖挖基坑内实现换撑，并且能够降低施工风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于半盖挖基坑支护的换撑结构，其特征在于，该换撑结构为设置在主体结构侧墙和基坑底板之间的斜撑，所述斜撑的上端通过预埋钢板Ⅰ与主体结构侧墙连接，在所述预埋钢板Ⅰ的背面设有固定在主体结构侧墙内的锚筋Ⅰ，所述锚筋Ⅰ与主体结构侧墙的配筋连接，所述斜撑的下端通过预埋钢板Ⅱ与基坑底板连接，在所述预埋钢板Ⅱ的背面设有固定在基坑底板内的锚筋Ⅱ，所述锚筋Ⅱ与基坑底板的配筋连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于半盖挖基坑支护的换撑结构，其特征在于，该换撑结构为设置在主体结构侧墙和基坑底板之间的斜撑，所述斜撑的上端通过预埋钢板Ⅰ与主体结构侧墙连接，在所述预埋钢板Ⅰ的背面设有固定在主体结构侧墙内的锚筋Ⅰ，所述锚筋Ⅰ与主体结构侧墙的配筋连接，所述斜撑的下端通过预埋钢板Ⅱ与基坑底板连接，在所述预埋钢板Ⅱ的背面设有固定在基坑底...

【专利技术属性】
技术研发人员：田龙，贾虎军，邢振兴，任富芝，韩达，王鹏飞，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12